자동차의 미래를 체험했다고 하면 지나칠까? 공상과학영화의 한 장면을 연상시키는 르노 트위지가 올해 나오면 모두 나처럼 생각하게 될 것이다. 하지만 아직 해결되지 않은 문제가 있다. 전기차가 재생가능 연료에 대한 장기적인 해답이 될 수 있을까? 그 문제는 점쟁이에게 맡기기로 하자. 르노의 혁신적 2인승 전기 시티카의 양산 전 마지막 모습을 보고, 직접 몰아봤다. 트위지는 전혀 기대에 어긋나지 않았다. 탁월한 기능의 시티카일 뿐 아니라 운전하기에 더없이 즐거웠다. 너비 1.4m 높이 2.33m의 차체 한복판에 운전자가 앉고, 승객은 바로 뒤에 앉게 된다. 차체 밑바닥에는 리튬이온 배터리가 깔려있다. 최고출력은 17마력, 무게는 475kg이고, 주행반경이 100km다. 트위지는 참신

벤츠의 소식통이 에 밝힌 바에 따르면 올 여름이 끝나기 전, 효율성이 개선된 1.6L 휘발유 엔진을 얹은 C클래스가 출시된다. M274라 불리우는 새로운 4기통 터보차저 엔진은 신형 A클래스를 통해 데뷔하는 M270 엔진의 세로 배치 버전이다.새 엔진의 가장 큰 특징은 벤츠의 새로운 캠트로닉(Camtronic) 2단계 가변 밸브 리프트 기술. 아울러 1,595cc의 배기량에서 두 가지 버전이 나온다. C클래스에서의 성능 수치는 아직 밝혀지지 않았지만 A클래스에는 123마력과 156마력 버전이 사용되고, CO₂ 배출량은 각각 128g/km, 129g/km를 기록한다. 그리고 최고출력 208마력, CO₂ 배출량 143g/km의 1,991cc 버전도 있다. 유해물질 배출량은 2015년 발효되는 유

크라이슬러 300C 프레스티지의 국내 출시에 맞추어 크라이슬러 그룹 LLC 인테리어 총괄 클라우스 부세가 한국을 찾았다. 지난 6월 4일, 우리나라 전통가옥의 아름다움이 깃든 윤보선家에서 그를 만났다. 당당하면서도 유연한 스타일을 자랑하는 300C를 통해 말하고자 한 ‘아메리칸 럭셔리’란 무엇인가, 그의 이야기를 들어보자. 독일 태생의 클라우스 부세는 메르세데스 벤츠 디자인팀에서 10년간 근무하며 SLK와 A클래스의 디자인을 담당했다. 크라이슬러로 자리를 옮긴 것은 2005년부터. “디자이너로서의 장점은 미래에 있기 때문”이라는 게 이유였다. 그런 배경 때문인지 ‘아메리칸 럭셔리’에 대한 해석이 궁금했다. 그는 먼저 사업가와 농부의 럭셔리에 대한 생각은 다르다고 말문을 열었다.

아우디 A4의 8세대 모델 중 우두머리 자리를 차지한 S4. 이후 차기 RS4가 나타날 때까지는 이 자리가 유효할 것이다. 최신 S4의 외관상 변화는 아주 미미하다. 헤드라이트는 LED 주간주행등과 함께 새롭게 스타일링되었다. 앞 범퍼도 전방 흡기구와 함께 약간 바뀌었다. 후면에서는 LED 테일라이트가 헤드라이트의 모양을 반영했다. 전반적으로 이전보다 우아하고 조금 자신만만해졌다. 실내도 대단한 변화가 없기는 마찬가지다. 옵션으로 아래쪽이 평편한 스티어링 휠과 하얀 바늘의 회색 계기판, 아주 고급스러운 알루미늄 룩 허브가 있다. S4의 실내는 함께하기에 멋진 공간으로 남았다. 지지성이 굉장히 좋은 시트가 마련되어 있고, 어느 면을 만져보아도 뛰어난 품질감을 느낄 수 있다. 아울러 이제

McLaren MP4-12C GT3

르노 트위지

올해 출시를 앞두고 있는 아우디 R8 e-트론 순수 전기 스포츠카가 뉘르부르크링 노르드슐라이페(Nürburgring-Nordschleife) 서킷을 8분 09초 009만에 주파하며 양산형 전기차로는 세계에서 가장 빠른 기록을 수립했다. 20.8km 길이의 세계에서 가장 험한 테스트 트랙인 뉘르부르크링 노르드슐라이페 (Nürburgring-Nordschleife) 서킷의 세계 기록은 700마력의 아우디 V8 휘발유 엔진을 얹은 검퍼트 아폴로 스포트(Gumpert Apollo Sport)의 7분 11초 57이다. R8 e-트론의 8분 09초 009 기록은 휘발유 엔진이 기록한 세계 기록에 비교해서도 매우 인상적인 것으로 2개의 전기 모터에서 230kW의 출력과 83.6kg.m(840Nm)의 토크를 내는

볼보자동차코리아(www.volvocars.co.kr)는 7월 5일 V60의 2.0 디젤 모델을 출시한다고 밝혔다. 지난 3월 새롭게 선보인 2.0 디젤 라인업에 대한 고객들의 높은 호응으로, 네 번째 2.0 디젤 모델을 선보이는 것. 이로써 S80 2.0 디젤과 S60 2.0 디젤, XC60 2.0 디젤에 이어 에스테이트까지 폭넓은 라인업을 갖추게 되었다.V60에 새롭게 사용되는 2.0L 직렬 5기통 터보 디젤 엔진은 40.8kg.m(1,500-2,750 rpm)의 최대토크와 163마력(3,500rpm)의 힘을 발휘한다. 특히, 최대토크가 일상 생활에서 주로 사용하는 엔진 회전 구간에서 나오기 때문에 초반 가속 성능이 우수한 것이 특징. 아울러 2.4L 디젤 엔진과 크기는 같지만, 짧은 스트로크로 엔

BMW코리아는 뉴 3시리즈의 휘발유 모델 320i와 328i를 국내에 출시하고 라인업을 본격 강화한다고 밝혔다. 뉴 3시리즈 휘발유 모델은 BMW 트윈파워 터보 기술이 적용된 직렬 4기통 휘발유 엔진을 얹었다. 라인업은 320i 기본형을 비롯 모던, 럭셔리, 스포츠의 라인 모델들과 고성능 모델인 328i 등 총 5개로 구성되었다. 이번에 새롭게 선보이는 320i는 1,997cc 직렬 4기통 트윈파워 터보 휘발유 엔진을 얹고, 최고출력 184마력, 최대토크 27.6kg•m, 최고시속 235km, 연비 12.8km/L의 성능을 발휘한다. 기존 모델과 비교하면 최고출력 28마력, 최대토크 7.2kg.m, 최고시속 17km, 연비 1.6km/L 향상됐다. 328i 모델은 최고출력 245마력, 최대토크 35.

볼보는 첫 출시 후 13년 만에 풀체인지 된 신형 XC90을 2014년 출시할 계획이다. 신형 XC90은 새로운 SPA 플랫폼에서 만들어지는 첫 모델이기도 하다. 그리고 앞으로 이 플랫폼에서 차세대 S60, V70, XC60, 그리고 S80이 탄생하게 된다. 아울러 신형 XC90은 다운사이징 된 볼보의 차세대 4기통 VEA 엔진을 사용한다.볼보는 최근 XC90의 렌더링 이미지를 공개했다. 외관은 지난 2011 상하이모터쇼에서 선보인 유니버스 세단 컨셉트에서 보여준, 와이드한 그릴 디자인이 눈에 띈다. 그때는 볼보가 지리에 매각된지 얼마 지나지 않은 시점이었다. 공개된 티저 이미지를 통해 볼보의 미래 디자인에 대한 방향성을 확실히 찾을 수는 없다. 하지만 적어도 신형 XC90은

아직 잠에서 깨지 않은 뉴욕의 5번가. 노란 택시 한 대가 멈춰 서고 우아하게 머리를 틀어 올리고 블랙 드레스에 선글라스를 낀 여자가 내린다. 그녀를 홀로 남겨둔 채 택시는 떠나버리고 여자는 티파니 상점 앞에 서서 유리 안 값진 장신구를 들여다보며 빵 한 입 베어 물고 커피 한 모금 마시고는 마치 안도했다는 듯 짧은 미소를 남기고 집으로 간다.어린아이 같은 순수함과 여인의 고혹적인 자태를 함께 갖고 있는 그녀의 이름은 홀리. 아니 사실 그녀의 이름은 없다. 그녀가 길에서 주워 온 고양이처럼, 그녀는 그저 그녀일 뿐이다. 그녀의 목표는 단 하나. 부자인 남자를 만나 결혼해 부자가 되는 것. 그래서 우울해질 때마다 찾아가 유리 안을 들여다보는 티파니의 보석을 맘껏 사들일 수 있는 것. 그러면 더 이상 가

토요타 86은 자동차 마니아들의 생각이 여전히 중요하다는 것을 세상에 보여주는 차다. 그렇지 않다면, 토요타는 절대로 이렇게 단순하고 효과적이며, 멋진 차를 우선적으로 만들지 않았을 것이다. 토요타는 더 젊은 소비자들을 매료시키기 위해 이미지를 전환시켜줄 차를 만들기로 결정했고, 신형 86은 그러한 르네상스의 선봉장으로 지명되었다.자동차 마니아라면, 여러분은 이미 이 차가 스바루와 토요타의 합작 개발품이라는 것과 보닛 아래에 203마력 및 20.9kg·m의 성능을 내는 2.0L 복서 엔진이 놓여 있음을 알 것이다. 또한 86이 뒷바퀴굴림 구동계에 6단 수동변속기 또는 자동변속기를 갖추고 무게가 1,500kg 정도라는 것도 알고 있을 것이다. 그러나 독자들은 중독성 있는 주행느낌

재규어 최고위층은 새로운 로드스터의 이름을 ‘F-타입’으로 정했다. 재규어의 작명 규칙을 따른 것. 용감하게도 윌리엄 라이언스 경의 전설적인 E-타입과 같은 반열에 올려놓았다. 재규어는 약 2년 전부터 이 프로젝트를 시작했지만 그동안 개발과정에 대해 입을 굳게 다물었다. 2000년 이전, 경영진이 F-타입에 청신호를 보냈지만 끝내 양산에 도달하지 못한 사실이 영향을 준 것이다.하지만 지난 24개월 동안 일부 세부사항들이 새어 나왔다. 이 차는 ‘순수한 스포츠카’라는 사실이 우리에게 들려왔다. 바로 포르쉐와 정면대결하게 될 최초의 재규어이고, 재규어의 40년 역사상 그 어떤 모델보다 열성적인 드라이버를 겨냥한다. 즉, 재규어가 스스로 ‘스포츠카 회사’라고 하는 주장을 가장 잘 뒷받침할 차다. 회사내부에

칠순을 바라보는 필자의 아버지가 얼마 전 운전면허를 따셨다. 필기시험 한 번, 코스시험 한 번의 낙방경험이 있는 필자가 부끄럽게, 장내주행시험 한 번만 미끄럼을 타셨을 뿐 우수한 성적을 기록하며 면허증을 손에 넣으셨다고 한다. 한편으로는 기분 좋은 일이지만, 다른 한편으로는 걱정이 앞선다. 물론 아직 일상적인 활동을 하시기에 전혀 불편함이 없으시지만, 그 연세에 직접 차를 몰고 거리에 나서기에는 주변의 교통 환경이 그리 녹록치 않아서다. 20년 넘는 운전경력을 자랑하는 어머니가 아버지의 운전에 불안해하시는 것도 충분히 이해할 수 있다.노년에 새로 면허를 취득하는 분들이 아니더라도, 자동차가 생활필수품으로 자리를 잡은 요즘에는 젊어서 운전을 시작해 자연스레 노년에 이른 분들도 점점 많아지고 있다. 대중

르노삼성은 7월 2일 스타일과 안전 및 편의성을 업그레이드 한 도시형 크로스오버, QM5의 2013년형 모델을 출시한다고 밝혔다. 2013년형 QM5는 에보니 브라운 컬러를 새롭게 추가하고, 브라운 패키지 인테리어(RE트림)를 적용해 프리미엄 브라운 가죽, 티타늄 크롬과 골드그레이를 접목한 내부 장식, 우드블랙 그레인 등으로 고급스러움을 더했다. 전체적인 외관도 기존보다 다이내믹해졌다. 스포티한 17인치 실버페인트 알로이 휠을 끼워 역동적인 디자인을 연출하고, 아웃도어 활동이 많은 고객을 위해 앞, 뒷면에 스키드 세트를 더했다. 이를 통해 보호 기능은 물론 스포티하면서도 강인한 디자인을 연출하였다. 아울러 기존에 옵션으로 지원되던 좌,우

쌍용차는 유로5 기준을 충족하는 새로운 엔진을 얹고, 내장 및 편의장비를 업그레이드 한 '로디우스 유로'를 7월 2일부터 판매한다고 밝혔다. 로디우스 유로는 1,500~2,800rpm에서 최대토크를 발휘하는 e-XDi200 LET 한국형 디젤엔진을 얹고 최고출력 155마력, 최대토크 36.7kg.m, 복합연비 12.0km/L(2WD, 자동변속기 기준)의 성능을 발휘하고, 주행 효율성과  정숙성이 향상되었다.아울러 체어맨에 적용된 서스펜션과 안정성이 뛰어난 벤츠 5단 E-트로닉 자동변속기를 조합, 안락한 승차감과 부드러운 주행성능을 제공한다. 또한 국내 MPV 중 유일하게 적용된 쌍용의 4WD 시스템으로 눈∙빗길과 오프로드 등 전천후 주행을 가능하게 한다.  3,000mm의 휠베

우리는 괴기한 시대에 살고 있다. 람보르기니가 새로운 600마력 SUV, 우루스를 발표하던 바로 그 주일이었다. 내가 살고 있는 도시의 환경보호위원회가 브라이튼과 호브 일대에 제한시속 20마일(약 32km)을 도입할 계획이라고 밝혔다.나는 우리 도시에 시속 32km 제한속도를 도입하는데 반대하지 않는다. 그렇다고 포르쉐 911을 날로 잡아먹을 람보르기니 SUV를 반대할 생각도 없다. 그러나 약간 기괴하다는 생각이 든다. 자동차 업계는 람보르기니 우루스처럼 한층 강력한 머신을 쏟아내고 있다. 하지만 우리 입법기관 관계자들은 그런 차를 처음부터 즐길 수 없게 온갖 조치를 취하고 있다. 가령 나는 독일에 갈 때마다 아우토반을 미친듯이 질주한다. 그럴 때마다 언제까지 이렇게 할 수 있을지 궁금했다.

기아 K9K9의 차체를 보면 그 비례에서 역동성을 추상적인 방법으로 반영하고 있다. 차체 측면에서 후드의 길이가 긴 것이 가장 두드러진다. 차체 길이 대비 후드의 길이는 약 28%로써, 통계적으로 중립적이라고 할 수 있는 비례 25%보다 길어서 고성능의 이미지를 가지고 있다. 한편 K9의 트렁크 비례는 전체 길이 대비 10%로 중립적인 비례라고 할 수 있는 후드의 1/2보다 짧아 매우 역동적이고 스포티하다. 최근 승용차들의 차체 스타일 경향이 등급이나 크기에 상관없이 트렁크가 짧아지면서 점점 스포티한 경향을 가지는데, K9 역시 그러한 경향을 가지고 있다.측면의 그린하우스의 비례도 높은 벨트라인에 의해 역동적인 이미지를 준다. 실제로 벨트라인이 낮아서 유리창이 넓어지면 개방적인 이미지를 주기도 하

BMW의 세일즈&마케팅 총괄 이안 로버슨은 i8이 18개월 안에 10만 유로(약 1억 4천만원) 이상의 가격으로 판매될 것이라고 밝혔다. 그는 "최종 가격이 결정되지는 않았지만 i8은 '슈퍼 스포츠카'이고, 그에 상응하는 가격이 매겨질 것"이라고 전했다.BMW i브랜드의 플래그십 모델인 i8은 1.5L 3기통 취발유 엔진에 i3에 사용되는 것과 똑같은 전기모터를 더한 하이브리드 파워트레인을 사용하고, 0→시속 100km 가속 4.8초, 최고시속 250km의 성능을 발휘한다. 반면, 경량 소재인 카본파이버의 폭넓은사용으로 26.5km/L(유럽 기준)에 달하는 복합 연비와 99g/km에 불과한 CO₂배출량을 달성했다. i8은 M5에 밀려 BMW에서 가장 빠른 차의 자리에 오르지는 못하지만, BMW에서 가

아우디코리아는 6월 28일, 새로운 디자인과 드라이브 트레인, 보다 다양해진 편의장비 등 업그레이드 된 '뉴 아우디 A4와 고성능 스포츠 세단 '뉴 아우디 S4를 출시한다고 밝혔다. 1972년 ‘아우디 80’이라는 이름으로 처음 선보인 A4 세단은 지난 40년간 약 1천만대 이상의 판매를 기록해 온 아우디의 베스트 셀링 모델 중 하나다. 아울러 A4를 바탕으로 강력한 성능과 역동성을 즐길 수 있도록 한 고성능 스포츠 세단이 S4이다. 새로운 아우디 A4와 S4는 앞부분에 수평으로 뻗은 라인들이 더욱 뚜렷해졌고, 보닛은 보다 둥근 아치형으로 새롭게 디자인되었다. 전면부의 대형 싱글프레임 그릴 역시 상단 부분에 각이 추가되면서 육각형 디자인으로 새로워졌고, 그릴 안의 수평바와 아우디 포링