‘티볼리’ 만큼 사람들이 너그럽게 대하는 차도 드물 것이다. 처음 출시됐을 때부터 기대 이상의 성능을 보여줬기 때문이다. 2000만 원이 갓 넘는 가격에서는 볼 수 없던 다양한 첨단 장비들이 다 담겨 있는 ‘가성비 끝판왕’이었다. 때문에 사람들의 마음도 관대해졌다. 아니나 다를까 티볼리는 지금까지도 잘 팔리고 있다. 가장 치열한 콤팩트 SUV시장에서 티볼리는 자신만의 캐릭터를 확실히 구축한 셈이다. 티볼리는 주 타깃층인 2030대의 마음을 사로잡기 위해 끊임없이 변화하고 있다. 새로움을 추구하는 젊은 층의 요구에 귀 기울여 2019

“전기자동차는 누전으로 인한 감전 사고가 발생할 가능성이 높지 않느냐는 질문을 받았던 적이 있다.” 기아자동차의 새로운 전기자동차 니로 EV의 미디어 시승회에서 관계자가 옛 기억을 떠올렸다. 격세지감이다. 권혁호 기아자동차 국내영업본부장은 본격적인 시승에 앞선 브리핑에서 “니로 EV가 출시 이틀 만에 약 5000대가 계약되고, 지난 9월 10일까지 누적 8500대의 계약이 이뤄졌다”고 밝혔다. 전기자동차의 누전으로 인한 감전 사고를 걱정하던 시대에서 단 며칠 만에 8500대가 판매되는 시대로의 전환. 마치 니로 EV가 그랬듯이 ‘소

2년 연속 월드 챔피언을 지낸 페르난도 알론소가 이번 시즌을 끝으로 포뮬러 원(F1)을 떠나겠다고 선언했다. 그는 내년부터 인디카와 다른 스포츠카 레이싱에 출전할 계획이다. 스페인 출신인 알론소는 르노 F1 팀에서 2005년과 2006년 연속으로 월드 챔피언에 올랐다. 그러나 2015년 맥라렌 F1 팀으로 옮긴 이후 어려움을 겪으며 포디엄(3위 이내)에 오르는데 실패했다. 그는 혼다 F1 엔진의 출력 부족으로 인해 큰 좌절감을 느꼈고, 이는 맥라렌이 올해 르노 엔진으로 교체한 결정적인 이유가 됐다. 그럼에도 상황은 크게 개선되지 않

포르쉐 AG(Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG)가 GTS만의 뉴 파나메라 GTS’와 ‘뉴 파나메라 GTS 스포츠 투리스모’를 공개하며 파나메라 라인을 더욱 확장한다. 뉴 파나메라 GTS’460마력의 V8 바이터보 엔진을 달았다. 3 챔버 에어 서스펜션을 포함한 다이내믹 섀시 시스템과 고유한 디자인 요소 및 각종 첨단 장비를 통해 변화를 이뤘다. 또한, 블랙 컬러 요소의 독특한 외관과 알칸타라 소재의 인테리어로 구성된 스포츠 디자인 패키지로 GTS 특유의 차별적인 디자인은 물론, 헤드업 디스플레이를 포함한 다양한 보조

제네시스가 상품성을 강화시킨 2019년형 G70(지 세븐티)를 출시하고 본격 판매에 돌입했다고 17일 밝혔다. 2019년형 G70는 세계 최초로 12.3인치 3D 클러스터가 적용된 것이 가장 큰 특징이다. 3D 클러스터는 별도의 안경 없이 운전자의 눈을 인식해 다양한 주행 정보를 입체화면(3D)으로 보여줄 뿐만아니라 운전자 선택에 따라 2D와 3D 전환이 가능하다. 취향에 맞게 테마 화면을 설정할 수 있다. 이외 편의사양 강화에서 제네시스는 ‘스마트 전동식 트렁크’를 신규 탑재함과 동시에 외부 공기를 차단하고 실내 순환 공기를 반복

트렌드가 빠르게 변화하는 세상이지만 우리 일상에서 흔히 사용하는 물건까지 꼭 그렇게 빠르게 따라 변해야 하는 것은 아니다. 자동차도 마찬가지다. 운전을 하고 어디를 가는 행위가 시대가 달라졌다고 특별히 달라질 것은 없지만 어떤 전자제품보다 빠르게 변화하고 트렌드에 민감한 물건인 듯한 인상을 주는 요즈음이다. 아무튼 렉스턴을 대하면서 새롭다거나 최신 트렌드에 대한 기대감을 잔뜩 안고 다가선 것은 아니다. 기대감이 낮다(?)보니 오히려 어, 생각보다 괜찮은데… 하는 의외의 효과를 얻을 수 있었다는 얘기다. 소음은 속도와 반비례한다. 시

성공한 브랜드가 처음 위치에 만족하지 않고 정상을 지키기 위해 더 열심히 해야 하는 분야가 자동차시장이다. 그런 시장에서 1990년대 후반부터 2009년까지 전성기를 보낸 BMW 3시리즈의 좋은 시절이 계속 이어질 수 있을까? 우리는 여러 이유를 들어 그럴 것이라 본다. 특히 지난 몇 십 년 동안 3시리즈만큼 찬사를 받고 비슷한 수준의 판매량을 기록한 차를 떠올리기 힘들다는 점에서 더욱 그렇다. 신형 BMW 3시리즈는 콤팩트 비즈니스 세단 시장을 지배해야 하는 무거운 부담에도 이를 즐겁게 해낸 선대 모델들의 뒤를 따라야 하는 숙명을

슈퍼 SUV의 출시 소식이 줄지어 나온다. 애스턴 마틴부터 롤스로이스까지 대부분 브랜드가 이미 출시했거나 준비 중이다. 과열된 SUV시장의 미래에서 AMG 엔진을 얹은 메르세데스-벤츠 겔란데바겐(Gelandewagen)은 어떻게 될까? 당연히 궁금할 것이다. 구식처럼 보이는 박스형 SUV에 14만 파운드(약 2억286만 원)가 넘는 돈을 쓸 사람이 있을까? 고급스럽고 성능이 뛰어나면서 편안하고 평범하지 않은 SUV를 원한다면 훨씬 싼 가격으로 레인지로버 스포츠 SVR, 비슷한 가격으로 벤틀리 벤테이, 아주 조금 더 비싼 가격으로 람

재규어는 지난해 단 한대만 제작하는 원오프(One-Off) 콘셉트 버전으로 가장 열광적인 환영을 받았던 ‘E-타입 제로’(E-Type Zero)를 순수전기차로 생산하기로 결정했다. 재규어-랜드로버 클래식에서 가장 빠르게 성장하고 있는 헤리티지 부서는 배터리 전원으로 작동하도록 변환한 오리지널 E-타입을 판매할 예정이다. 또한 기존 E-타입 소유자들이 희망할 경우 전기 파워트레인으로 전환하는 프로그램도 함께 진행한다. 첫 번째 고객은 2020년에 차를 전달받을 수 있다. 재규어는 E-타입 제로의 사양을 완전히 공개하지 않았지만, 40

BMW가 운전 역동성에 초점을 맞춰 새롭게 다듬은 3세대 Z4를 공개했다. 포르쉐 718 박스터의 라이벌로 포지셔닝한 신형 Z4는 내년 출시 예정인 토요타 수프라와 공동으로 개발됐다. 미국에서 열린 페블비치 콩쿠르 델레강스에서 대중한테 처음 모습을 보였으며 올해 말부터 전 세계 판매가 시작된다. 처음 공개된 모델은 최상위 M40i M 퍼포먼스 퍼스트 에디션으로 직렬 6기통 3.0L 터보차저 엔진을 얹어 최고출력 340마력을 낸다. 신형 BMW Z4는 최근 로드스터 판매량이 줄어들자 구매자가 다시 관심을 끌게 만드는 것을 목표로 디자

멕라렌 세나와 720S 중 누가 더 빠를까? → 시속 100km 가속시간 대결을 통해 승부를 겨뤘다. 승자는 누구일까?

당신이 람보르기니 우루스에 관해 어떻게 생각하느냐에 관계없이, 당신의 의견은 두 갈래 중 하나로 귀결될 것이다. 첫 번째는 이 차의 존재가 적절하고 합당하다는 사실이다. 람보르기니는 건축업자나 회계법인 만큼이나 수익성을 중시한다. 어떤 분야가 시장에서 큰 몫을 차지하면서 계속 커지고 있는데, 람보르기니가 신성불가침의 영역을 지킨다거나 페루치오 람보르기니의 유산을 존중한다는 핑계로 그걸 못 본 체한다? 스스로에게 벌을 주는 것만큼 이상한 일이다. 포르쉐나 마세라티, 애스턴 마틴, 벤틀리, 롤스로이스 등 여러 프리미엄 브랜드가 독자적인

과거를 회고하는 드라이브 스토리의 중심에는 기묘한 역설이 담겨 있다. 나는 재규어 XJ 탄생 50주년을 기념하고, 아울러 지금까지 달려온 수많은 길을 따라 과거를 더듬으며 둘러보기로 했다. 재규어 브랜드 최고를 대표하는 모델은 으레 미래에 초점을 맞춰왔다. 역사를 통해 우리가 회고하고자 한 차들은 예외 없이 미래를 바라보는 경우가 많았다. 역사적으로 내려오는 재규어의 전형적인 이미지는 은퇴 선물로 사고 싶은 모델이었다. 그리고 재규어도 그 역할을 남달리 수행하는 데 보람을 느꼈다. 이 차의 라이벌이라 할 수 있는 화끈한 메르세데스-

르노삼성의 효자모델 SM6의 새로운 모습인 ‘르노삼성 SM6 프라임’이 출시됐다.르노삼성자동차는 SM6에 새로운 파워트레인을 적용하고 인기 사양과 강력한 가격경쟁력까지 갖춘 ‘SM6 프라임(SM6 Prime)’을 출시하고 4일부터 사전계약에 돌입한다고 밝혔다.고객 선호도가 높은 선택사양만 선별적으로 구성하고, 무엇보다 2,268만~2,498만 원(개소세 인하 적용가격)의 합리적인 가격을 내세웠다.SM6 프라임에는 자트코(JATCO)사의 7단 수동모드를 지원하는 최신 무단변속기(CVT) ‘X-tronic’이 적용됐다. 엔진은 2.0 가솔린 CVTC II가 달려 최고출력 140마력, 최대토크 19.7kg∙m의 성능을 낸다. 복합 공인 연비는 11.4km/ℓ(16, 17인치 타이어 장착 기준

기아자동차가 업스케일 퍼포먼스 ‘K3 GT’ 라인업을 새롭게 출시했다.K3 GT는 동력성능을 강조하기 위해 지난 2월 출시한 올 뉴 K3와 차별화된 터보 엔진 및 DCT의 파워트레인 조합이 새롭게 적용됐다. 그리고 이에 어울리는 디자인 요소를 대거 도입했으며 스포티하고 감각적으로 재탄생한 4도어 모델과 이를 계승하고 날렵함을 더한 5도어 모델을 추가했다.기아차는 K3 GT에 1.6 터보 엔진을 적용했다. 최고출력 204마력(PS), 최대토크 27.0kgf·m의 동력성능을 발휘한다. 이 유닛은 오버부스트를 지원하고 일상 주행에서 주로 활용되는 1,500rpm~4,500rpm 영역대에서 최대 토크를 발휘한다.K3 GT에는 1.6 터보 엔진과 함께 7단 DCT이 적용됐다. 가속 응답성을 높이

자동차산업 초기인 1902년에 태동한 캐딜락(Cadillac)은 혁신적인 디자인과 선도적인 기술로 프리미엄 브랜드를 지향, 자유롭고 풍요로운 미국 문화의 상징으로서 오랫동안 군림해 온 브랜드다. 역대 미국 대통령들의 공식 의전차량이며, 한국에서도 이승만 전 대통령과 박정희 전 대통령이 애용하여 ‘대통령의 차’(Presidential Car)로 잘 알려졌다. 제2차 세계대전 이후 1960년대는 경제와 사회, 문화 등 모든 면에서 최고 전성기를 누린 미국의 황금시대(Golden Age)였다. 이 시기에 캐딜락은 롤스로이스에 버금가는 최

모스크바 모터쇼에서 출시한 쿠페형 SUV인 신형 르노 아르카나는 원래 러시아시장을 위한 플래그십 모델로 개발됐지만 글로벌 카로 범위가 확대된다. C 세그먼트에 속한 르노 아르카나는 러시아 공장에서 생산돼 내년부터 러시아에서 판매가 시작된다. 이후 다른 시장에도 수출될 예정이며, 우선 아시아와 독립국가연합 시장 판매를 준비하고 있다. 영국이나 유럽시장 출시 계획은 없지만 수요가 충분하고 이익을 낼 수 있다면 결국 도입될 것으로 보인다. 신형 르노 아르카나는 르노 러시아 법인이 소비자 분석을 통해 “SUV 성격을 갖춘 세단에 관한 수요

메르세데스-벤츠가 순수 전기차 모델 ‘더 뉴 EQ C’(The New EQ C)를 스웨덴 스톡홀롬에서 세계 최초로 공개했다. 5인승 SUV인 더 뉴 EQ C는 2025년 이전에 출시될 예정인 최대 10개의 순수 전기차 모델 중 첫 번째다. 메르세데스-벤츠의 전기차 브랜드이자 미래 모빌리티를 상징하는 ‘EQ’ 브랜드 최초의 순수 전기차 EQ C는 GLC 플랫폼 버전을 기반으로 제작됐다. 앞으로 재규어 I-페이스, 테슬라 모델 X, 다가오는 아우디 E-트론 콰트로와의 경쟁을 펼치게 된다. 디터 제체(Dieter Zetsche) 다임러

승차감, 정숙성, 안락함을 한 층 업그레이드 한 뉴 제너레이션 ES 300h가 국내 출시했다. 렉서스 코리아는 2일 잠실 커넥트투에서 미디어 행사를 갖고 뉴 제너레이션 ES300h의 판매를 알렸다.렉서스 브랜드의 상징인 스핀들 그릴에 세로형 패턴이 새롭게 도입되었으며, 새롭게 개발된 GA-K (Global Architecture-K) 플랫폼이 적용되어 승차감은 기본, 핸들링, 강화된 차체 강성, 그리고 최적의 무게 배분을 이루었다.경량화와 효율을 추구한 새로운 하이브리드 시스템에는 신개발 2.5L 엔진이 달려 퍼포먼스와 효율성을 동시에 갖췄따. 연비는 복합 17.0km/l이다.플로어 사일렌서의 커버리지를 확대하여 노면 및 엔진 소음 유입을 억제했고, 마이크로 소음을 감지하여 스피커로 소

지프 랭글러는 늘 오프로더 가운데 독보적 존재였다. 비슷한 나이에 비슷한 성격을 지녔던 랜드로버 디펜더는 2년 전에 생산이 중단되었고, 성격과 구조가 비슷한 메르세데스-벤츠 G-클래스는 생김새와는 달리 훨씬 더 젊다. 1946년 출시된 CJ-2에 뿌리를 두고 진화와 발전을 거듭한 ‘오리지널 지프 혈통’의 랭글러는 누구나 인정하는 오프로더의 산 역사다. 랭글러라는 이름이 쓰이기 시작한 지도 벌써 32년이 되어, 랭글러만 따져도 벌써 4세대에 이른다. 그중에서도 이전 세대 모델인 JK(개발명) 랭글러는 수명이 길었다. 앞서 나온 다른 랭글러보다 2년 더 긴 12년간 생산되었다. 그럼에도 감히 ‘장수했다’는 표현을 쓸 수 없다. 무려 29년이나 생산된 CJ-5가 있기 때문이다. 물론 자동차의 전반적