윈스턴 처칠의 선견지명에서 돋보이는 이야기 중 하나. “역사는 내게 관대할 것이다. 내가 역사를 만들 것이기 때문이다.” 그리고 그가 실제로 그랬던 만큼, 부분적으로는 틀림없는 사실이다. 처칠이 아주 위대한 인물이 아니라고 주장하는 사람은 그리 많지 않을 것이다. 하지만 그가 유럽 전역을 휩쓸었던 악의 힘을 억제하지 못했더라면, 그가 기울인 노력과는 달리 오늘날 그에 대한 평가는 크게 달라졌을 것이다. 역사는 승자들이 쓰는 것이다. 믿지 못하겠다면, 학교에서 배운 역사 수업에 대한 기억을 되살려 패배했던 전투들에 관한 얘기가 얼마나

링컨코리아는 지난 5월 28일, 준대형 SUV 노틸러스(Nautilus)를 국내 공식 출시했다. 그런데 노틸러스란 이름을 처음 듣는 이들이 많을 것이다. 완전히 새로운 모델인가? 궁금증이 일어날 수밖에 없다. 하지만 노틸러스는 링컨 MKX 페이스리프트 모델의 새 이름이다. 그러면 링컨은 왜 익숙한 MKX를 버리고 생소한 이름을 선택한 것일까? 이번 노틸러스에 주목해야 할 가장 큰 이유가 바로 링컨의 네이밍 전략 변경에 있다. 기존 모델은 MK로 시작되는 이름을 사용했고, 노틸러스의 전신인 MKX 또한 마찬가지였다. 2006년 처음

신형 레인지로버 이보크와 볼보 XC40, 아우디 Q30이 최고의 콤팩트 SUV 왕좌를 가리기 위해 한자리에 모였다. 과연 승부는 어떻게 될 것인가?

다임러의 어떤 사장도 다시는 넥타이를 매고 중간간부 회의에 참석하지 않을 듯하다. 다임러에서 오랫동안 근무하며 큰 성과를 거둔 CEO이자 올해 최고의 영예인 이시고니스 트로피 수상자인 디터 제체(Dieter Zetsche) 박사는 2015년부터 회의를 위해 넥타이를 매는 것을 그만뒀다. 그의 직원들은 훌륭하게 그 뒤를 따랐다.4년이 흐른 지금도 여전히 사람들은 메르세데스-벤츠 CEO가 거둔 회사의 업적과 더불어 이 변화에 대해 이야기하고 있다. 재난이나 다름없던 크라이슬러와의 동맹 관계에서 벗어난 것, 메르세데스-벤츠 모

오토카어워드에는 다른 시상식과 달리 ‘가장 멋진 바퀴를 가진 최고의 하이브리드 크로스오버 SUV’ 같은 부문은 없다. 5월 14일 실버스톤에서 개최된 2019 오토카 어워드 시상식에서는 그저 각 카테고리 별 최고의 자동차와 그것을 만들어낸 최고의 인물들, 그리고 그들의 이야기에 대해 축하를 보낼 뿐이다. 로드테스트에서 만점인 별 5개를 받은 주인공들과 운전자를 위한 최고의 차, 시장의 흐름을 바꿔놓을 게임 체인저, 그리고 독자들이 투표로 뽑은 최고의 자동차를 소개한다. FIVE-STAR CAR ASTON MARTIN DB

포르쉐 959가 콘셉트로 공개된 3년 뒤인 1986년, 마침내 양산형이 모습을 드러내자 엄청난 환호를 받았던 기억이 생생하다. 그 환호는 단지 911을 바탕으로 해서도, 포르쉐여서도 아니었다. 포르쉐 959는 한 시대를 빛낸 차였기 때문이다.이 차를 운전해본 사람은 시속 258km로 항속 주행할 수 있으며 그 속도에서도 강한 가속이 이어진다고 말한다. 현재는 훌륭하다는 평가를 받는 동시기의 페라리 신형 GTO(나중에서야 288 GTO라 불렀다)를 한순간에 평범하게 만들어버리는 실력에 포르쉐 959를 운전한 자동차 전문 기자들은 큰

자동차산업이 세계화되면서 이상한 변칙모델들이 생겨나고 있다. 지난 2016년 5월 볼보는 예테보리에서 XC40을 사전공개하며 3기통 엔진을 바탕으로 한 플러그인 하이브리드 파워트레인을 채용한다고 밝혔다. 3년이 지난 지금까지도 우리는 그 차를 유럽에서 만나길 기다리고 있다. 그러나 뜻밖에도 전혀 다른 환경에서 신형 파워트레인을 경험할 기회를 얻었다. 중국에 있는 지리의 항저우 베이 R&D 센터에서 링크앤코 01을 만난 것이다. 링크앤코는 지리의 서브 브랜드로 볼보의 40시리즈 모델처럼 CMA 플랫폼을 사용한다. 처음 선보인 3개 모

시트로엥의 설립자인 앙드레 시트로엥(1878~1935), 그가 자동차업계에 발을 들이게 된 것은 오토모티브 모스에 스카우트된 것이 그 시작이었다. 그는 생산 공정 정비를 통해 연간 125대에 불과하던 자동차 생산량을 연 1200대로 10배 가까이 늘리며 미국식 대량생산 체계를 연구하기 시작했다. 1914년 세계 1차대전 때는 포병대 소위로 포탄 생산을 담당하며 단 몇 달 만에 하루 5만5천개의 포탄을 생산하는 뛰어난 능력을 보였다. 이때의 생산 공장이 바로 시트로엥의 시작점인 콰이 드 자벨 공장이었다. 휴전협정 이후, 공장의 업종을

“DN8을 개발하면서 과거 쏘나타가 짊어졌던 그 모든 통념으로부터 자유롭고자 했습니다.”중형차 프로젝트의 착수에서부터 실행, 종료까지 총괄업무를 맡고 있는 손병천 책임연구원은 이렇게 말문을 열었다. 한마디로 현대를 대표하는 핵심 모델이자 한국 중형 세단의 상징이기도 한 쏘나타를 개발하면서 느꼈던 무게감을 표현한 것이다. Y1 프로젝트로 1985년 10월 출발선에 선 쏘나타 시리즈는 오랜 시간 명성과 더불어 시기와 우여곡절의 시간을 보냈다. “93년 5월에 나온 3세대 쏘나타는 S자가 사라진 오나타(ONATA)로 돌아다닌 시기였습니다

시동이 걸리면 은은한 보랏빛을 뿜은 헤드램프가 회전한다. 그리고 날카로운 빛 속에서 다이아몬드 패턴의 라디에이터 그릴이 웅장한 모습을 드러낸다. 프리미엄 브랜드로 새롭게 기반을 다져가고 있는 DS의 첫 작품 DS7 크로스백이 연출한 첫 인상이다. ‘프랑스 대통령 의전 차’로 유명한 이 차는, 프랑스 특유의 화려함과 독특함으로 한껏 치장해 사람들의 이목을 끈다. DS7 크로스백 출시는 DS 오토모빌에겐 굉장히 의미 있는 일이다. 2014년 브랜드 독립에 맞춰 신설한 DS 디자인팀이 33개월간의 산고 끝에 내놓은 브랜드의 야심작이기 때

음악으로 떠나는 힐링 여행 세계 대중음악의 뿌리를 찾아 수없이 길을 떠나는 나는, 여행을 하면서 맞는 고단함과 어려움이 있을 때마다 역시 음악을 듣고 위안 받고 재충전한다. 특히나 음악 속에 담겨져 있는 노래의 메시지를 이해하고 듣는다면 더욱 많은 감동과 위안을 받을 수 있다. 소개하는 7곡은 필자가 인생을 살아가며 답을 찾지 못하고 방황할 때 위로를 주었으며, 최근에는 음악 경영과 음악 리더십을 강의할 때 학생들에게 꼭 틀어 주며 마음을 치유할 수 있도록 하는 곡이다. Beatles - The Long and Win

레이첼 스티븐스는 작은 도시의 고등학교 영어교사다. 차분하고 똑똑한 인상을 가진 레이첼은 우연한 기회에 고등학교 연극대회에 참가하는 학생들을 인솔하게 된다. 성실하고 적극적인 소녀 마고, 어딘가 까칠해 보이는 소년 빌리 그리고 귀엽고 다정한 소년 샘.학생들에게 이 대회는 꽤나 중요하다. 더 이상 연극반을 지원하지 않으려는 학교에 수상실적을 알리면 조금이나마 연극반 존속에 도움이 될까 싶어 자비를 들여 참가하는 대회이기 때문이다. 그런 그들에겐 무엇보다 인솔교사가 절실했다.아무도 맡지 않으려는 이 ‘작은 일’을 스티븐스 선생님이 흔쾌

1996년 출시 이후 지금까지 같은 이름을 이어 온 토요타의 소형 SUV RAV4의 5세대 모델이 2019년형으로 등장했다. 20세기 말에 개발된 모델이 5세대를 거치며 세기를 뛰어넘은 것이다. 새로 등장한 5세대 RAV4는 최근의 디지털 패러다임을 반영한 이미지로, 각이 선 차체 조형을 보여준다. 이와 함께 강렬한 얼굴을 통해 개성을 어필하고 있다.차체 측면의 휠 아치를 비롯한 캐릭터 라인의 형태는 마치 종이를 접은 듯 각이 선 직선으로 처리돼 있다. 게다가 휠 아치와 라디에이터 그릴의 형태가 마치 변형된 육각형처럼 만들어져 있어

엄밀히 말하면 포르쉐 마칸과 재규어 E-페이스는 숙명의 라이벌이라 할 수 없다. 상황이 그들을 경쟁하게끔 만들었을 뿐이다. 그러나 다른 세계에서 이 두 대는 리오넬 메시와 크리스티아누 호날두처럼 서로 맞섰을지도 모른다. 포르쉐와 재규어는 스포츠카 전문 브랜드로 시작해 성장하면서 새로운 분야로 진출했다는, 상당히 비슷한 역사를 품고 있다. 두 브랜드는 성장 과정에서 필연적으로 소형 SUV를 라인업에 들였지만 그 방식은 사뭇 다르다. 2014년에 출시된 포르쉐 마칸은 아우디 플랫폼에 엔진을 세로로 배치하고 주로 뒷바퀴를 굴리는 클러치

소형 SUV 시장의 인기 모델 티볼리가 새롭게 탈바꿈하며 선두 자리 굳히기에 나섰다. 쌍용자동차는 6월 4일 동대문 디자인 플라자(DDP)에서 ‘베리 뉴 티볼리’를 선보이며 본격 판매에 들어갔다. 이번 신형 티볼리는 페이스리프트 모델이지만 디자인 변경은 물론이고 엔진도 새롭게 탑재되며 풀체인지라고 할 만한 변화가 이루어졌다.국내 소형 SUV 시장을 새롭게 개척한 티볼리는 2015년 첫 출시 이후 불과 3년 만에 시장 규모를 86.5%나 확대시키며 새 바람을 일으킨 모델이다. 그동안 시장의 다양한 요구사항을 제품에 빠르게 반영해 티볼

혼다는 5세대로 진화한 신형 CR-V에서 처음으로 하이브리드 모델을 선보였다. 나는 감각적이고 실용적이며 시장에 나온 지 오래된 이 패밀리 SUV에, 최신 하이브리드 파워트레인을 추가했다는 사실만으로 그 어느 때보다 더 합리적이고 진지하며, 흥분된다고 확신하지 못하겠다. 파워트레인은 전기모터 2개(주 구동 모터 184마력)와 2.0L 휘발유 엔진(145마력)으로 구성돼 있다. 그러나 혼다는 최고출력이나 최대토크에서 정확한 합산 수치를 밝히지 않고 있다. 이는 혼다 CR-V 고객이 이러한 성능 수치에 거의 관심을 두지 않는다는 사실을

페라리 488 GTB 후속 모델 F8 트리뷰토(Tributo)는 지난 제네바모터쇼에서 데뷔했다. 최신형 8기통 엔진을 얹은 2인승 베를리네타 모델 트리뷰토는 페라리 역사상 가장 강력한 V8 엔진에 대한 오마주를 담고 있다. 페라리는 1975년 2인승 8기통 베를리네타 라인업의 첫 모델로 308 GTB를 선보였고, 해당 모델은 이후 후속 모델에 영감을 주는 존재로 자리매김했다. 이후 2인승 8기통 구조는 페라리의 사상 첫 슈퍼카이자 아이코닉 모델로 평가받고 있는 1984년 페라리 GTO, 그리고 1987년 페라리 F40에 적용되었다.

르노와 닛산 간의 동맹에 내재되어 있던 분쟁의 불씨가 지난해 카를로스 곤 회장이 일본에서 체포되면서 극적인 모습으로 드러났다. 그리고 6개월여가 지난 지금, 두 브랜드를 묶어두던 ‘동맹’의 연결고리는 점차 느슨해지기 시작했다.카를로스 곤 전 회장은 “검찰이 재정적 부정행위를 구속 사유로 밝혔지만, 실은 두 회사 사이에 합병이 이뤄지는 것을 막기 위해 닛산 내부에서 ‘쿠데타’를 일으킨 것”이라고 주장한다. 중국 시장의 전동화부터 무역 분쟁까지, 전통적 자동차 회사인 두 회사의 수익성에 영향을 줄 큰 위협을 막기 위해 더 튼튼한 재정기

자동차 업계의 가장 큰 축제인 모터쇼의 위상이 예전 같지 않다고 한다. 모터쇼에선 딜러들이 새로 출시할 차량을 미리 보고 어떻게 판매할 지 전략을 가다듬으며 제조사와의 관계를 다진다. 부품사들은 새로운 기술을 선보이고 제조사들에게 기술력을 뽐내며, 기자들은 신차의 소식을 가장 먼저 전 세계의 소비자들에게 타전한다. 그리고 그 차를 구매할 잠재적 소비자인 일반인들에게 공개하는 시간을 갖는다. 모터쇼가 열리는 나라의 내수 소비자들에게 완성차 업체들이 어필하려는 경우가 많기 때문에 해당 국가의 대표 브랜드들이 부스를 크게 세우는 경향이

배기가스 규제로 많은 자동차 브랜드가 어려움을 겪고 있는 요즘, 새로운 배기가스 저감 시스템이 등장해 관심을 모으고 있다. 전기차 및 내연기관 추진 솔루션 등을 제공하는 델파이 테크놀로지스(이하 델파이)가 선보인 500+bar GDi 시스템이 그것으로 기존 대비 최대 50%까지 입자상 물질 배출량을 감소시키는 것으로 알려졌다. 이 기술은 지난 5월 16일부터 진행된 2019 비엔나 모터 심포지엄에서 공개했다.23nm(나노미터, 1/10억m)이하 크기를 포함한 입자상 물질 수 저감은 배출가스 규제 기준에 부합하기 위해 중요한 부분이다