언제나 세상은 뜨겁다. 한 순간도 차갑거나 미지근한 적이 없었다. 이 글을 쓰는 지금은 챗지피티(Chat GPT) 이슈로 열기 후끈하다. 맞다. 대화형 AI(인공지능) 챗봇 말이다. 그런가 했더니, 또 한쪽에서는 빙(Bing) AI 이야기로 불타오른다. 몇 해 지나면 어떻게 될까. 당장 내년에도 같은 이야기를 반복하고 있을까. 작년 이맘 때의 핫 이슈는 단연 메타버스(Metaverse)였다. 그리고 NFT. 모두가 가상세계로 들어가지 않으면 저주를 받을 것처럼 쫓기듯 허둥거렸다. 메타버스 아니면 비즈니스 세상이 망할 것처럼 굴었다.

서울모빌리티쇼 2023에 전시된 차량 중에는 클레이 모델이 한 대 있었다. 클레이 모델(clay model)은 문자 그대로 진흙으로 만든 모형을 말한다. 오늘날 전 세계 거의 모든 자동차 메이커는 새로운 디자인을 개발할 때 이처럼 클레이 모델을 만든다.자동차 디자인 프로세스를 정확히 알지 못하는 보편적 관점에서는 ‘진흙’으로 자동차 모형을 만든다는 것이 일견 이상하게 보일 수도 있다. 그런데 실제로 자동차 모형 제작에 쓰이는 ‘진흙’은 천연 찰흙은 아니다. 색깔만 진흙과 비슷할 뿐이지 실제 성분은 유황과 파라핀 등의 혼합물이다.모형

서울모빌리티쇼에서 8세대 쏘나타 페이스 리프트 모델이 공개됐다. 8세대 쏘나타 DN-8이 나온 때가 2019년 봄이었으니 벌써 4년이 지났다. 8세대 쏘나타의 휠베이스가 2845mm인 것을 보고 중형 승용차의 휠베이스가 이제 드디어 2800mm를 넘었다는 사실에 놀란 기억이 아직도 새롭다. 과거 국내에서 중형차로 팔린 기아 콩코드 의 휠베이스가 2520mm였던 걸 생각하면 정말 엄청난 변화다.쏘나타 디 엣지의 차체 크기는 아직 공식적인 발표 내용은 없지만 기존의 8세대를 기준으로 하면 전장, 전폭, 전고가 각각 4900×1860×1

지금은 조금 익숙해졌지만 운전하다 트럭 뒤에 커다랗게 붙여진, 놀란 듯 귀여운 눈동자를 처음 봤을 땐 너무나 신기했다. “무서워요. 가까이 오지 마세요”라는 듯. 위협적이진 않지만 분명한 경고를 보내는 동그란 눈.이름은 왕눈이 스티커. 일명 잠 깨우는 왕눈이 스티커다. 한국도로공사에서 뒤차의 졸음운전과 전방주시 태만으로 인한 추돌 사고를 예방하기 위해 제작했다고 한다. 효과가 있었을까? 실제 도로공사에서 캠페인을 진행한 이후 한 보험회사의 사용자 인식 조사 결과 왕눈이 스티커가 추돌사고 예방에 도움이 된다는 의견이 94%에 달할 만

운전하며 가장 많이 쳐다보는 게 앞차 꽁무니다. 자동차를 판단할 때 ‘뒤태’를 중요하게 여기는 이유다. 물론 자동차 디자인에서 얼굴인 전면부나 전측면, 차의 실루엣을 보여주는 옆모습도 중요하지만 어디까지나 자동차 디자인의 완성은 뒷모습에 있다고 나는 생각한다. 그런 점에서 주변에서 요즘 예쁘다고 칭찬이 자자한 S자동차 T 모델의 뒷모습이 그래서 내겐 조금 아쉽다. 압도하는 앞모습과 달리 허전한 궁둥이와 살짝 쳐진 후미등이 둔해 보이기 때문이다. 공부 많이 한 디자이너들이 죽도록 연구하여 결정권자의 까다로운 승인을 거쳐 내놓은 역작을

기아 EV9의 양산 모델 디자인이 공개됐다. 완전한 전기동력 대형 SUV로 등장한 EV9은 지금까지 우리들이 봐왔던 차량과는 완전히 다른, 그야말로 개벽과도 같은 차체 디자인을 보여준다. EV9의 이러한 디자인은 내외장 전체에 걸쳐서 그야말로 고정 관념을 깨뜨린다.물론 이번 공개에서 EV9의 차체 제원과 같은 자세한 치수 등은 발표되지 않았다. 공개된 이미지로 본다면 거의 미국식 풀사이즈 SUV에 가까운 크기의 차량으로 짐작된다. 캐딜락의 풀 사이즈 SUV 에스컬레이드에 필적하는 크기로, 그야말로 미국 대형 SUV 시장을 직접 겨냥

제너럴 모터스(GM) 한국에서 풀 사이즈 픽업 트럭 시에라(Sierra)를 공개하고 판매하기 시작했다. 시에라 모델 중에서도 최상급 트림 드날리(Denali) 모델을 들여와 판매하기 시작한 것이다. 그런데 이 모델의 미국 판매 브랜드는 GM 산하의 쉐보레가 아닌 GMC다.우리나라에서 GM은 공식적으로 쉐보레(Chevrolet) 브랜드만 판매되고 있지만, 미국에서는 GM에 대중적인 쉐보레 이외에도 프리미엄 브랜드 캐딜락(Cadillac), 고급 대중 브랜드 뷰익(Buick), 그리고 대형 트럭과 SUV, 픽업 전문 브랜드 GMC 등이

밤 운전이 무섭다. 비라도 내리면 더 긴장하게 된다. 시야가 좁아져서 그렇다. 달리다가 또는 차선을 바꾸다가 기함을 하게 되는 순간이 있다. 눈앞에 갑자기 나타나는 검은 차, 기척도 없이 옆 차선에 따라붙은 차. 불 꺼진 차, 전조등을 켜지 않은 차들 때문이다. 이런 ‘스텔스 차’ 때문에 가슴을 쓸어내릴 때가 많다.밤에 달리면서 왜 전조등을 켜지 않는가. 짐작컨대 주변이 환하기 때문이다. 요즘 도심 도로는 대낮같이 환하다. 아니면 밝을 때 운전했는데 저녁이 되었거나. 출발할 때 주변이 밝으니 전조등 켤 생각을 하지 않았겠지.요즘 차

현대 브랜드의 2세대 코나(Cona)가 공개됐다. 디 올 뉴 코나는 1세대보다 커지기는 했지만, 여전히 B-세그먼트에 들어가는 크기다. 2세대 디 올 뉴 코나에서 가장 눈에 띄는 특징은 슬림 수평 주간주행등이다. 여기에 수평적 조형을 강조한 전면 디자인이다. 1세대 코나가 한때 현대 차가 밀어붙였던 캐스캐이딩 라디에이터 그릴을 가진 매우 아날로그적 얼굴이었던 것에서 올 뉴 코나는 거의 개벽에 가까운 변화를 보여준다. 1세대 코나는 또한 헤드램프 디자인을 하키 헬멧에서 모티브를 얻은 디자인이라고 설명한 바 있다. 1세대 코나의 차체

얼마 전 BMW가 7세대 7시리즈를 공개했다. 오늘은 그중에서 전기 동력 모델 i7을 살펴보기로 한다. i7의 내/외장 디자인은 BMW의 디자인 아이덴티티를 지키면서도 디지털적인 이미지를 보여준다. 이미 2023년형으로 공개된 7세대 7시리즈(G70)의 차체 크기는 전장, 전폭, 전고가 각각 5391, 1950, 1544mm이고 휠베이스는 3215mm이다. 장축 모델 없이 하나의 차체만 나온다고 한다.새로운 7세대 7시리즈는 내연기관과 전기 동력 모델이 함께 발표됐지만 전반적으로 디지털 감성이 주류를 이룬 느낌이다. 특히 7세대의

올해 등장한 신차 중 가장 많은 사람들의 기대를 모으는 차가 7세대 그랜저일 것이다. 현대차 브랜드의 플래그십 모델이자 준대형 세단 그랜저가 이렇게 주목을 받는 건 아무리 SUV 전성시대라고 해도 가족용 세단의 수요가 여전함을 보여준다. 고급 브랜드 ‘제네시스’가 만들어지면서 대중 브랜드가 된 현대차 최고급 모델 7세대 그랜저의 위상과 디자인 과제는 무엇일까?7세대 그랜저는 길이 5035㎜, 너비 1880㎜, 높이 1460㎜, 휠베이스 2895㎜로 기존의 6.5세대 그랜저보다 길이는 45㎜, 너비는 5㎜, 휠베이스는 10㎜ 늘었지만

포드의 스포츠 쿠페 머스탱(Mustang) 7세대 모델이 2024년형으로 발표됐다. 1세대 머스탱이 나온 때가 1964년이니 60년 만에 7세대 모델이 등장하는 것이다. 60년 동안 7세대면 평균 약 8.5년마다 세대교체가 된 셈이다. 가장 미국적인 차 중 하나라고 하는 머스탱 신형 모델의 디자인을 살펴보자.머스탱(Mustang)은 야생마의 의미이다. 질주하는 말의 모습을 형상화 한 심벌이 라디에이터 그릴과 차체 후면 중앙에 달려 있다. 그런데 놀라운 것은 머스탱 쿠페의 어디에도 차량 제조사 브랜드 포드(Ford)의 뱃지는 붙어있지

폭스바겐이 내놓은 전기차 ID.4 는 콤팩트 SUV 티구안과 비슷한 크기이다. 차의 이름으로 쓰인 ID.4에서 ID는 폭스바겐이 2016년 파리모터쇼에서 처음 내놓은 전기 동력 콘셉트카와 같은 이름인 것은 물론 콘셉트와 디자인도 같은 흐름을 보여준다.ID는 또한 폭스바겐의 공식 자료에서는 지능형 디자인, 아이덴티티, 그리고 미래지향 기술(intelligent design, identity, and visionary technologies)이라고 설명하고 있는 것을 볼 수 있다. 이는 브랜드가 지향하는 미래 방향성이다.콘셉트카는 매우

기아 레이의 2023년형 페이스 리프트 모델이 나왔다. 레이가 처음 나온 게 2011년 11월이니, 이제 11년 차에 접어들게 되었다. 사실상 국산차 중에서는 드물게 초기 모델부터 본질적 변화 없이 10년 넘게 판매된 경우일 것이다.처음에 박스형 경승용차로 등장한 레이는 압도적인 공간 크기로 새로운 영역을 개척했다. 필자가 느끼기에 레이는 11년이 아니라 3~4년 정도밖에 지나지 않은 것 같다. 그만큼 감각적인 부분이 어필되기보다는 거의 수직에 가까운 박스형 차체 형태에 의한 공간성이 다가오는 차량이다.물론 국산차 중 기아 쏘울 역

쌍용자동차 재기의 염원을 담은 신형 SUV 토레스(TORRES)가 나왔다. 우리나라 SUV 전문 메이커로 불리기도 하는 쌍용이 코란도 시리즈의 명성을 이어주기 바라는 마음은 자동차를 좋아하는 사람 대부분이 갖고 있는 생각일 것이다.서로 다른 기업이었던 기아자동차와 현대자동차가 합병된 1999년 이후 규모의 경제가 작동하는 자동차산업의 장점을 통해, 현대자동차그룹은 거의 85% 이상을 차지하는 사실상 독점 기업이 되었다. 이로 인해 국내 자동차 시장은 경쟁이 사라진 곳이 되어 버렸다.대체로 시장에는 다양한 브랜드와 차종이 존재해야 건

BMW가 7세대 7시리즈를 공개했다. 공식적으로는 7월 7일부터 예약을 받고 11월부터 출고할 예정이다. 공개된 신형 7시리즈의 내외장 디자인은 BMW의 디자인 아이덴티티를 지키면서도 혁신적 이미지를 보여준다. 2023년형으로 공개된 7세대 7시리즈(G70)의 차체 크기는 전장, 전폭, 전고가 각각 5391, 1950, 1544mm이고 휠베이스는 무려 3215mm이다. 그래서인지 롱 휠베이스 모델 없이 하나의 차체만 나온다고 한다.BMW 7시리즈는 1977년에 1세대가 나왔고, 브랜드 특징에 의해 진화해 왔지만, 되돌아 보면 198

2세대 모델로 공개된 토요타 GR86이 국내에 들어왔다. 이 차의 크기는 전장, 전폭, 전고가 각각 4265, 1775, 1310mm이고 휠베이스는 2575mm이다. 국산 스포티 쿠페였던 1996년형 티뷰론(Tiburon)의 차체 길이 4340mm, 휠베이스 2475mm, 전폭 1730mm, 높이 1303mm 등과 비교하면 75mm 짧고 45mm 넓고 7mm 높다. 휠베이스는 100mm 길다.차체 전체 이미지는 준중형급 쿠페라고 할 수 있지만, 엔진이 4기통 수평 대향 구조라는 점을 주목해 볼 수 있다. 수평대향 엔진은 엔진의 블록

타호는 미국에서 상당히 대중적으로 쓰이는 대형 SUV이고 같은 브랜드의 서버번(Sururban)과 많은 부분이 같다. 서버번은 타호보다 리어 오버행이 긴, 말하자면 픽업 트럭에 지붕을 올린 형식에 가까운 차다. 오늘 살펴보는 모델은 2022년형으로 등장한 5세대 풀 모델 체인지다.타호의 차체 크기는 길이 5350mm, 너비 2060mm, 높이 1925mm, 휠베이스 3071mm이다. 국산 대형 SUV 제네시스 GV80의 차체 길이를 비교하면 무려 405mm나 길다. 높이도 210mm 더 높고 휠베이스도 116mm 길다. 타호와 비교

BMW의 전기 동력 SUV 모델 iX의 차체 크기는 준대형 SUV 차량 X5와 거의 비슷하다. 기존 BMW의 SUV와 닮은 듯한 실루엣이면서 감각적으로는 다른 느낌을 주는 디자인을 보여준다.우선 눈에 들어오는 건 8각형으로 보이는 두 개의 수직 형태 키드니 그릴이다. 마름모 형태의 기하학적 패턴이 그라데이션 그래픽으로 마치 철망처럼 새겨져 있는데, 뚫려 있지는 않아서 그릴(grill)보다는 패널(panel)이 맞는 말이긴 하다. 여기에는 카메라, 레이더 등의 센서가 달려 있다.앞모습에서 수직 그릴이 인상을 만들고 있다면, 뒷모습에서

8세대 골프가 국내에서 판매를 시작했다. 세대가 바뀌는 신형 모델이 나올 때마다 드는 생각은 시간이 참 빠르다는 것이다. 7세대 골프가 A필러 아래쪽에 삼각형 보조 유리창을 달고 나왔을 때가 2013년이었는데, 벌써 9년이 지났다. 물론 9년이라는 시간이 흘러 8세대 모델이 나왔지만, 7세대 골프는 이상하게도 전혀 지겨움이 느껴지지 않았다. 오늘 살펴보는 8세대 골프는 그야말로 해치백의 교과서라고 불릴 정도로 승용 해치백의 기본기를 확실하게 보여준다.해치백의 기본기란 무엇을 말하는 걸까? 결국 경제성과 공간 활용성의 두 가지로 압축