커다란 동전을 자판기에 집어넣는다. 끼이익. 큰 굉음을 내면서 무언가 내려온다. 자판기 커피? 아니다. 눈치챈 사람도 있겠지만 예상 밖일 수도 있다. 바로 자동차다. 미국 내쉬빌에서 시작된 중고차 업체 카바나(Carvana)는 소비자들에게 자판기(Vending machine)를 통해 자동차를 판매한다. 이 업체는 엄청나게 치열한 경쟁 속에 있던 평범한 중고차업체였지만 자동차 판매 형태를 변화시킨 뒤 전세계의 이목을 집중시켰다.  카바나는 미국에서 현재 총 65개의 차량 인도장인 자동차 자판기를 운영하고 있다. 주문은 오로지 온라인으로만 가능하며 직접 방문할 경우 항공권을 제공하고 리무진으로 출고장까지 에스코트를 지원한다. 구매자가 특별한 경험을 위해 매장을 직접 방문하면 회사는 평

 우리 주변에서 전기차를 보는 것은 이제 어려운 일이 아니다. 단지 뉴스에서만 보던 멀기만 한 존재가 아님은 틀림없다. 순수 충전식 전기차를 기준으로 하면 여전히 ‘흔치 않은 차’라 할 수 있지만, ‘전동화’를 기준으로 하면 내연기관과 전기모터를 함께 쓰는 하이브리드 방식 역시 전기차라 할 수 있고, 이 차량은 심심치 않게 도로에서 마주친다. 전기 동력을 사용하는 차량의 외관은 일반차와 크게 차이가 나지 않는다. 다만 엔진이라는 아날로그적인 존재가 없다는 점 때문에 디지털적 감성이 좀 더 강하게 느껴지는 것이 전기차의 디자인 특징이라 할 수 있다. 새로 등장한 코나 일렉트릭 역시 기존 엔진을 쓰는 코나와 기본적인 차체 형태는 같지만, 여러 부분에서 디지털화된 모습을 보여주고 있다.

효율성과 편리함 사이에서의 줄타기엔진에서 만든 힘으로 바퀴를 굴려 달리는 자동차에서 변속기의 역할은 중요하다. 다양한 주행 환경에 맞춰 제한된 엔진의 회전수와 힘을 활용하기 위해서는 변속기가 반드시 필요하기 때문이다. 최근에는 사람보다 더 빠르게 기어를 바꾸거나 정확한 회전수를 맞춰 충격을 줄이는 등 변속기가 하는 일이 더 늘어났다. 언덕이나 내리막길 등 내비게이션 정보에 맞춰 미리 기어를 바꾸어 주행 효율을 높이는 방법도 쓰인다. 더욱이나 동력원으로 내연기관만이 아니라 전기모터가 더해지면서 과거의 전형적인 변속기로는 해결하지 못하는 영역도 생겨났다. 결국 다양해지는 자동차의 급박한 변화를 변속기도 마주하고 있는 셈이다. 현재까지의 흐름을 볼 때 변속기는 자동화 비율이 높아지는 것과 동시에 효

앤트맨은 캡틴 아메리카의 진영에서 커다란 몸집이 되어 도시를 부순 혐의로 추적장치를 발목에 부착한 채 자택연금에 처해진 히어로. 지금은 친구와 사업구상을 하고 귀여운 딸과 놀아주며 얼마 남지 않은 연금 해제의 날을 조용히 기다리고 있다. 그런 그에게 닥터 핌과 와스프가 나타난다. 핌 박사의 아내이자 1대 와스프였던 재닛은 사람들의 목숨을 구하기 위해 스스로 양자영역으로 들어가 갇혀버렸다. 30년의 세월 동안 핌 박사와 딸은 그녀를 그리워하며 양자영역에 대한 연구를 계속해왔고, 그녀를 구해올 수 있는 신기술을 개발했다. 이를 위해 양자영역에서 어떤 식으로든 그녀와 조우했을 앤트맨의 도움을 청하러 온 것.  그러나 상상하지 못했던 막강 빌런 고스트가 등장해 앤트맨과 와스프를 방

 “가족용 차가 아닙니다. 가족입니다.” (It's not a family car. It's family.) 일본 자동차업체 마쓰다가 1990년 마쓰다 626을 내놓으면서 신문에 게재한 광고다. 미국인들이 얼마나 자동차를 사랑하는지 알 수 있는 문구다. 세계 최고의 자동차 보유율, 전 세계 자동차 운행거리의 절반, 가솔린 소비의 40%를 기록하는 곳이 바로 미국이다. 길가에서 클래식 카를 심심치 않게 볼 수 있고, 미국 전역에서 온갖 다양한 자동차 관련 이벤트가 열린다. 큰 집에 그 집 크기만 한 차고를 두고 가족 수만큼 또는 용도별로 그보다 많은 차를 보유하면서, 주말에 틈틈이 자신의 차를 조이고 닦고 하는 게 미국에서는 부의 상징이라고 할 수 있다. “3보 이상이면 승차”

 쉐보레의 완전히 새로운 모델 이쿼녹스(Equinox)가 들어왔다. 이쿼녹스의 첫인상은 현대 투싼이나 기아 스포티지와 겨룰만한 레벨의 차라는 느낌이다. 스포티지가 대체로 직선적이라면 투싼은 좀 더 부드러운 인상인데, 이쿼녹스는 차체 측면 이미지는 투싼에 가까운 도시형 차량의 부드러운 선이 쓰였지만 전후면은 약간 직선적인 날카로운 인상이다. 전체적으로 투싼과 스포티지를 절충한 것 같은 느낌이 들기도 한다.우선 눈에 들어오는 것은 달라진 전면 라디에이터 그릴의 공식이다. 쉐보레 브랜드의 전면부 디자인 공식은 이른바 ‘듀얼 포트’(Dual Port)라고 불리는, 아래위로 나뉜 라디에이터 그릴의 디자인이다. 이런 분리형 디자인을 바탕으로 쉐보레 배지가 붙은 부분에 차체와 같은 색 라디에이터 그릴

 “우리는 더 이상 세단을 만들지 않겠습니다.” 어느 중소 자동차업체의 발표가 아니다. 모델 T로 자동차 대중화에 앞장섰던 포드가 앞장서서 폭탄선언을 했다. 소비자들은 점점 SUV(스포츠유틸리티 차량)를 원하고 세단의 수익성은 점점 낮아지고 있기 때문이다. 포드는 2018년 5월 포커스, 2019년 3월 토러스, 2019년 5월 피에스타 생산을 전면 중단할 계획이다. 이런 분위기는 ‘자동차 제국’ 디트로이트가 위치한 미국 미시간 주에서도 감지되고 있다. 차량을 구매하려고 딜러들을 만나보면 세단에는 수천 달러씩 할인을 해주려고 하지만 SUV에 대해선 좀처럼 할인 이야기를 꺼내지 않는다. 중고차(Used Car) 시장에서도 마찬가지다. 대표적인 인기 SUV 혼다 CR-V의 경우 찾는 사람이

 현대자동차의 최신 콘셉트카 르 필 루즈(Le Fil Rouge)는 최초의 고유모델 포니 이후로 이어진 현대자동차의 디자인 DNA에 대한 재해석이라고 할 수 있을 것이다. 그것은 르 필 루즈의 차체 디자인 이미지가 지금까지 우리들이 줄곧 봐왔던 현대자동차의 콘셉트카와는 다른 감성으로 어필하고 있기 때문이다. 신형 차를 내놓을 때 소비자들이 쉽게 공감할 수 있는 상식적인 수준(?)의 디자인을 내놓는 것이 좋을지, 혹은 도전적이고 전위적인 디자인을 내놓는 것이 좋을지는 참으로 어려운 문제다. 각각의 장단점이 있기 때문이다. 대중성을 지향하는 양산 브랜드라면 많이 팔릴 수 있는 디자인이어야 한다. 그런 이유에서 글로벌 양산 메이커들, 가령 포드, 폭스바겐, 토요타 등은 급진적 성향의 디자인보

행복한 일상을 보내던 교사 빌은 갑작스럽게 아내를 보내고 일 년이 넘도록 헤어날 수 없는 슬픔 속에 살고 있다. 더 이상 견디기 힘들어진 빌은 옛 친구의 학교로 옮기며 아들 웨스와 함께 새로운 환경으로 들어간다. 그곳에서 빌과 웨스는 새로운 사람들과 관계를 맺으며 조금씩 마음을 열어가지만. 빌의 마음을 잠식하고 있던 우울감은 치유되지 않으면서 심각한 상황에 빠지게 된다.   우리는 살아가면서 통과의례를 겪게 된다. 누구나 일생에 한 번씩 거쳐야 하는 일들. 그 일들은 우리에게 스트레스가 되기 마련이다. 좋은 스트레스이기도 하고 힘겨운 스트레스이기도 하고. 빌의 경우는 아내와의 사별이라는 엄청난 스트레스를 받고 헤어 나오지 못한다. 삶의 공간과 환경을 바꾸고 서로에게 호감이

 전 세계 네바퀴굴림 SUV의 시조라고 할 수 있는 지프(Jeep)의 랭글러(Wrangler)가 2018년 ‘JL’이라는 코드를 가진 풀 체인지 모델로 돌아왔다. 지난 2007년에 등장했던 JK를 10년 만에 대체한 6세대 랭글러다. 지금은 큰 차체를 가진 네바퀴굴림 차량으로서 ‘SUV’라는 명칭이 일반화됐지만, 1980년대 이전에는 크지 않은 차체에 네바퀴굴림 방식을 가진 차량의 개념이 더 강했다. 이는 2차 세계대전의 전술 차량으로 개발된 포드의 GP-W와 윌리스의 MB가 전쟁 이후 민간용 지프(Civilian Jeep)로 개발되면서 비롯됐다. 이렇게 시작된 지프의 역사는 이제 72년에 이르고 있다. 지프는 거의 10년 단위로 디자인의 변화를 시도했는데, 그 앞모습을 살펴보면 재

두 남자가 통화를 한다. 이번엔 스페인이다. 흔쾌히 동행을 결정한 두 남자는 랜드로버 V8 레인지로버를 타고 스페인으로 향한다. 차를 타고 페리를 갈아타고 드디어 스페인에 도착한 두 사람은 늘 그렇듯 수다를 이어간다. 리오하의 와이너리에서 질 좋은 와인과 풍광을 맛보고 뜻하지 않게 공룡 모형과 화석 발견지를 둘러보며 아이들 이야기를 하고 산탄데르에서 신선하고 맛있는 식사를 하며 풍광을 즐기고 쿠엔카의 파라도르에 묵는다.  그야말로 일상을 벗어던지고 그라나다에 도착해 알암브라와 무어인에 대한 이야기를 나누고 피카소의 고향인 말라가까지 여정을 이어간다. 그 여정에는 여전히 영화, 책, 노래, 사람들에 대한 이야기와 어디까지 이어질지 모르는 잡학다식한 이야기 그리고 두 사람의 대

진한은 생각했다. 이제 아내의 굴레를 벗어났다고. 미모와 강인함, 재력과 힘을 모두 가진 아내. 언제부터였을까. 아내의 눈빛과 아내의 말투와 아내의 회사에서 일하는 것이 버겁게 느껴지기 시작한 것은. 진한은 도망치고 싶었다. 아내로부터. 그리고 드디어 그 바람을 이루었고 지금 그의 곁에는 사랑하는 혜진이 있다. 아무도 모를 것이다. 아내가 어떻게 죽었는지는. 진한에겐 알리바이가 있고 혜진과의 관계를 아는 사람도 없다. 모든 것이 완벽한 결말을 이루었다. 그렇게 생각한 순간, 진한은 국과수에서 걸려온 전화를 받는다. 아내의 시체가 사라졌다. 허둥지둥 국과수로 달려간 진한은 알 수 없는 말들을 들으며 알 수 없는 상황 속으로 빠져간다. 게다가 중식이라는 이름의 형사는 멍청한 표정으로 계속 횡설수설하며

 현대, 기아 브랜드의 디자인을 책임지고 있는 피터 슈라이어 사장의 첫 부임은 지난 2006년이었던 걸로 기억한다. 외국인 수석 디자이너의 부임을 놓고 다양한 기대와 우려가 교차했다. 돌이켜보면 그의 등장은 국내 자동차산업에서 새로운 변화를 가져온 것만은 틀림 없는 일이었다. 이제 12년이 된 그의 한국 자동차 디자인과의 인연은 ‘필연’ 이라고 말해도 좋을지 모른다.그의 등장에 대해 부정적인 견해가 전혀 없었던 것은 아니었지만, 그로 말미암아 우리나라 자동차 메이커의 디자인 의사결정이 ‘제대로’ 이루어지게 됐다는 것만은 틀림없는 사실이다. 바꾸어 말하면 디자인 의사결정 시스템이 전문성을 갖추게 되었음을 의미한다. 그의 부임 직후 2007년에 나온 Kee와 Kue 등 몇 종류의 콘셉트카들이

그녀의 규칙적인 일상에는 다른 것이 끼어들 여지가 없어 보인다. 그녀도 딱히 그게 불만인 것 같지도 않고 오히려 규칙적이고 안정된 생활이 그녀에게 평온을 가져다주는 듯하다. 언제부터인지 알 수 없지만 말을 하지 못하는 그녀, 함께 일을 하는 젤다와 옆방에 사는 가난한 화가 자일스 아저씨와의 돈독함 외에는 다른 사람과의 접점도 없는 그녀이지만 그 얼굴과 표정이 말해 주듯 이렇다 할 불만 없이 살아가고 있다. 그녀는 미국 항공우주국 비밀 센터에서 청소부로 일하고 있다. 어느 날 작은 소란이 일고 그 소동의 중심에 있는 그를 만나면서 그녀의 삶은 거기서 딸깍, 다른 궤도로 접어든다. 1960년대가 배경이다. 지극히 미국적인 이데올로기가 중심이 되던 때, 영화는 그 이데올로기를 대변하듯 보이는 스트릭랜드

 링컨과 캐딜락으로 대표되는 미국 자동차 메이커의 전통적 고급승용차들은 1980년대말 높은 연비성능과 치밀한 품질을 지닌 일본제 고급승용차가 등장하면서 그 위세가 꺾이기 시작했다. 물론 물리적 품질이 고급승용차의 전부는 아니지만, 고효율과 고품질 역시 고급승용차에게 중요한 요소인 것만은 틀림 없다. 그로 인해 최근에는 미국의 토종 브랜드들도 실내 마무리나 기능에서 적지 않은 변화가 나타나고 있는 게 사실이다. 그러는 한편으로 미국 브랜드의 승용차들은 그들 나름의 색채를 가지고 있다.  드넓은 국토와 풍요로움이 바탕이 된 미국 문화 속에서의 고급승용차는 유럽의 그것과는 확실한 차별성을 가진, 명확히 대비되는 성격의 차량이다. 유럽의 고급승용차들이 이른바 ‘달리는 기계’ 라고 말해도 될 정

인도의 자동차 생산량은 지난 2016년에 우리나라를 추월해서 세계 5위가 됐다. 우리나라는 2005년에 처음으로 자동차생산량 세계 5위에 오른 이후 지난 2015년까지 연속해서 11년 동안 5위를 유지해 왔다. 그런데 2016년의 통계에서 인도가 5위로 올라서고 우리나라는 6위로 내려앉았다. 2017년의 정확한 통계는 아직 알 수 없으나, 우리나라는 다시 5위로 올라서지는 못할 것이다. 물론 이건 단지 생산대수 기준이고, 이 순위가 국가의 자동차기술 수준을 의미하는 것은 아니다.세계적인 자동차 브랜드를 다수 가진 프랑스와 영국, 이탈리아 등의 국가들이 10위권 밖에 있다는 것이 그 증거이다. 그러나 각 국가의 자동차 생산량은 그 나라의 내수시장 규모를 반영한 것이므로, 생산량이 많은 건 기술 발전의

사춘기를 심하게 겪고 있는 딸 서머를 보며 매기는 남몰래 한숨을 내쉰다. 지금은 우선 악영향을 끼치는 나쁜 남친으로부터 딸을 떼어 놓아야 한다. 그리고 어쨌든 어렵게 낸 휴가가 아닌가. 이탈리아 중부의 아름다운 그곳 투스카니에 도착한 매기는 탁 트인 공간, 파란 하늘, 신선한 공기에 단번에 매료되지만 서머는 남자친구가 있는 미국으로 돌아가고 싶어 호시탐탐 기회를 노린다. 매기는 그곳에서 20년 전 첫사랑 루카와 조우하고 어딘가 마음 한 구석 설렘을 느낀다. 루카의 집에 초대받아 서머와 함께 루카를 찾은 매기는 일상을 벗어나 모처럼 여유로운 마음을 갖지만 뜻하지 않은 사건이 일어나고야 만다. 도망칠 기회를 노리던 서머가 루카의 알파 로메오를 타고 떠난 것이다. 게다가 루카의 어머니인 카르멘도 함께. 놀

젊은 남자 둘이 초조한 듯 저 멀리 바라보고 있다. 분명 무언가를 기다리는 것 같긴 한데 그 모습이 좀 수상해 보이는 건 그들이 바라보고 있는 쪽에서는 지나가던 차가 정차할 만한 곳이 아니기 때문이다.  두 사람이 탐낸 것은 1937년산 부가티 애틀란틱. 조금 전 경매에서 4천만 달러(약 426억 원)에 낙찰된 희귀품이다. 낙찰 받은 사람은 마르세유의 악명 높은 범죄조직 보스 모리에르. 그리고 결국 목숨을 건 위험천만한 행동으로 그 엄청난 차를 훔쳐낸 젊은이들은 이복형제로 명품차를 전문으로 훔치는 털이범이다. 차를 탈취하는 데 성공했지만 앤드류와 개릿 형제는 곧 모리에르의 일당에게 붙잡힌다. 목숨을 위협받게 된 형제는 맥스 클램프가 소유하고 있는 1962년식 페라리 250 GTO를 가져오겠다고 호언장

메르세데스-벤츠는 가장 긴 역사와 전통을 가진 브랜드다. 역사성과 함께 메르세데스-벤츠에서 발표하는 모델은 당대의 기술적 전형(典型)으로 받아들여지고 있다. 디자인 역시 당대의 유행을 좌우하는 선도자 역할을 해왔다. 메르세데스-벤츠는 1930년대 모델부터 안락성과 기술적 우월성을 브랜드 고유의 특징으로 그렸다. 이때부터 메르세데스-벤츠가 처음 개발해서 쓴 벌집 구조의 수랭식 라디에이터 냉각장치를 상징하는 대형 라디에이터 그릴이 차체 디자인 요소로 자리잡기 시작했다. 이후 특유의 라디에이터 그릴과 세 꼭지 별로 대표되는 디자인을, 세대를 거듭하며 고유의 디자인으로 정착시킨다. 그리고 1980년대 초에 등장한 W124 모델에서 오늘날 메르세데스-벤츠 이미지의 토대가 된 디자인 기틀을 마련한다. 이 디

2017년 세계 자동차산업은 테슬라로 시작해서 테슬라고 끝났다고 해도 과언이 아니다. 2016년 솔라시티(Solarcity)를 인수한 테슬라는, 2017년 3월 기가팩토리(Gigafactory)를 가동했고, 4월에는 솔라루프(Solarroof)를 공개했으며, 7월 보급형 전기차 모델3 생산까지, 숨가쁜 한 해를 보냈다. 솔라시티에서 생산한 지붕타일형 솔라루프가 전력을 만들고, 기가팩토리에서는 값싼 배터리를 생산한다. 덕분에 모델 3의 생산원가는 낮아지고, 태양광 발전시스템 보완을 위해 필수적인 전력저장시스템(PowerWall) 보급도 가능해진다. 세계 에너지/자동차산업의 틀을 바꾸겠다는 엘런 머스크(Elon Musk)의 구상이 일단은 실현된 셈이다.  지금까지 그 누구도 테슬라의 ‘밝은