도이체방크 CFO(최고재무책임자)였던 슈테판 크라우제와 BMW 고위임원이었던 울리히 크란츠는 부푼 꿈을 안고 중국계 전기자동차 회사 패러데이퓨쳐에 합류했다. 하지만 회사 입사 후 매니지먼트와 의견을 대립했던 두 사람은 2017년 차라리 새로운 회사를 차리기로 결정했다. 이 업체는 에벨로즈시티(Evelozcity)라는 이름으로 설립됐다 추후 카누로 변경된 회사다. 카누가 설립된 후 크라우제가 CEO(최고경영자)를 맡았고 크란츠가 CTO(최고기술책임자)를 맡았지만, 2020년 6월 크라우제가 또 다른 스타트업 창업을 이유로 퇴사해 지금

이번에 등장한 파사트 GT 세단은 8세대 파사트의 페이스 리프트 모델이라고 소개됐다. 사실 파사트의 경우, 모델 구분이 약간 복잡해 보이는 일면이 있다.파사트(Passat) 세단이 우리나라 소비자들에게 인식되기 시작한 건 아마도 2007년에 나온 6세대 모델부터 일 것 같다. 이후 2009년에 쿠페형 스타일의 파사트 CC 세단이 나오면서 인지도가 좀 더 높아졌고, 2011년에 7세대 모델이 나왔지만, 2012년에 약간 큰 차체의 미국 시장용으로 개발된 파생 모델이 우리나라에 소개됐다. 사실 필자에게는 7세대 미국형 파사트 세단 모델

사상 처음으로 온라인으로 개최된 세계 최대 IT·가전 전시회 'CES 2021'에서 메리 바라 GM 최고경영자(CEO)는 기조연설에서 2025년까지 전기차와 자율주행 프로그램에 270억 달러(약 30조 원) 이상을 투자할 것이라며 미래 모빌리티 전략을 제시했다. 그에 앞서 친환경 이미지에 걸맞는 형태의 새로운 회사 로고를 발표하기도 했다. 폭스바겐, 토요타, 현대자동차가 코로나19 대유행 영향으로 CES 2021에 불참한 가운데 GM은 행사의 메인에 등장해 앞으로 새로운 도약을 하겠다는 비전을 내세웠다. 수년 전부터 과감한 구조조정

제네시스 브랜드의 중형 SUV 모델 GV70이 공개됐다. GV70은 제네시스 브랜드에서 GV80 아래에 존재하는 중형급 SUV라고 할 수 있다. 그렇지만 차체 제원은 기존(?)의 중형 SUV와 조금 다르다.GV70은 전장ⅹ전폭ⅹ전고, 그리고 휠베이스가 각각 4715ⅹ1910ⅹ1630mm에 2875mm이다. 현대 브랜드의 준중형 SUV 투싼의 주요 치수 4630x1865x1665mm, 2755mm와 비교하면 GV70은 차체 길이는 85mm 긴데 비해 휠베이스가 120mm나 길다. 폭은 45mm 넓고 높이는 35mm 낮다. 하지만 현대

"이제 공장 문을 닫아야 합니다. 이 공장에 더 이상 생산이 할당된 차량은 없습니다."2018년 11월 26일, 전미자동차노조(UAW) 로컬 1112 (UAW 지부의 일종) 지부의 지부장이자 미국 오하이오 주 작은 마을에 위치한 제너럴모터스(GM) 로즈타운(Lordstown) 공장의 근로자를 대표하는 데이브 그린은 본사의 인사 책임자로부터 전화를 받았다. GM의 글로벌 공장 폐쇄 계획에 로즈타운 공장도 포함된 것이다. GM은 오펠과 복스홀, 홀덴 등 독일과 영국, 호주에 있는 브랜드를 매각 또는 폐쇄하며 동시에 글로벌 구조조정을 통

르노삼성자동차에서 지난 2016년 9월에 내놓았던 중형 SUV QM6가 4년만에 페이스리프트 되었다. 출시 당시 QM6는 르노삼성차가 주도적으로 개발한 것으로 알려졌다. 르노 브랜드에서는 2017년형으로 콜레오스(Koleos)라는 이름으로 나왔다. 그래서 QM6와 콜레오스는 라디에이터 그릴 중앙의 배지만 빼면 실질적인 차이점이 거의 없는 차량이었다.QM6의 제원은 길이, 너비, 높이가 각각 4675ⅹ1845ⅹ1670mm에 2705mm의 휠베이스를 가진다. 이는 싼타페의 4785ⅹ1900ⅹ1685mm, 2765mm와 비교하면 QM6가

메르세데스-벤츠 E-클래스 5세대(W213)의 페이스 리프트모델이 등장했다. 새 모델은 최근 벤츠의 디자인 변화 경향을 보여주는 모델이라고 할 수 있다. 지난 2017년에 등장했던 5세대 E-클래스는 곡면을 대거 채용한 차체 형태와 뒤로 갈수록 낮게 떨어지는 이미지의 캐릭터 라인, 이른바 드로핑 라인(dropping line)을 가지는 차체 형태로 나왔다. 그 전에 2009년형으로 나왔던 W212 E-클래스가 직선적이면서 볼륨감이 적은 디자인이었던 것에서 크게 바뀌어 나온 것이었다.2009년에 나온 4세대 W212 모델의 차체 디자

지난 2017년에 등장했던 볼보의 플래그십 세단 S90이 휠베이스를 늘리면서 다시 나왔다. 처음 나왔을 때의 휠베이스는 2941mm였다. 물론 이것도 짧은 것은 아니지만, 볼보가 중국 공장에서 생산되면서 중국 시장용으로 개발된 장축형 모델을 표준 모델처럼 포지셔닝하면서 다시 등장한 것이다.늘어난 휠베이스는 3060mm이다. 3미터가 넘는 휠베이스 길이는 과거의 리무진 차량에서나 볼 법한 휠베이스이다. 휠베이스가 늘어나면서 전체 길이도 4963mm에서 5090mm로 늘어났다. 차체 제원으로 보면 이제 완전한 대형 승용차가 된 것이다.

미국 CNBC의 매드머니 진행자 짐 크레이머는 월가에서 전기차 주식에 대한 열풍이 불기 시작했다며 이렇게 말했다. 모든 것은 테슬라에서 시작됐다. 올들어 모델 Y를 성공적으로 론칭하고 중국 공장을 안정적으로 오픈한 테슬라의 주가는 연초 기준으로 약 3배가 상승하며 고공행진을 펼쳤다. 무엇보다 적자를 거듭하던 회사가 2019년 3분기부터 매 분기 흑자를 기록한 것이 주가를 견인했다. 자동차 업계에서도 전기차를 팔아서 돈을 벌 수 있다는 점에 동감했다. 최근엔 국제에너지기구(IEA)가 2030년까지 전기차 판매가 1억2500만 대에 이

프랑스 르노의 충전식 전기동력차 조에(ZOE)가 국내에 출시됐다. 알려진 바에 의하면 르노 조에는 지난 2013년에 첫 출시된 이후 유럽 시장에서는 21만 6000대가 판매된 베스트셀러 전기차다. 국내에 출시되는 조에는 유럽으로부터의 수입 완제품이어서 전면부에 커다란 르노의 로장주 엠블렘을 달고 있다.르노 조에는 전장 4084mm, 전폭 1730mm, 전고 1562mm에 축거는 2588mm로 C세그먼트에 가까운 차체 치수를 보여주고 있다. 국내에 출시되는 것은 2020년형 2세대 모델이다. 1세대 조에는 2013년형으로 나왔는데,

"코로나19를 계기로 사업을 다시 검토해본 결과 메이븐(Maven) 서비스를 중단한다."완성차 업체들은 단순히 차를 판매하는 것에 그치지 않고, 차량 공유 서비스, 구독 서비스 등 사업을 다각화할 수 있는 방안을 모색한다. 제조업에만 머물지 않고 우버, 리프트와 같은 서비스 모델을 만들고자 하는 것도 있고, 이러한 서비스 론칭을 통해 차량 수요를 늘려보고자 하는 목표도 있을 것이다. 그 중 GM이 가장 적극적인 업체 중 하나다. 하지만 아쉽게도 아직 성공적인 모델을 만들어내진 못했다. BMW, 벤츠, 볼보, 현대 제네시스까지 고급

4세대 기아 카니발이 외장 및 실내 이미지를 공식 공개했다. 우리나라 최초 1.5박스 구조의 미니밴 카니발은 1998년에 1세대 모델(KV-II)이 나왔고, 2001년 초에 카니발II라는 이름으로 페이스 리프트 모델이 나왔다. 1세대 모델은 비슷한 시기에 미국에서 팔리던 닷지(Dodge) 캐러밴(Caravan)과 차체 이미지도 비슷하고 이름도 비슷(?)했다. 물론 지금은 전혀 다른 모델이 됐지만…아무튼 그렇게 1세대 모델이 나오고 페이스 리프트 모델부터는 세도나(Sedona)라는 이름으로 미국에 수출되기 시작한다. 2세대 모델(VQ

“우리의 라이벌은 포드 F-150이다. 테슬라의 사이버 트럭은 우리의 경쟁 상대가 아니다.”최근 미국 나스닥에서 화제를 모으고 있는 미국 전기차 제조사인 니콜라의 창업자 트레버 밀턴은 CNBC와의 인터뷰에서 116년 역사의 포드가 판매하는 글로벌 베스트셀링카를 ‘저격’했다. 그에게 테슬라는 안중에도 없었다. 니콜라는 고작 2015년에 설립된 회사다.신생 회사인데다 아직 단 한 대의 차량도 정식으로 생산, 판매하지 않은 회사가 어떻게 미국 나스닥에 상장을 했을까? 지난 6월 4일 니콜라는 정상적인 기업공개(IPO) 절차가 아니라 GM

지난 2017년 등장했던 G30 BMW 5시리즈의 페이스리프트 모델과, 2017년에 5시리즈 그란 투리스모(G32)라는 이름으로 나왔던 모델이 6시리즈로 함께 나왔다. BMW에서는 홀수 모델이 세단 차량이고 짝수 모델이 쿠페, 혹은 해치백 차량이다. 그런 맥락에서 외관의 많은 부분이 5시리즈 세단과 비슷한 6시리즈 그란 투리스모는 5시리즈 세단의 해치백 모델이라고 할 수 있을지 모르지만, 이건 단지 차체 디자인만으로 본 관점이다. 6시리즈 플랫폼은 5시리즈 세단과는 다른 더 큰 차체를 바탕으로 하는 걸로 알려지고 있다. 물론 단지

르노삼성자동차에서 새 모델로 르노(Renault) 캡처(Captur)를 내놓았다. 르노삼성이라는 이름 대신 르노 브랜드 그대로 차를 내놓은 것이다. 그에 따라 차량 전면의 로고 역시 르노삼성의 회오리 형태 심벌 대신 르노의 로장주(losange) 엠블럼, 즉 마름모 형태의 배지가 사용된다. 프랑스 르노로부터의 직수입 차량이기 때문이다. 캡처는 사실 2세대 모델로, 1세대 모델은 지난 2013년 12월부터 우리나라에서 판매된 르노삼성의 QM3이다. 물론 QM3 역시 르노에서 수입해 판매한 차량이었지만 르노삼성 브랜드로 판매됐다.신형

글로벌 자동차 업계는 테슬라 배터리 데이에 주목중이다. 테슬라는 매년 4월마다 투자자들을 위한 행사를 열었는데 올해도 4월에 배터리 데이를 예정했다. 하지만 이 일정은 5월 3째 주로 연기됐다가 다시 일론 머스크 CEO가 본인의 트위터를 통해 코로나 바이러스 영향 때문에 6월 온라인 행사와 수개월 뒤 오프라인 행사로 나눠서 개최하겠다고 발표했다.왜 이렇게 이 행사가 주목받고 있을까. 전기차 시장의 강자 테슬라가 다시 한 번 자동차 업계에서 게임체인저가 될 만한 발표를 앞두고 있기 때문이다. 전기차에 들어가는 부품 중 배터리가 차지하

아반떼의 7세대 풀 모델 체인지 모델이 등장했다. 2020년형으로 등장한 새로운 아반떼는 샤프한 엣지를 살려 변화된 감각을 보여준다. 요즈음 현대차 디자인 언어가 이전 곡면 중심의 플루이딕 스컬프쳐에서 엣지 중심의 센슈어스 스포티니스로 바뀐 뒤로 다른 감각을 선보이고 있다.올 뉴 아반떼는 이전 모델보다 30mm 긴 전장 4650mm와 25mm 넓은 전폭 1825mm을 가지면서 20mm 낮아진 전고 1420mm로 상대적으로 날렵한 비례를 보여준다. 게다가 휠베이스도 20mm 길어진 2720mm로, 이것만을 본다면 과거의 중형 승용차

폴리머스 섬. 뜨거운 태양과 드넓은 바다, 그 위로 펼쳐진 푸른 하늘이 지속되는 곳. 인구가 많지 않아 사람들은 서로에 대해 별 비밀이 없을 정도다.외지에서 찾아오는 낚시꾼들을 태우고 바다로 나가는 배 세레니티의 선장인 베이커 딜은 이 곳에서 과거를 묻은 채 살아가고 있다. 낚시줄이 팽팽하게 당겨지면 으레 손님들에게 낚시대를 넘겨 짜릿한 손맛을 즐기게 해 주는 것이 그의 임무이지만 때로 베이커는 낚시대를 가로채 손님들의 원성을 사기도 한다. 베이커는 한 마리의 물고기, ‘저스티스’를 원하기 때문이다.그렇게 하루하루를 지내던 어느 날

제네시스 브랜드의 핵심 차종 G80이 마침내 3세대로 등장했다. 제네시스 브랜드의 플래그십 모델은 물론 대형 세단 G90이지만, 준대형 G80이 실질적인 볼륨 모델이기에 브랜드의 핵심 모델이라고 할 수 있을 것이다. 그만큼 시장에서의 파급력도 클 것이다.2020년형으로 등장한 새로운 G80는 한층 다듬어진 차체 조형을 보여준다. 측면 프로파일을 보면 긴 후드와 짧고 경사진 트렁크에 크게 누운 뒤 유리까지 더해져서 거의 쿠페에 가까운 모습을 보여준다. 게다가 앞 휠 아치 직후부터 시작된 로커 패널 라인(rocker panel line

3월 중순만 하더라도 코로나바이러스가 큰 영향이 없을 것 같았지만 한 달이 채 지나기 전에 미국 50개 주에서 모두 자가격리(Stay-at-home) 조치가 내려져 긴급한 일이 아니면 모든 사람들이 집에 머물러야만 한다. 당연히 자동차 공장도 모두 멈췄다. 자동차 생산은 커녕 딜러점도 대부분 문을 닫아 판매도 할 수 없는 노릇이다. 자동차 산업 역사상 최악의 시기 중 하나인 2008년 금융위기 당시에도 차가 안 팔렸던 것이지 만들 수 없거나, 팔 수 없는 상황이 아니었다. 하지만 지금은 모든 것이 멈췄다.4월에 열리기로 했던 뉴욕