벤츠가 전기 동력 세단 EQS를 공개했다. 모델 명칭 맨 뒤의 알파벳이 차종의 등급을 나타낸다. 벤츠의 차종 명명법을 보면 새로운 전기 동력 세단 EQS는 벤츠 승용차 모델 라인업 중에서 가장 고급인 S-클래스와 같은 위치에 있다.벤츠의 최고급 모델 마이바흐 세단과 SUV 역시 S-클래스 세단과 SUV 등을 바탕으로 했다. EQS는 그야말로 벤츠 브랜드에서 앞으로 전기 동력을 바탕으로 개발되는 차량의 기준을 선포한 것으로 무방하다.새로운 EQS는 벤츠가 자체 개발한 전기차 전용 모듈 아키텍처를 기반으로 했다. 앞으로 등장하는 벤츠

5세대 완전 변경 모델의 그랜드 체로키가 등장했다. 가장 미국적인 브랜드 중 하나라고 할 수 있는 지프(Jeep) 브랜드의 대형 SUV였던 그랜드 체로키가 전통적인 4륜구동 시스템 이외에도 하이브리드 시스템이 결합된 전동화 4륜구동, 이른바 4xe에 4기통 2000cc 엔진으로 변화된 모습으로 나왔다.이는 전동화 트렌드와 기업 평균연비 등의 반영을 보여주는 것이다. 게다가 지금은 미국과 유럽 자동차 기업 합병으로 형성한 거대 그룹 스텔란티스(Stellantis) 브랜드 중 하나로 바뀌었다.지프의 시초는 1941년에 개발됐던 미군 군

자동차용 터치스크린에 대한 큰 논쟁이 계속되고 있지만 제조사들은 여전히 확신에 차있다. 운전자들이 터치스크린을 사용하기 위해서는 적어도 1, 2초 동안 도로에서 눈을 떼야 한다는 사실에도 불구하고 말이다. 실제 버튼으로 키, 기본 기능을 조작하고 터치스크린으로 보조 기능을 조작하도록 잘 조합하면 괜찮을 수 있지만, 인포테인먼트 시스템에서 음악 앨범, 재생 목록 또는 트랙을 검색하는 것과 같은 것들은 여전히 산만하다.이러한 단점을 개선하기 위해 닛산은 신차 아리야의 메인 대시보드와 센터 콘솔에 그룹 지은 정전 피드백 버튼을 배치했다.

제네시스 브랜드에서 첫 전용 전기차 GV60를 내놓았다. G80의 전기 동력 모델이 있지만, 기존 엔진차를 전기차로 개조한 모델이다. GV60는 현대자동차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 바탕으로 개발된 모델이다. 이미 현대 아이오닉 5와 기아 EV 6가 E-GMP 플랫폼으로 개발돼 나왔지만, 제네시스 브랜드에서는 GV60가 처음이다.기존의 내연기관차를 개조해 만든 전기차와 전용 플랫폼으로 만들어진 전기차는 단지 엔진이 모터로 바뀌는 것뿐 아니라, 차체 구조에서 적지 않은 차이를 보여준다. 우선 배터리 탑재 공간에서부터 차이가

새로운 로터스 에미라의 구매자 중 많은 이들은 친숙한 슈퍼차저 V6 3.5L 토요타 엔진을 선택하는 데 망설임이 없을 것이다. 하지만 대안을 택하면 현명한 소비가 될 수 있다. 메르세데스-AMG의 터보차저 2.0L 엔진이다.아팔터바흐의 최신 4기통 엔진인 M139는 양산 터보차저 4기통 엔진 중 세계에서 가장 강력하다고 만든 이들은 주장한다. AMG 차량에는 두 가지 버전이 탑재되는데, 하나는 387마력, 28.2kg·m이고 다른 하나는 420마력, 51.0kg·m이다. 로터스는 에미라의 엔진 출력에 대해 360마력부터 400마력

이 지면에서는 드론을 날리기 전 안전한 드론 사용을 위해 드론 구매시 기체신고로부터 조종자격, 조종자 준수사항, 초경량비행장치 비행구역, 사진촬영 허가 등에 대해 살펴보고 있다. 이번 호에서는 조종자 증명제도 즉, 조종자격에 대해 알아보자. 올해 3월 1일부터 항공안전법 시행규칙 제306조 초경량비행장치의 조종자증명 등에 관한 법규가 개정되었다. 주요 개정사항은 세 가지다. 첫째, 기존에는 사업용에 한해서 자격증명이 필요했는데 개정 후에는 비사업용까지도 자격이 필요하다. 둘째, 개정 전 자체중량 12kg을 초과하는 기체에 한해서 자

아우디에서 고성능 지향 두 종류의 RS모델을 내놓았다. 스테이션 왜건 형태 차체를 가진 RS6 아반트와 5도어 쿠페 형태 차체를 가진 RS7이다. 이 두 모델은 공히 아우디의 중형-우리나라 기준으로는 준대형- 승용차 A6를 기반으로 하는 차량이다. 두 모델 모두 8기통 4.0L 엔진을 탑재하고 제원상 최고시속 305km를 낸다고 한다.아우디 브랜드에서 기본형 승용차는 알파벳 A로 시작하는 이름을 가진다. A6, A8 등이 그것이고, 여기에서 성능을 높인 모델이 S6, S8 등이다. 그리고 여기에 거의 레이싱 머신 수준의 성능을 넣은

본 코너에서는 드론을 날리기 전 안전한 드론 사용을 위해 드론 구매 시 기체신고부터 조종자격, 조종자 준수사항, 초경량비행장치 비행구역, 사진촬영 허가 등에 대해 살펴보고 있다. 지난 호에서는 기체신고, 조종자 증명제도(조종자격)에 대해 알아보았다. 이번에는 드론을 날리기 위한 조종자 준수사항에 대해 살펴보자. 단순 취미용이라 하더라도 모든 조종자가 준수해야 할 안전수칙이 있다. 바로 항공안전법에서 정하고 있는 기준인데 조종자라면 누구든 반드시 숙지해야 한다. 이것이 중요한 이유는 무엇보다 추락, 충돌 등으로 인한 인적·물적 피해를

수소가 도로 수송의 대체 연료로 자리 잡을 것이라는 초기 관측은 지금까지도 현실화되는데 어려움을 겪고 있지만 그 주제는 쉽게 사라지지 않고 있다. 배기가스가 없는 전기를 만들기 위해 수소 연료 전지를 사용하는 것은 여전히 큰 잠재력을 가지고 있다. 하지만, 수소를 연료로 하여 내연기관을 작동시키고자 하는 의지는 많이 줄어들었다. 그래도 관심은 여전하다. 토요타가 GR 야리스에서 가져온 수소 구동 3기통 경주용 엔진을 후지 24시 경주용으로 특수 개발한 코롤라 스포츠에 탑재한 것이 그 한 예이다.수소는 가솔린 또는 디젤에 비해 깨끗한

3세대 미니의 페이스 리프트 모델이 공개됐다. 미니는 대표적인 레트로 모델 중 하나다. 사실 레트로라는 표현을 쓰기 망설여지기는 한다. 차의 전체 이미지는 1959년에 등장한 클래식 미니와 유사한 면이 있지만, 실질적으로 완전히 다른 콘셉트이기 때문이다.이번에 공개된 새 모델은 지난 2014년에 2015년형으로 등장했던 3세대 뉴 미니의 페이스 리프트 모델이다. 그리고 이번에 공개된 차종은 5도어 및 3도어 해치백, 그리고 2도어 컨버터블 모델이다. 가장 대표적인 유형 세 가지인 셈이다.타고 내리는 것이 상대적으로 좋은 실용적인 성

길이 24cm, 폭 14cm, 높이 5cm의 이 전자부품 덩어리는 평범한 컴퓨터 회로 기판 같은 멋없는 겉모습을 갖고 있지만, 보기보다 똑똑하다. 초당 수십억 번의 연산 작업을 수행(인간의 뇌와 거의 동일)할 수 있으며, 레벨 2부터 레벨 5까지의 자율주행 차량을 위한 지능을 제공할 수 있다. 자동차업계에서 변속기 제조사로 가장 잘 알려진 대형 공급업체 ZF 프리드리히샤펜은 지난 상하이 모터쇼에서 2024년 생산 예정인 차세대 ‘프로 AI’를 공개했다. 세계에서 가장 강력한 자동차 등급 슈퍼컴퓨터로 꼽히는 프로 AI는 기존 자동차에

5세대 스포티지(NQ5)가 등장했다. 준중형 크로스오버 콘셉트의 SUV 스포티지는 현대자동차 투싼과 플랫폼을 공유하지만, 1993년에 나온 1세대 스포티지(NB-7) 이후 28년의 역사를 가진 모델이다.물론 1세대 스포티지의 플랫폼은 지금 아반떼 플랫폼과는 전혀 다른 바디 온 프레임(body on frame) 구조이면서 후륜구동 기반 하드코어 성격의 정통 4륜구동 차량 플랫폼(일반적으로는 레토나의 것을 손 본 것이라고 알려져 있지만, 필자가 아는 바 거의 새롭게 개발된 플랫폼이다)이었다. 그뒤로 현대자동차와 합병 이후 플랫폼 통합

대량생산방식으로 제조되는 세단 중 가장 고급승용차라고 말할 수 있는 벤츠 S-클래스의 7세대 완전 변경 모델이 국내 공식 출시됐다. 거의 7년마다 새로운 세대의 모델을 내놓는 벤츠이므로, 지난 세대 S-클래스가 나온 지 벌써 7년이 지난 것이다. 필자가 지난 6세대 S-클래스의 디자인 리뷰를 하면서 뒤로 갈수록 낮게 떨어지는 캐릭터 라인, 이른바 드로핑 라인(dropping line)에 대한 이야기를 한 것이 불과 얼마 전인 것 같은데, 그새 벌써 7년이라는 시간이 지났다.물론 그 와중에도 6세대 S-클래스는 페이스 리프트를 거치는

기아 브랜드의 준대형 승용차 K8이 등장했다. K8은 기존 K7의 풀 모델 체인지 개념이지만, 차체 크기를 5m가 넘게 해서 대형 승용차로 나왔다. 새로운 K8의 차체 크기를 보면 전장이 5015mm, 전폭 1875mm, 전고 1455mm에 휠베이스는 2895mm로 기존 K7의 4995mm, 1870mm, 1470mm, 2855mm 등과 비교하면 길이는 20mm길어지면서 휠베이스는 10mm 길어지고 폭은 5mm 넓어진 반면, 높이는 15mm 낮아지면서 더욱 날렵한 비례와 조금 더 넓은 실내 공간을 가지게 됐다.물론 10~20mm의

20인치 휠을 끼운 자동차가 시속 480km로 달린다면 타이어 사이즈에 따라 휠은 대략 3800rpm으로 회전할 것이다. 그 속도에서 림과 타이어에 작용하는 원심력은 거대하고, 휠과 타이어 조립체가 무거울수록 더 커진다. 놀이터의 회전놀이기구를 생각해보자. 바깥쪽에 매달리는 것은 천천히 회전할 때는 괜찮지만, 큰 아이들이 주변에 서서 팽이처럼 돌리면 버티기 힘들다.시속 455km라는 속도로 양산 자동차 세계 신기록을 세운 SSC 투아타라와 같은 초고속 자동차의 바퀴는 가능한 한 가벼워야 한다. 특히, 림은 가볍고 튼튼해야 한다. 과

지난 2월 23일 공개된 충전식 전기차 아이오닉 5는 한국 최초의 고유 모델이자, 현대자동차 최초의 고유 모델이었던 포니(Pony)를 모티브로 하는 것처럼 보인다. 국산 최초의 양산 전기동력 차량 아이오닉5는 전장 4640㎜, 전폭 1890㎜, 전고 1600㎜ 등으로 현대차의 준중형 SUV '투싼'과 비슷한 크기로 차체가 꽤 크다. 승객의 실내 거주성을 좌우하는 휠베이스는 더 커서 대형 SUV 팰리세이드(2900㎜)나 준대형 세단 그랜저(2885㎜)보다도 긴 3000㎜에 이르고 있다.아이오닉5는 차체 크기로는 준중형 SUV에 가깝지

폭스바겐에서 콤팩트 SUV 티록(T-ROC)을 내놓았다. 물론 독일에서는 2018년에 출시됐지만, 국내에는 2021년형으로 들어온 것이다. 폭스바겐의 SUV 모델 라인업은 가장 큰 투아렉(Touareg)과 중형급 티구안(Tiguan)이 있고, 오늘 살펴보는 티록(T-Roc)이 소형급이다. T로 시작되는 이름으로 라임을 맞춘 듯이 보이는 대목이다.티록은 크기로 보면 전장 4235mm에 휠베이스가 2605mm로 비슷한 이미지로 보이는 기아 스토닉의 4140, 2580보다 대략 100mm 정도 긴 편이다. 전고도 스토닉의 1520mm보다

이번에 등장한 파사트 GT 세단은 8세대 파사트의 페이스 리프트 모델이라고 소개됐다. 사실 파사트의 경우, 모델 구분이 약간 복잡해 보이는 일면이 있다.파사트(Passat) 세단이 우리나라 소비자들에게 인식되기 시작한 건 아마도 2007년에 나온 6세대 모델부터 일 것 같다. 이후 2009년에 쿠페형 스타일의 파사트 CC 세단이 나오면서 인지도가 좀 더 높아졌고, 2011년에 7세대 모델이 나왔지만, 2012년에 약간 큰 차체의 미국 시장용으로 개발된 파생 모델이 우리나라에 소개됐다. 사실 필자에게는 7세대 미국형 파사트 세단 모델

제네시스 브랜드의 중형 SUV 모델 GV70이 공개됐다. GV70은 제네시스 브랜드에서 GV80 아래에 존재하는 중형급 SUV라고 할 수 있다. 그렇지만 차체 제원은 기존(?)의 중형 SUV와 조금 다르다.GV70은 전장ⅹ전폭ⅹ전고, 그리고 휠베이스가 각각 4715ⅹ1910ⅹ1630mm에 2875mm이다. 현대 브랜드의 준중형 SUV 투싼의 주요 치수 4630x1865x1665mm, 2755mm와 비교하면 GV70은 차체 길이는 85mm 긴데 비해 휠베이스가 120mm나 길다. 폭은 45mm 넓고 높이는 35mm 낮다. 하지만 현대

르노삼성자동차에서 지난 2016년 9월에 내놓았던 중형 SUV QM6가 4년만에 페이스리프트 되었다. 출시 당시 QM6는 르노삼성차가 주도적으로 개발한 것으로 알려졌다. 르노 브랜드에서는 2017년형으로 콜레오스(Koleos)라는 이름으로 나왔다. 그래서 QM6와 콜레오스는 라디에이터 그릴 중앙의 배지만 빼면 실질적인 차이점이 거의 없는 차량이었다.QM6의 제원은 길이, 너비, 높이가 각각 4675ⅹ1845ⅹ1670mm에 2705mm의 휠베이스를 가진다. 이는 싼타페의 4785ⅹ1900ⅹ1685mm, 2765mm와 비교하면 QM6가