메르세데스-벤츠 E-클래스 5세대(W213)의 페이스 리프트모델이 등장했다. 새 모델은 최근 벤츠의 디자인 변화 경향을 보여주는 모델이라고 할 수 있다. 지난 2017년에 등장했던 5세대 E-클래스는 곡면을 대거 채용한 차체 형태와 뒤로 갈수록 낮게 떨어지는 이미지의 캐릭터 라인, 이른바 드로핑 라인(dropping line)을 가지는 차체 형태로 나왔다. 그 전에 2009년형으로 나왔던 W212 E-클래스가 직선적이면서 볼륨감이 적은 디자인이었던 것에서 크게 바뀌어 나온 것이었다.2009년에 나온 4세대 W212 모델의 차체 디자

지난 2017년에 등장했던 볼보의 플래그십 세단 S90이 휠베이스를 늘리면서 다시 나왔다. 처음 나왔을 때의 휠베이스는 2941mm였다. 물론 이것도 짧은 것은 아니지만, 볼보가 중국 공장에서 생산되면서 중국 시장용으로 개발된 장축형 모델을 표준 모델처럼 포지셔닝하면서 다시 등장한 것이다.늘어난 휠베이스는 3060mm이다. 3미터가 넘는 휠베이스 길이는 과거의 리무진 차량에서나 볼 법한 휠베이스이다. 휠베이스가 늘어나면서 전체 길이도 4963mm에서 5090mm로 늘어났다. 차체 제원으로 보면 이제 완전한 대형 승용차가 된 것이다.

미국 CNBC의 매드머니 진행자 짐 크레이머는 월가에서 전기차 주식에 대한 열풍이 불기 시작했다며 이렇게 말했다. 모든 것은 테슬라에서 시작됐다. 올들어 모델 Y를 성공적으로 론칭하고 중국 공장을 안정적으로 오픈한 테슬라의 주가는 연초 기준으로 약 3배가 상승하며 고공행진을 펼쳤다. 무엇보다 적자를 거듭하던 회사가 2019년 3분기부터 매 분기 흑자를 기록한 것이 주가를 견인했다. 자동차 업계에서도 전기차를 팔아서 돈을 벌 수 있다는 점에 동감했다. 최근엔 국제에너지기구(IEA)가 2030년까지 전기차 판매가 1억2500만 대에 이

프랑스 르노의 충전식 전기동력차 조에(ZOE)가 국내에 출시됐다. 알려진 바에 의하면 르노 조에는 지난 2013년에 첫 출시된 이후 유럽 시장에서는 21만 6000대가 판매된 베스트셀러 전기차다. 국내에 출시되는 조에는 유럽으로부터의 수입 완제품이어서 전면부에 커다란 르노의 로장주 엠블렘을 달고 있다.르노 조에는 전장 4084mm, 전폭 1730mm, 전고 1562mm에 축거는 2588mm로 C세그먼트에 가까운 차체 치수를 보여주고 있다. 국내에 출시되는 것은 2020년형 2세대 모델이다. 1세대 조에는 2013년형으로 나왔는데,

"코로나19를 계기로 사업을 다시 검토해본 결과 메이븐(Maven) 서비스를 중단한다."완성차 업체들은 단순히 차를 판매하는 것에 그치지 않고, 차량 공유 서비스, 구독 서비스 등 사업을 다각화할 수 있는 방안을 모색한다. 제조업에만 머물지 않고 우버, 리프트와 같은 서비스 모델을 만들고자 하는 것도 있고, 이러한 서비스 론칭을 통해 차량 수요를 늘려보고자 하는 목표도 있을 것이다. 그 중 GM이 가장 적극적인 업체 중 하나다. 하지만 아쉽게도 아직 성공적인 모델을 만들어내진 못했다. BMW, 벤츠, 볼보, 현대 제네시스까지 고급

4세대 기아 카니발이 외장 및 실내 이미지를 공식 공개했다. 우리나라 최초 1.5박스 구조의 미니밴 카니발은 1998년에 1세대 모델(KV-II)이 나왔고, 2001년 초에 카니발II라는 이름으로 페이스 리프트 모델이 나왔다. 1세대 모델은 비슷한 시기에 미국에서 팔리던 닷지(Dodge) 캐러밴(Caravan)과 차체 이미지도 비슷하고 이름도 비슷(?)했다. 물론 지금은 전혀 다른 모델이 됐지만…아무튼 그렇게 1세대 모델이 나오고 페이스 리프트 모델부터는 세도나(Sedona)라는 이름으로 미국에 수출되기 시작한다. 2세대 모델(VQ

“우리의 라이벌은 포드 F-150이다. 테슬라의 사이버 트럭은 우리의 경쟁 상대가 아니다.”최근 미국 나스닥에서 화제를 모으고 있는 미국 전기차 제조사인 니콜라의 창업자 트레버 밀턴은 CNBC와의 인터뷰에서 116년 역사의 포드가 판매하는 글로벌 베스트셀링카를 ‘저격’했다. 그에게 테슬라는 안중에도 없었다. 니콜라는 고작 2015년에 설립된 회사다.신생 회사인데다 아직 단 한 대의 차량도 정식으로 생산, 판매하지 않은 회사가 어떻게 미국 나스닥에 상장을 했을까? 지난 6월 4일 니콜라는 정상적인 기업공개(IPO) 절차가 아니라 GM

지난 2017년 등장했던 G30 BMW 5시리즈의 페이스리프트 모델과, 2017년에 5시리즈 그란 투리스모(G32)라는 이름으로 나왔던 모델이 6시리즈로 함께 나왔다. BMW에서는 홀수 모델이 세단 차량이고 짝수 모델이 쿠페, 혹은 해치백 차량이다. 그런 맥락에서 외관의 많은 부분이 5시리즈 세단과 비슷한 6시리즈 그란 투리스모는 5시리즈 세단의 해치백 모델이라고 할 수 있을지 모르지만, 이건 단지 차체 디자인만으로 본 관점이다. 6시리즈 플랫폼은 5시리즈 세단과는 다른 더 큰 차체를 바탕으로 하는 걸로 알려지고 있다. 물론 단지

르노삼성자동차에서 새 모델로 르노(Renault) 캡처(Captur)를 내놓았다. 르노삼성이라는 이름 대신 르노 브랜드 그대로 차를 내놓은 것이다. 그에 따라 차량 전면의 로고 역시 르노삼성의 회오리 형태 심벌 대신 르노의 로장주(losange) 엠블럼, 즉 마름모 형태의 배지가 사용된다. 프랑스 르노로부터의 직수입 차량이기 때문이다. 캡처는 사실 2세대 모델로, 1세대 모델은 지난 2013년 12월부터 우리나라에서 판매된 르노삼성의 QM3이다. 물론 QM3 역시 르노에서 수입해 판매한 차량이었지만 르노삼성 브랜드로 판매됐다.신형

글로벌 자동차 업계는 테슬라 배터리 데이에 주목중이다. 테슬라는 매년 4월마다 투자자들을 위한 행사를 열었는데 올해도 4월에 배터리 데이를 예정했다. 하지만 이 일정은 5월 3째 주로 연기됐다가 다시 일론 머스크 CEO가 본인의 트위터를 통해 코로나 바이러스 영향 때문에 6월 온라인 행사와 수개월 뒤 오프라인 행사로 나눠서 개최하겠다고 발표했다.왜 이렇게 이 행사가 주목받고 있을까. 전기차 시장의 강자 테슬라가 다시 한 번 자동차 업계에서 게임체인저가 될 만한 발표를 앞두고 있기 때문이다. 전기차에 들어가는 부품 중 배터리가 차지하

아반떼의 7세대 풀 모델 체인지 모델이 등장했다. 2020년형으로 등장한 새로운 아반떼는 샤프한 엣지를 살려 변화된 감각을 보여준다. 요즈음 현대차 디자인 언어가 이전 곡면 중심의 플루이딕 스컬프쳐에서 엣지 중심의 센슈어스 스포티니스로 바뀐 뒤로 다른 감각을 선보이고 있다.올 뉴 아반떼는 이전 모델보다 30mm 긴 전장 4650mm와 25mm 넓은 전폭 1825mm을 가지면서 20mm 낮아진 전고 1420mm로 상대적으로 날렵한 비례를 보여준다. 게다가 휠베이스도 20mm 길어진 2720mm로, 이것만을 본다면 과거의 중형 승용차

폴리머스 섬. 뜨거운 태양과 드넓은 바다, 그 위로 펼쳐진 푸른 하늘이 지속되는 곳. 인구가 많지 않아 사람들은 서로에 대해 별 비밀이 없을 정도다.외지에서 찾아오는 낚시꾼들을 태우고 바다로 나가는 배 세레니티의 선장인 베이커 딜은 이 곳에서 과거를 묻은 채 살아가고 있다. 낚시줄이 팽팽하게 당겨지면 으레 손님들에게 낚시대를 넘겨 짜릿한 손맛을 즐기게 해 주는 것이 그의 임무이지만 때로 베이커는 낚시대를 가로채 손님들의 원성을 사기도 한다. 베이커는 한 마리의 물고기, ‘저스티스’를 원하기 때문이다.그렇게 하루하루를 지내던 어느 날

제네시스 브랜드의 핵심 차종 G80이 마침내 3세대로 등장했다. 제네시스 브랜드의 플래그십 모델은 물론 대형 세단 G90이지만, 준대형 G80이 실질적인 볼륨 모델이기에 브랜드의 핵심 모델이라고 할 수 있을 것이다. 그만큼 시장에서의 파급력도 클 것이다.2020년형으로 등장한 새로운 G80는 한층 다듬어진 차체 조형을 보여준다. 측면 프로파일을 보면 긴 후드와 짧고 경사진 트렁크에 크게 누운 뒤 유리까지 더해져서 거의 쿠페에 가까운 모습을 보여준다. 게다가 앞 휠 아치 직후부터 시작된 로커 패널 라인(rocker panel line

3월 중순만 하더라도 코로나바이러스가 큰 영향이 없을 것 같았지만 한 달이 채 지나기 전에 미국 50개 주에서 모두 자가격리(Stay-at-home) 조치가 내려져 긴급한 일이 아니면 모든 사람들이 집에 머물러야만 한다. 당연히 자동차 공장도 모두 멈췄다. 자동차 생산은 커녕 딜러점도 대부분 문을 닫아 판매도 할 수 없는 노릇이다. 자동차 산업 역사상 최악의 시기 중 하나인 2008년 금융위기 당시에도 차가 안 팔렸던 것이지 만들 수 없거나, 팔 수 없는 상황이 아니었다. 하지만 지금은 모든 것이 멈췄다.4월에 열리기로 했던 뉴욕

변수(變數)의 사전적 정의는 어떤 상황의 가변적 요인이다. 가령 내일 소풍을 가는데 비는 중요한 변수가 된다. 비가 심하게 내리면 소풍이 취소될 수도 있으니 걱정이 비를 만드는 지도 모른다. 초등학교 시절 소풍가는 날이면 항상 비가 내렸다는 기억은 제의적 성격이 짙다. 이야기는 구렁이의 저주로 나아간다. 학교를 지을 때 커다란 구렁이가 나왔는데 그 구렁이를 죽여서…. 이야기의 서사는 비슷비슷해서 전국의 초등학교를 지을 때 죽어나간 구렁이는 과연 얼마나 되었을지 궁금하다. 그런데 구렁이의 복수라 하기에는 좀 소심하지 않나. 아니면 소

지난 3월 4일 GM은 미시간 워렌에 있는 자사의 테크니컬 센터에서 EV 데이(EV Day)를 열었다. GM 입장에선 무척 기다리던 순간이었다. 100년 넘게 군림해온 내연기관차 시장의 기득권을 내려놓고 전기차에 사활을 걸겠다고 선언하는 자리였기 때문이다. GM 회장이자 CEO 메리 바라는 이 자리에서 전기차에 대한 본인의 소망을 드러냈다.GM은 테슬라를 제외하고 전통적인 완성차업체 중 전기차를 가장 착실하게 준비해온 곳 중 하나다. 2019년에 전기차 중 GM 볼트(Bolt, 1만6418대 판매)는 테슬라 모델 3와 모델 X 다음

르노삼성자동차에서 완전히 새로운 차종으로 XM3가 나왔다. 국산 차량들 중에서는 지금까지 존재하지 않던 차량이 나온 것이다. 신차 출시를 통한 활력이 필요했던 르노삼성에게는 단비 같은 존재임은 틀림없다. 새로운 XM3는 차체 형태로 보면 뒤 유리 쪽이 매끈한 형태인 이른바 패스트백(fastback) 형태의 쿠페 이미지를 가지고 있으면서 지상고가 상당히 높고, 215/55 R18 규격의 타이어와 18인치 휠을 장착하고 있어서 측면의 이미지는 매우 건장해 보인다.치수를 살펴보면 XM3은 길이 4570mm, 너비와 높이는 1820mm,

2020년 1월 한 달 동안 테슬라 주가는 2배 넘게 상승했다. 주가의 고공행진에 주식에 관심 없던 사람들 입에서도 ‘테슬라’라는 말이 나오기 시작했다. 이 회사의 주가가 단기간에 급등한 이유는 여러 가지가 있지만, 핵심을 꼽아보면 2개 분기 연속으로 이익이 났고, 그로 인해 전기차 시장이 예상보다 앞당겨질 수 있다는 믿음 때문이다.테슬라는 전통적인 자동차 회사들이 회의적으로 생각하던 전기차 시장에 뛰어들어 최고의 자리에 올랐다. 연간 전 세계에서 수백만 대에서 1000만 대까지 차를 팔아온 주요 OEM들은 전기차 시대가 도래할 것

레인지로버를 몰고 가는 상원은 끊임없이 뒷좌석에 앉은 딸 이나에게 말을 걸지만 뾰로통한 표정의 이나는 상원에게 눈길 한 번 주지 않은 채 도무지 입을 열 기미를 보이지 않는다. 고즈넉하고 한적한 동네, 맑고 깨끗한 공기가 있는 곳을 찾아 상원은 이나를 데리고 이사를 왔다. 뜻하지 않은 사고로 아내를 잃고 어린 딸 이나는 그 충격으로 말도 하지 않고 식사도 제대로 하지 않는다. 언제나 신경이 곤두선 모습으로 먼 곳을 바라볼 뿐. 건축가인 상원은 여러 가지로 난감하다. 이나의 마음은 좀처럼 열리지 않고 스스로도 아내의 죽음 이후 공황장

한국GM이 선보인 트레일블레이저(Trailblazer)는 우리나라에서는 현대 코나와 쌍용 티볼리가 겨루는 준중형급 SUV 시장에 적합한 모델이라고 할 수 있다. 차체 크기는 길이 4425mm, 폭 1810mm, 높이 1660mm에 휠베이스는 2640mm로, 기아 셀토스의 4375mm보다는 크고, 폭도 10mm 넓고, 높이도 45mm 높다.GM에는 트레일블레이저 윗급으로 블레이저(Blazer)가 있는데, 대체로 싼타페 정도의 크기이다. 물론 블레이저도 싼타페의 폭과 높이인 1890mm와 1705mm보다는 30~40mm 가량 크다. 초