영국 전역의 차고와 정비소, 창고에서는 만물박사와 정비사를 꿈꾸는 사람들이 손을 더럽히며 차를 만지고 있다. 대부분은 관리 차원에서 차 수리에만 집중하지만 일부는 차체를 복원하거나 구동계 등을 새롭게 개조하기도 한다. 그러나 소수의 사람들은 몇 주씩 처박혀 있다가 뭔가 엄청난 것을 만들었을 때만 모습을 드러낸다. 그것이 모터사이클 엔진 두 개를 단 경량 서킷 주행용 차일 수도 있고, 요즘 나오는 초고성능 세단보다 더 빠른 초소형 디젤차일 수도 있다. 세상에 단 한 대뿐인 특별한 차들의 세계에 오신 것을 환영한다. 지금부터 목적보다

티맵(T map)은 현재 1000만 명이 넘는 사람이 활용하는 ‘국민 내비게이션’이다. 나 역시 운전할 때마다 티맵의 도움을 받고 있다. 이제는 단순한 길 안내를 넘어 안전운전 습관까지 점수로 알려주는, 활용도가 다양해진 똑똑한 녀석이다. 최근에는 운전습관 기능을 통해 보험료 할인까지 받을 수 있게 됐다. 이를 통해 운전자들은 잘못된 운전습관도 파악하고 보험료도 아낄 수 있다. 보험할인 혜택을 받으려면 500km 이상 달리고 60점 이상 획득해야 한다. 500km 이상을 주행하는 건 일주일만 출퇴근해도 쉽게 달성할 수 있다. 그러나

헝가리 그랑프리가 끝난 지 이틀이 지난 뒤에도 헝가로링 서킷 패독은 여전히 부산하다. 대개 그랑프리 이후 팀이 짐을 싸서 집에 돌아가기까지의 일정은 트랙의 경주만큼이나 치열하지만, 헝가리에서는 다르다. 대다수 팀이 서킷에 남아 시즌 중 테스트라는 지극히 드문 일을 하기 때문이다. 타이어를 끌어 옮기거나 시험에 쓸 새 부품들을 담고 있는 상자를 풀고 있는 팀들 사이를 헤치며 패독을 걷다 보면, 깔끔하게 관리되어 꽃을 활짝 피운 작은 벚나무를 볼 수 있다. 바로 혼다 숙소 앞이다. 이것은 다소 국가 상징주의적인 면이 있다. 일본인들에게

변산반도는 전라북도 부안군 변산면 일대에 있는 반도이다. 내륙에 509m 높이의 변산(邊山)이 있고 이 일대 대부분이 국립공원으로 지정된 만큼 풍광이 수려한 곳이다. 우리나라 반도 속의 반도이니 이번 여행 주제와도 가장 잘 어울리는 장소인 셈이다. 개인적으로 서해에서 가장 좋아하는 장소이기도 하다. 서울 서초동을 기점으로 변산의 대표적인 장소 중 하나인 채석강을 목표로 잡으면 260km 거리. 3시간 남짓이면 닿을 수 있다. 이번 여정의 동반자는 마세라티 그란 카브리오. 눈부신 가을 햇살과 바람을 즐기며 함께 달리기에 최고의 파트너

컨슈머인사이트(대표 김진국)가 ‘2018년 자동차 기획조사’ 결과를 발표했다. 2001년 이래 표본 규모 10만 명의 소비자를 대상으로 18년 동안 진행하고 있는 연례 조사다. 올해는 지난 7월, 차량보유자 및 2년 내 구매 희망자 9만3230명을 대상으로 이메일 조사를 통해 진행됐다. 이번 조사에서는 소비자가 뽑은 올해 최고의 차를 비롯한 고객만족도 결과 발표와 더불어 최근 이슈였던 BMW 화재게이트 이후 영향, AS 만족도와 소비자 차량구입가격 트렌드, 그리고 친환경차에 대한 전망 등 5가지 주제에 대한 조사 결과가 공개됐다.

모처럼 시집을 샀다. 서효인 시인의 여수. 바로 ‘여수’라는 시의 첫 문장에 끌렸다. 사람들은 버스커버스커의 ‘여수밤바다’라는 노래를 이유로 여수에 가고 싶다 말하지만 내가 여수에 가고 싶었던 이유는 어쩌면 이 시 때문이었는지도 모르겠다. 사랑하는 여자가 있는 도시를사랑하게 된 날이 있었다다시는 못 올 것이라 생각하니비가 오기 시작했고, 비를 머금은 공장에서푸른 연기가 쉬지 않고공중으로 흩어졌다(중략) 여수라는 지명에는 이상하게 사람을 끄는 매력이 있다. 고울 려, 물 수 자를 써서 ‘아름다운 바다’라는 의미가 되는데다, 어감에서는

과거를 회고하는 드라이브 스토리의 중심에는 기묘한 역설이 담겨 있다. 나는 재규어 XJ 탄생 50주년을 기념하고, 아울러 지금까지 달려온 수많은 길을 따라 과거를 더듬으며 둘러보기로 했다. 재규어 브랜드 최고를 대표하는 모델은 으레 미래에 초점을 맞춰왔다. 역사를 통해 우리가 회고하고자 한 차들은 예외 없이 미래를 바라보는 경우가 많았다. 역사적으로 내려오는 재규어의 전형적인 이미지는 은퇴 선물로 사고 싶은 모델이었다. 그리고 재규어도 그 역할을 남달리 수행하는 데 보람을 느꼈다. 이 차의 라이벌이라 할 수 있는 화끈한 메르세데스-

모스크바 모터쇼에서 출시한 쿠페형 SUV인 신형 르노 아르카나는 원래 러시아시장을 위한 플래그십 모델로 개발됐지만 글로벌 카로 범위가 확대된다. C 세그먼트에 속한 르노 아르카나는 러시아 공장에서 생산돼 내년부터 러시아에서 판매가 시작된다. 이후 다른 시장에도 수출될 예정이며, 우선 아시아와 독립국가연합 시장 판매를 준비하고 있다. 영국이나 유럽시장 출시 계획은 없지만 수요가 충분하고 이익을 낼 수 있다면 결국 도입될 것으로 보인다. 신형 르노 아르카나는 르노 러시아 법인이 소비자 분석을 통해 “SUV 성격을 갖춘 세단에 관한 수요

기상관측이 시작된 이후 111년 만에 가장 기온이 높다는 날, 길을 떠난다. 차는 마세라티 기블리. 이탈리아어 기블리(ghibli)는 사하라 사막의 뜨거운 바람을 의미하는 이름. 마세라티 GT 역사가 농축되어 있는 모델이다. 정말이지 바람마저 뜨거운 날, 바다에 가면 그 열기를 식힐 수 있을까. 마세라티와 함께 하는 반도의 풍경, 바다를 찾아서… 두 번째 장소는 강원도 고성이다. 군사분계선 이남에서는 가장 북쪽에서 만날 수 있는 바다가 있는 곳이다.  겨울바다는 남해나 서해, 동해 가릴 것 없이 나름의 정취를 안고 있지만 여름바다는 아무래도 동해가 제격인 것 같다. 여름휴가지로 가장 많이 선호되는 곳이 바로 동해인 것도 이런 까닭에서일 것이다. 이 날은 마침 본격적인 여름휴가가 시작되는 날

1. 노란색 신호 일종의 경고 신호다. 노란색 경고등에 불이 들어왔다면 자동차의 상태를 좀 더 유심히 살펴볼 필요가 있다. 미리 예방하면 그만큼 사고를 줄일 수 있다.  ①엔진 이상 경고등전자제어장치나 배기가스 제어장치 혹은 연료공급장치 등 엔진과 관련된 부분에 문제가 발생한 경우 점등된다. 이 표시가 뜨면 바로 정비소로 가야 한다. ②브레이크패드 손상 경고등브레이크 패드 관련 센서가 고장 났을 때 켜진다. ③타이어 공기압 경보장치(TPMS) 경고등타이어 공기압이 낮을 때 켜진다. 이 경고 표시가 뜨면 빨리 타이어를 점검하고 공기압을 보충해야 한다. ④연료 부족 경고등점등되면 즉시 가까운 주유소를 찾아 연료를 보충해야 한다. 차량마다 다르지

1. 자동차와 교감하는 새로운 여행 ‘현대모터스튜디오 고양’   현대모터스튜디오 고양은 국내 최대 체험형 자동차 테마파크다. 자동차를 보고, 듣고, 느끼며 즐기는 자동차 여행을 만끽할 수 있는 곳이다. 특히 국내 최초로 자동차의 전 제작과정을 직접 확인하면서 자동차의 숨겨진 1인치를 발견할 수 있는 색다른 경험을 할 수 있다. 외관 디자인부터 독특하다. 마치 하늘에 떠 있는 우주선처럼 웅장하고 이색적이다. 지상 9층, 지하 5층 규모로 각 층별로 다양한 체험 시설을 마련한 것이 특징. 관람객들의 시선이 가장 많이 쏠리는 곳은 상설전시관이다. 자동차가 만들어지는 과정을 직접 체험해 볼 수 있도록 전시하고 있다. 철에서 시작해 부품을 만들고, 용접과 도장 공정을 거쳐 부품을

 오랜 기간 피아트 크라이슬러 오토모빌(FCA) 총수였던 세르지오 마르키오네(Sergio Marchionne)가 어깨 수술을 받은 뒤 심각한 합병증에 시달린 끝에 지난 7월에 세상을 떠났다. 66세의 이탈리아계 캐나다인인 마르키오네는 2004년 이후 피아트를 이끌었고, 크라이슬러와의 합병에 이어 또 다른 회사인 페라리의 분사를 막후에서 주도했다.  그가 사망한 뒤 경의의 표시가 이어졌다. 세르지오 마타렐라(Sergio Mattarella) 이탈리아 대통령은 “마르키오네는 이탈리아 산업 역사에 중요한 장을 썼다. 피아트의 지도자로서, 그는 여러 해에 걸쳐 시장과 생산 시스템, 재정 전략, 노사 관계에서 아주 깊이 있고 급진적인 변화를 헤쳐왔다”고 말했다. 마르키오네는 내년 4월에 자신

반도의 사전적 정의는 삼면이 바다로 둘러싸여 있고 한 면은 육지에 이어진 땅을 말한다. 우리나라를 한반도라고 일컫는 이유다. 유럽 대륙의 남부에서 지중해로 튀어나온 반도가 이탈리아다. 그래서인지 기질적으로 우리나라와 이탈리아는 닮은 점이 많다고 한다. 이탈리아에서 온 마세라티는 1914년 볼로냐에서 창업해 그 역사가 100년을 훌쩍 넘었다.  1920년 마세라티 형제의 한 명인 마리오 마세라티가 마조레 광장에서 넵투누스 조각상이 들고 있는 삼지창에서 영감을 받아 만든 것이 오늘날까지 쓰이고 있는 마세라티 엠블럼이다. 프론트 그릴과 양쪽 어깨에서 마치 왕관처럼 빛나는 그것 말이다. 마세라티 엠블럼에서 넵투누스 즉 바다의 신 포세이돈을 연상하는 것은 자연스럽다. 마세라티를 보면 바다가 떠오르고,

자가용 조종사로 활동하는 나는 웬만한 비행장이나 공항이 가고자 하는 최종 목적지와 상당히 멀리 떨어져 있다는 사실을 잘 알고 있다. 예를 들어 영국 엑시터(Exeter)에 있는 공항에 가려면 반드시 택시나 버스를 이용해야 한다. 물론 예외도 있다. 굿우드 페스티벌을 보러 가면 축제 현장 가운데 비행기를 착륙할 수 있는 공간이 마련돼 있고 르망 레이스 역시 공항에서 서킷까지 걸어서 이동할 수 있다. 이보다 더 확실한 해결책이 하나 있다. 바로 하늘을 나는 자동차다. 아주 간단하다. 운전해서 비행장까지 가고 도착하면 날개를 펴고 이륙하면 된다. 그리고 최종 목적지 주변 비행장에 착륙한 다음 날개를 접고 목적지까지 운전해서 가면 된다. 사실 자동차와 비행기의 환상적인 조합에 관한 개념은 비행기만큼이나

로스앤젤레스에서 두 시간 정도 북쪽으로 올라가면 모하비 사막에 에드워즈 공군기지와 금광이 있다. 그리고 그 옆에는 기아의 부품 시설이 있다. 이곳이 기아차의 보증기간이 7년이나 되는, 그리고 정기적으로 진행하는 내구품질평가에서 상위권을 차지하는 배경이다. 이곳에서는 스티어링 휠과 대시보드, 콘솔 박스, 시트커버, 헤드램프, 범퍼 등 모든 부품이 이글거리는 캘리포니아 태양 아래 40°C의 지독한 고열에 노출돼 있다. 맷 시어러(Matt Seare) 시설 총괄은 테스트의 극한 환경을 “자동차가 꾸는 최고의 악몽”이라고 묘사했다.    그중 일부 부품은 나사 우주선의 본체처럼 생긴 시험 장비 속에 있고, 나머지는 작업대 위에 고정돼 있거나 완성된 부품 형태로 밖에 나와 있

“가격보다 가치를 보아 달라” 질의응답 시간에서 이쿼녹스의 가격 정책에 대한 질문을 받은 한국 GM의 데일 설리번 부사장은 이렇게 답변했다. '다시 힘차게 달린다’는 쉐보레의 새로운 SUV, 이쿼녹스의 시승을 통해 그가 말한 가치가 무엇인지 알아봤다. 이쿼녹스의 미디어 시승회는 도심에서 출발했다. 김포공항이 지척인 서울 강서구에서 출발해 경기도 파주까지 이어진 시승 코스는 단출했다. 오프로드 등 다양한 노면을 경험하는 것은 아니지만 일상생활과 고속도로를 이용한 여행인 점 등을 고려하면 시승 환경은 적절했다. 친환경과 고효율을 자랑한다는 에코텍 1.6 디젤엔진은 인상적인 최고출력과 최대토크를 제공하지는 않는다. 최고출력 136마력과 최대토크 32.6kg·m는 같은 1.6L 디젤엔진을 사용

BMW의 M 디비전은 M2의 잠재력을 크게 끌어올렸다. 이로써 상당히 업그레이드된 엔트리급 뒷바퀴굴림 쿠페로 탈바꿈했다. 2018년 모델은 ‘M2 컴피티션’이라 부르고, 기본형 M2를 대체했다. 그리고 M3·M4와 같은 신형 404마력 트윈터보 6기통 3.0L 엔진을 장착했다. 옵션인 7단 듀얼클러치 박스를 고르면 0→시속 100km 가속이 4.2초로 내려간다. 최고시속은 리미터로 250km에 묶었다. 신형 M2는 2년 묵은 고성능 쿠페의 기능을 강화하기 위해 태어났다. 라이벌은 포르쉐 카이맨 GTS와 아우디 TT RS다. 때문에 M2 컴피티션은 성능 강화는 물론 절묘한 섀시 손질까지 받았다. BMW M 디비전의 개발 총책을 맡은 더크 해커는 신형 M2의 섀시 개조작업에 대해 “구형보다 반응이 크

최초의 특허-18901890년 허버트 아크로이드 스튜어트(Herbert Akroyd Stuart)는 최초로 압축점화 엔진 특허를 냈다. 1년 뒤 리처드 혼스비(Richard Hornsby)와 그의 아들들이 이 특허를 산 다음 중유 엔진을 생산했다. 이 엔진은 실린더가 아닌 분리된 챔버에서 연소가 이뤄졌으며 처음으로 압축 분사 시스템을 사용했다.    특허를 딴 루돌프 디젤-1892우리는 루돌프 디젤을 디젤엔진의 아버지로 알고 있다. 1854년에 태어난 그는 1892년 처음으로 디젤엔진 특허를 냈고 5년이 채 지나기도 전에 실제 엔진을 만들었다. 그가 만든 디젤엔진은 공기와 연료를 연소실에 분사하는 방식이었다. 참고로 허버트 아크로이드 스튜어트가 만든 엔진은 연료만 분

일각에서는 월드랠리챔피언십(WRC)은 그 정수인 모험정신을 잃었다고 개탄한다. 한때 위험이 곳곳에 도사렸던 사파리 랠리가 WRC 시리즈에 들어있었던 사실을 생각할 때 실감이 나는 말이다. 마구잡이로 달려오는 현지 차량들, 숨겨진 거대한 바위, 차 한 대를 그대로 삼킬 도로의 싱크홀, 기린떼, 코끼리들. 어느 정도 안전하게 경기를 할 수 있는 유일한 방법은 헬기가 처음부터 끝까지 머리 위에서 지켜야 하는 것이었다.   지금도 WRC 경기에는 헬기가 등장한다. 경기 장면을 촬영하고 차내 추적기의 신호를 잡기 위해서다. 그러나 동아프리카 사파리 랠리와 비교한다면 긴장ㆍ공포ㆍ스릴에서 상대가 되지 않는다. 2002년 사파리는 시즌 최종전이었다. 당시 영국 랠리 전문업체 프로드라이브가 운영하던 스바루

 지난 제네바 모터쇼에서 애스턴 마틴과 롤스로이스 사이에 벌어진 승강이는 가장 비신사적인 폭발이었다. 애스턴 마틴이 예정에 없이 라곤다 수퍼 럭셔리 전기 콘셉트카를 공개하면서, 브랜드 최고 크리에이티브 책임자인 마렉 라이히만(Marek Reichman)이 호화로움의 절정(Pinnacle of Luxury)이라는 롤스로이스의 미래에 관해 직접 맹렬한 비난을 퍼부었기 때문이다. 라이히만은 롤스로이스를 ‘세계에서 가장 호화로운 차’라고 표현했지만, 나중에는 시간이 부족했다는 식으로 단서를 달았다. “그 근원이나 존재 이유를 생각해 보았을 때, 말과 마차, 트렁크를 대신하는 것은 근본적으로는 아직 내연기관이다. 호화로움을 이야기하기에는 불완전한 구성이다.” 그의 말이다. “롤스로이스와 벤틀