자동차 업계가 다운사이징, 터보차저 엔진, 자동변속기를 고집하는 시대에 포르쉐 GT 디비전이 이러한 트렌드를 거부하는 두 모델을 내놨다. 718 스파이더와 718 카이맨 GT4가 그것이다. 두 모델 모두 수평대향 6기통 자연흡기 엔진과 수동변속기의 조합이다. 포르쉐는 “엄청난 민첩성과 강력한 힘을 바탕으로 순수한 운전 재미에 초점을 맞춘 열성팬들을 위한 모델”이라고 밝혔다.기존 박스터와 카이맨을 더 빠르고 순수하며 하드코어하게 만들었다. 물론 GT 라인업에서는 엔트리 모델이지만 992세대 911의 3.0L 엔진(9A2 에보)을 가져

BMW 모터사이클의 상징은? 모두가 알고있는 수평대향 2기통 엔진, 일명 ‘복서’엔진이 그것이다. 90년이 넘는 긴 시간동안 복서 엔진은 BMW 모터사이클의 핵심으로 꾸준히 발전해왔다. 그러나 내연기관이 점차 전동화되는 이 시점에서, 과연 복서 엔진이 계속 유지될 수 있을까?BMW도 이 문제에 대한 고민이 있었던 모양이다. 그래서 그에 대한 대답을 BMW 비전 넥스트에서 제시했다. 바로 BMW 모토라드 비전 DC 로드스터(이하 DC 로드스터)로 말이다.DC 로드스터는 엔진이 차지하던 자리에 배터리와 모터를 넣고 냉각 시스템을 더해

전기차(EV)가 빠른 속도로 달릴 땐 아주 조용하진 않다. 그러나 저속에서는 꽤 조용한 편이어서 시각장애인이나 스마트폰에 눈을 둔 채 걸어가는 사람에겐 위험할 수 있다. 그래서 유럽연합(EU)은 지난 7월 1일 ‘자동차 음향 수준에 관한 규제’라는 새로운 법규를 발효했다. 네 개 이상의 바퀴를 단 모든 하이브리드와 전기차에 최대 시속 19km에 이를 때까지 작동하는 음향 경고 시스템(AVAS)을 반드시 장착해야 하는 것이다.재규어, 닛산, 토요타, 미쓰비시를 포함해 EV 전용 모드가 있는 차들을 만드는 대부분 업체들은 이미 몇 종류

BMW의 M 퍼포먼스 카 부문은 올해로 41년째를 맞이한 M1 슈퍼카의 뒤를 이을 신제품을 개발하고 있다.지난해 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 비전 M 넥스트 콘셉트 모델은 카본파이버 차체의 쿠페로, 향후 10년 이내 출시 예정이다. 탑재되는 새 599마력의 플러그인 하이브리드 파워트레인은 앞으로 기존 M 모델의 신제품에도 적용된다.새로운 고성능 동력계는 BMW i8에 사용된 것보다 2배 이상의 파워를 낸다. 이는 BMW M 부문을 담당하게 된 새 CEO 마르커스 플라쉬가 담당한 전동화 프로그램의 일환이다. 비전 M 넥스트는

‘할리데이비슨’하면 넘치는 힘으로 느긋하고 여유롭게 달린다고 생각하지만, 이와는 전혀 다른 모델이 있다. FXDR 114가 바로 그것. 이름에서부터 드래그 레이스(Drag Race)의 약자를 담았다. 첫 등장부터 도로에서의 느긋함 대신 서킷에서의 역동적인 모습을 보여주는 사진들을 부각시킨 것. 밀워키에이트 114 V트윈 엔진은 강력한 힘을 보여준다. 중형차에 맞먹는 1868cc 배기량의 엔진이 쏟아내는 최대토크는 16.3kg·m/3500rpm. 무게가 중형차의 1/5 정도인 289kg에 불과하다는 점을 생각하면 이 수치가 어느 정도

닛산의 대표 중형 세단 알티마가 새 모습으로 돌아왔다. 한국닛산은 풀체인지 된 6세대 신형 알티마를 7월 16일 출시하고 본격적인 판매를 시작했다.신형 알티마는 ‘V-모션 2.0 콘셉트’에서 영향을 받은 디자인으로 과감하면서도 스포티해진 모습이다. 고장력 강판 비율을 높여 내구성을 높이고 무게는 19kg 덜어냈다.차체 크기는 길이 4900mm, 높이 1445mm로 이전 모델보다 25mm씩 길어지고 낮아졌으며, 너비는 25mm 늘어났다. 액티브그릴 셔터와 새로운 언더바디 플로어 디자인을 통해 공기저항 계수를 0.26cd로 낮췄다. 휠

무엇보다, 이 토요타 수프라가 존재한다는 사실 그 자체가 놀랍다. 토요타가 차 자체만으로 이익을 낼 수 없다는 것은 분명하지만, 그 차와 Z4를 만들기 위해 BMW와 협력한 것은 수석 엔지니어인 타다 테츠야가 “있을 수 없는 일이라고 생각한 적이 많았다”고 이야기할 만큼 우려가 이어져 왔다.그래서 포르쉐 718 카이맨과 팽팽하게 경쟁할 차를 만들려는 토요타의 갈망, 그리고 마찬가지로 강력하면서도 더 상업적인 목적으로 스포츠 GT로서 폭넓게 정의할 차를 만들려는 BMW의 욕구 사이에서 왠지 만족스럽지 않은 타협이 이루어진 것은 아닐까

과거 한때 인기를 얻었던 모델이 현대에 다시 부활하는 것은 반가운 일이다. 과거의 수많은 명차 중 하나가 과거의 향수를 불러일으키는 모습에 현대적 감각으로 새롭게 디자인되어 2019년에 부활했다. 바로 스즈키의 뉴 카타나다.1981년부터 생산되기 시작해 2006년까지 판매된 스즈키 카타나는 많은 마니아층을 낳은 전설적인 모델이다. 각과 선을 중심으로 구성된, 당시로는 파격적이었던 디자인은 전 BMW 스타일링 총괄인 한스 무트의 작품으로, 일본도를 모티브로 해 ‘카타나’라는 별칭을 얻게 된 것이다. 공랭식 4기통 1100cc 엔진을

오랫동안 티저 광고로 관심을 모으던 현대자동차의 신모델 베뉴가 모습을 드러냈다. 소형 SUV에 이렇게 많은 공을 들여도 되나 싶지만, 최근 가장 뜨거운 시장은 소형 SUV 아니던가. 강력한 라이벌이 즐비한 상황에 이 정도는 되어야 관심을 끌지 모른다.현대차는 지난 7월 11일 경기도 용인의 더 카핑에서 베뉴의 공식 출시를 진행했다. 최근 유행하는 ‘혼밥’, ‘혼술’ 등을 바탕으로 만든 신조어 ‘혼라이프’가 이 차의 주 타깃층을 명확하게 한다. 출시 현장 곳곳에도 혼라이프를 예찬하는 개성 넘치는 광고 카피들이 내걸려있다.마치 ‘혼영’

눈에 보이는 익숙한 디자인 요소들은 무시하자. 5세대 르노 클리오는 눈에 보이지 않는, 그리고 지금까지 전혀 볼 수 없었던 플랫폼에 이르기까지 아주 완전히 새로운 차다. 차체 패널은 모두 새것이고, 심지어 창의 형태도 구형 클리오의 것과 똑같지만 그 역시 새로운 것이다. 차체 구조도 새로운 것이고 이전보다 22kg 더 가볍다. 서브프레임들은 가장 확실한 새것이고, 서스펜션도 이전과 비슷하지만 무척 많이 새로워졌다. 그리고 엔진들도 대부분 새것이다. 헤드레스트는? 기어레버는? 스티어링 휠은? 모두 새것이다.수석 엔지니어인 질 뮬라토(

‘크루저’하면 보통 할리데이비슨을 가장 먼저 떠올린다. 물론 다른 브랜드에서도 크루저 형태의 모터사이클을 선보이기도 했지만 그리 큰 성공을 거두진 못했다. 이는 BMW도 마찬가지. 과거 R 1200 C와 같은 크루저 스타일로 할리데이비슨이 장악한 크루저 시장에 도전장을 내밀었으나 높은 장벽만을 확인했을 뿐이다. 그랬던 BMW가 다시 한 번 크루저 시장에 도전장을 던지고자 한다.BMW는 콘셉트 R18을 통해 전통과 미래를 융합시킨 커스텀 바이크를 탄생시켰다. 콘셉트 R18은 BMW의 상징과도 같은 복서 엔진을 비롯해 크래들 프레임,

흰색선, 황색선, 횡단보도 등은 우리가 도로 위에서 당연하게 여기는 요소들이지만 우리가 상상할 수 있는 가장 까다로운 환경에서 역할을 하도록 고안됐다. 이러한 도로 표지를 그리기 위한 물질은 하이텍스 인터내셔널 본사 부지 뒤편에 마련된 실험실에서 대량 생산된다. 영국 체셔 주 엘즈미어 포트에 위치한 하이텍스 인터내셔널은 도로 표시 물질 분야의 선도 기업이다.이곳에서 가장 경험이 풍부한 화학자 중 하나인 스티브는 도로 표시 물질을 시험하기 위해 마치 수염 난 마법사처럼 섞고 가열하고 무게를 잰다. 실험실 한쪽 구석에는 휴대용 마찰 저

여러분이 이제 읽을 비교시승 기사에는 랜드로버가 등장한다. 그래서 본지 기자들이 자주 찾아가는 웨일즈 주 석회암 채석장에서 찍은 오프로드 사진이 부득이하게 들어가는 것에 대해 로드테스트 편집부와 사진부는 심심한 사과를 전한다. 이번 기사에는 정말로 흔해 빠진 몇몇 진부한 사진들이 포함되어 있다.이 특별한 클리셰는 어느 정도 미적 자유 차원에서 인정받아야 한다. 차를 개발한 랜드로버에겐 2세대 레인지로버 이보크가 완전한 새 모델이고 가장 중요한 차이기는 해도, 차 자체만 놓고 보면 모든 면에서 소형 SUV지 본격 ‘오프로더’는 아니기

푸조의 브랜드 계획 및 콘셉트카 전략 책임자인 필립-에마뉴엘 장(Philippe-Emmanuel Jean)은 질문을 하기도 전에 답을 내놓았다. "물론, 이 차는 생산되지 않을 것이다." 그의 말이 이어졌다. “그럴 목적으로 개발되지 않았기 때문이다.”이야기의 핵심이 바로 그것이다. 푸조는 e-레전드(e-Legend) 콘셉트카를 양산하지 않을 것이다. 지난해 가을 첫 선을 보인 이후 유럽에서 열린 모터쇼 중 가장 큰 두 개의 행사에 전시되고 다른 곳에서도 몇 차례 전시된 이 차는 사후 이벤트 투어 중이다. 영화가 끝난 뒤 올라가는

일본의 소도시에서 운전해본 경험을 떠올려보면 차선이나 도로의 폭이 무척 좁았다. 이래서 경차가 많이 팔리나 하는 생각도 들었는데, 일본의 정서가 원래 있던 길을 잘 안 바꾼다는 이야기를 들었다. 새로운 길을 내기 위해서는 오래된 집이나 건물을 허물어야 하는데 잘 그러지 않는다는 것. 새로운 길과 도로가 빠르게 늘어나는 우리나라와 대조적인 현상이다. 그만큼 사회 분위기가 보수적이라는 의미를 담고 있는데 일본차도 그런 측면이 있는 것 같다. 혼다 HR-V의 도어를 열고 실내를 마주했을 때 첫 느낌도 그랬다. 약간 옛날 차 분위기가 난다

정한수 팀장. 그는 앞만 보고 달린다. 나쁜 일을 저지른 범인을 잡고자 하는 욕망만이 그의 마음을 가득 채운 목표다. 그런 그이기에 범인을 잡기 위해서는 어떤 일이든 할 준비가 되어 있다. 한민태 팀장. 그도 앞만 보고 범인을 잡기 위해 노력을 기울이지만 그 열정이 혹시 무고한 용의자를 만들어내지나 않을까 하는 마음이 발목을 잡기도 한다. 그 역시 범인을 잡는 것이 최고의 목표다.두 사람은 옛 파트너이자 라이벌. 지금은 각자의 팀을 꾸려 이끌고 있는 팀장들이다. 투톱인 그들은 사건현장에 달려가 증거를 수집하고 수사를 펼쳐 범인을 잡

현대자동차의 새로운 소형 SUV 베뉴의 디자인은 최근 현대가 출시한 싼타페와 팰리세이드 등 최신 SUV의 디자인 특징을 모두 가지고 있는 것 같다. 현대차 SUV의 패밀리 룩 이라고 해도 될 법 하다.차량의 이름으로 사용된 ‘베뉴’(Venue)라는 말은 특정한 사건이 열리는 장소 등을 의미한다고 한다. 최근 홍보하는 소위 ‘혼라이프’를 즐기는 젊은 층들, 즉 개인 중시의 성향을 가진 세대들을 지칭하는 소위 ‘혼족’을 겨냥한 차량이다. 젊은 소비자들의 일상 속 다양한 장소와 상황에 어울리는 차를 의미한다는 맥락으로 볼 수 있을 것이다