럭셔리카의 거인 아우디가 이탈리아 모터사이클 메이커 두카티를 사들였다. 인수가격은 7억 파운드(약 1조3천억원)를 조금 넘지만 두카티의 추정 부채 1억5천만 파운드(약 2천700억원)도 떠안았을 것으로 예상된다. 두카티는 지난해 약 410만 파운드(약 73억원)로 추정되는 수수한 이익을 냈다. 이제 두가티는 폭스바겐이 12번째로 받아들인 브랜드가 되었고, 유럽 최대 자동차 그룹 폭스바겐은 프리미엄 모터바이크에서 만과 스카니아의 거대한 트럭에 이르기까지 실로 다양한 차를 만들게 됐다.두카티는 한 해 판매량이 4만대 정도인 소규모 브랜드지만 세계적으로 존재감과 브랜드 이미지가 뚜렷하다. 아울러 스포츠계에서는 누구도 감히 따를 수 없는 명성을 자랑한다. 1988년 이후 두카티 모델은 세계 슈퍼바이크 선수권

BMW 북미 지역 CEO, 로드윅 윌리쉬에 따르면 머지 않아 BMW 7시리즈의 M 버전에 대한 개발 승인이 떨어질 것이라고 한다. 과거 BMW M 디비전의 총책이었던 윌리쉬는 BMW의 가장 큰 시장인 미국과 중국에서 M7이 충분한 인기를 끌 수 있기 때문에 본사에 개발을 요청하고 있다고 한다.윌리쉬는 에 “나는 분명 본사에서 M7을 승인할 것이라고 생각한다”라고 전했다. 사실 M7은 BMW의 본래 계획에는 없는 모델이고, 이미 M7을 만들지 않는다고 밝힌적도 있다. 하지만 중국 럭셔리카 시장의 거침없는 성장세가 사업 판도를 바꿔놓고 있다.또한 윌리쉬는 6시리즈 그란 쿠페의 M 버전이 내년에 출시될 것이라고 밝혔다. 그러나 X1과 X3의 경우, 순수한 M 버전은 나오지 않고 외관과 성능

BMW코리아는 뉴 3시리즈의 휘발유 모델 320i와 328i를 국내에 출시하고 라인업을 본격 강화한다고 밝혔다. 뉴 3시리즈 휘발유 모델은 BMW 트윈파워 터보 기술이 적용된 직렬 4기통 휘발유 엔진을 얹었다. 라인업은 320i 기본형을 비롯 모던, 럭셔리, 스포츠의 라인 모델들과 고성능 모델인 328i 등 총 5개로 구성되었다. 이번에 새롭게 선보이는 320i는 1,997cc 직렬 4기통 트윈파워 터보 휘발유 엔진을 얹고, 최고출력 184마력, 최대토크 27.6kg•m, 최고시속 235km, 연비 12.8km/L의 성능을 발휘한다. 기존 모델과 비교하면 최고출력 28마력, 최대토크 7.2kg.m, 최고시속 17km, 연비 1.6km/L 향상됐다. 328i 모델은 최고출력 245마력, 최대토크 35.

볼보는 첫 출시 후 13년 만에 풀체인지 된 신형 XC90을 2014년 출시할 계획이다. 신형 XC90은 새로운 SPA 플랫폼에서 만들어지는 첫 모델이기도 하다. 그리고 앞으로 이 플랫폼에서 차세대 S60, V70, XC60, 그리고 S80이 탄생하게 된다. 아울러 신형 XC90은 다운사이징 된 볼보의 차세대 4기통 VEA 엔진을 사용한다.볼보는 최근 XC90의 렌더링 이미지를 공개했다. 외관은 지난 2011 상하이모터쇼에서 선보인 유니버스 세단 컨셉트에서 보여준, 와이드한 그릴 디자인이 눈에 띈다. 그때는 볼보가 지리에 매각된지 얼마 지나지 않은 시점이었다. 공개된 티저 이미지를 통해 볼보의 미래 디자인에 대한 방향성을 확실히 찾을 수는 없다. 하지만 적어도 신형 XC90은

BMW의 세일즈&마케팅 총괄 이안 로버슨은 i8이 18개월 안에 10만 유로(약 1억 4천만원) 이상의 가격으로 판매될 것이라고 밝혔다. 그는 "최종 가격이 결정되지는 않았지만 i8은 '슈퍼 스포츠카'이고, 그에 상응하는 가격이 매겨질 것"이라고 전했다.BMW i브랜드의 플래그십 모델인 i8은 1.5L 3기통 취발유 엔진에 i3에 사용되는 것과 똑같은 전기모터를 더한 하이브리드 파워트레인을 사용하고, 0→시속 100km 가속 4.8초, 최고시속 250km의 성능을 발휘한다. 반면, 경량 소재인 카본파이버의 폭넓은사용으로 26.5km/L(유럽 기준)에 달하는 복합 연비와 99g/km에 불과한 CO₂배출량을 달성했다. i8은 M5에 밀려 BMW에서 가장 빠른 차의 자리에 오르지는 못하지만, BMW에서 가

기아의 새로운 얼굴을 상징하는 타이거 노즈는 K9에 이르러 가장 호랑이다운 모습을 드러내었다. 헤드램프와 확연히 구분되어 도드라진 그릴은 존재감을 과시하고, 날렵한 눈매 속의 네모난 눈동자가 맹렬하게 먹잇감을 쫓는다. LED로 촘촘하게 세공한 수많은 눈동자는 메듀샤의 눈처럼 치명적이다. 그런데 이건 한국산 호랑이일까?“전면부에서 복서가 뒤로 물러서지 않고 맞서는 느낌을 구현했다”고 기아 디자인 수장 피터 슈라이어는 말했다. 그 이미지가 바로 뇌리를 스치지는 않지만 공격적인 스탠스를 의미하는 것이리라. 전통적인 세단 비례보다는 롱 노즈 숏 데크의 스포츠카 비례를 따르고 있는 것도 같은 맥락이다. 이는 대형 세단의 세계적인 경향이기도 하다. 보닛이 길어질 수 있도록 A필러를 좀 더 뒤쪽으로 가져갔고, 숄

유럽 자동차산업이 갈림길에 섰다는 판단에는 모두 동의한다. 판매위축, 할인압력, 유럽경제위기, 그리고 점차 늘어나는 신차 디자인·개발·제작비용. 이들이 한 덩어리가 되어 일부 메이커를 파멸의 벼랑 끝으로 몰고 있다. 메이커들이 맞닥뜨린 현실은 말기증세라 할 만하다. 지난해 대규모의 적자를 냈고, 올해 유럽의 신차 시장이 계속 움츠러들고 있어 사태는 악화일로다. 수많은 애널리스트가 2012년을 태풍전야의 고요로 보고 있다. 유럽 자동차산업은 2차 대전 이후 가장 무자비한 재편의 회오리에 휘말리고 있다. 무엇이 문제인가?지나치게 많은 차가 지나치게 적은 고객을 쫓고 있다. 게다가 이른바 ‘생산시설 과잉’에 직면하고 있다. 해마다 일정한 물량을 만들어야 할 공장이 생산능력을

크레디 쉬스의 시티 애널리스트들의 보고서는 ‘전통적인 풀사이즈 럭셔리 세단이 사라질 위기를 맞고, 점차 시대에 뒤떨어지는 컨셉트로 전락하고 있다’고 밝히고 있다. 이 업체의 증권조사부 자동차 전문가들은 풀사이즈 럭셔리 세단 시장을 폭넓게 연구한 뒤 이 같은 결론에 도달했다. 크레디 쉬스는 미국·중국의 광범한 자료를 근거로 삼았다. 특히 시장의 선두주자인 벤츠 S클래스와 BMW 7시리즈에 초점을 맞췄다.역사적으로 대형 럭셔리카는 프리미엄 메이커의 이익에 큰 몫을 감당했다. 하지만 오늘날 이들은 럭셔리 SUV의 압도적인 경쟁력 앞에 급속히 시들고 있다. 이번 조사에 따르면 20년 전 절정에 달했던 S클래스는 벤츠 총 이익의 약 30%를 차지했다. 그리고 7시리즈는 15년 전 BMW 이익의 20%를 올렸다

BMW M5

최소한 표면적으로는, BMW의 M 디비전은 이 테스트가 시작되기 훨씬 전에 경쟁자들을 없애버린 것처럼 보였다. 어떤 기준으로도, 새로운 M5는 여기에 나온 두 가지 핵심 경쟁자들보다 더 강력한 출력을 내고 더 뛰어난 성능을 발휘하기 때문이다. 그러면서도 이전보다 연료를 더 적게 소비하고 훨씬 적은 CO₂를 배출한다. 그러면 이렇게 게임은 끝나 버리는 걸까? 그렇지는 않다. 이제부터 그 이유를 알아보자. 4도어 고성능 세단의 최고봉 모델인 개선된 재규어 XFR과 벤츠 E63 AMG가 경쟁에 뛰어들었다. 슈퍼차저 엔진의 XFR은 2009년 로드테스트에서 별 5개를 받았고, 이번 페이스리프트 모델 역시 우리가 가장 좋아하는 차다. 아울러 이미 훌륭한 E63에는 이전의 자연흡기 V

모델 Carrera가격 ￡71,449(*약 1억2천900만원)┃최고출력 350마력┃최대토크 39.8kg.m0 → 시속 97km 4.8초┃연비 7.5km/L┃CO₂배출량 212g/km시속 113km → 0 감속 42.2m┃스키드패드 1.08g*영국 기준We like 균형 잡힌 핸들링, 안정된 승차감, 인상적인 정속주행 연비We don’t like 약간 부족한 저회전 토크, 일부 미흡한 기본 사양 포르쉐 911은 지속적인 제품 개선에 대한 세계 최고의 사례일 것이다. 911은 거의 반세기에 걸친 개선을 통해 시장의 새로운 기준들을 충족시켜왔다. 연료분사, 터보차저, 4WD, 그리고 가장 유명한 공냉식에서 수냉식으로의 전환과 같은 기술적 융합을 거쳤다. 그 와중에도

BMW코리아는 6월 4일 2012 런던올림픽을 기념하는 2012년 한정판 스페셜에디션 모델, 미니 베이커스트리트와 베이스워터, 미니 컨버터블 하이게이트 등 3종을 출시한다고 밝혔다. 지난 3일 막을 내린 2012 부산모터쇼에서 미리 선보인 바 있는 이번 스페셜 모델은  특별한 디자인과 장치들로 미니만의 개성을 더욱 강조하고 있다. 특히 이번 모델들은 미니의 고향이기도 한 영국의 수도 런던에서 개최되는 2012 올림픽을 맞아 특별히 런던의 지역명을 차용했다. 미니 베이커스트리트미니 베이커스트리트는 고유의 내외부 디자인 디테일이 돋보인다. 메탈릭한 루프의 회색 도색은 V자 모양의 스트라이프에 특별함을 더하고, 고광택 블랙 컬러로 도장된 16인치 6-스타 트윈스포크 경합금 휠은  

벤츠는 베이징모터쇼에서 CLA 컴팩트 세단을 미리 보여주는 새로운 컨셉트 스타일 쿠페(CSC: Concept Style Coupe)를 공개한 바 있다. CLS에서 영감을 받은 새로운 주니어 벤츠는 내년 출시될 예정. 가격은 영국에서 약 1만9천 파운드(약 3천500만원)부터 시작한다.CLA는 벤츠 라인업의 제일 밑바닥에서 판매량을 끌어올리는 중요한 역할을 할 것이다. 벤츠의 디터 제체 회장은 “이 차에 담긴 우리의 메시지는 분명하다. 앞으로 나올 모든 프리미엄 준중형급 모델들은 이 차와 비교해야 할 것이다”라고 말했다. CLA의 라이벌로는 역시 내년에 출시될 신형 아우디 A3 세단이 있다. 그리고 비밀에 싸인 BMW 1시리즈 4도어 모델은 현재 2015년 출시를 목표로 개발되고

캐딜락 ATS아시아 프리미어로 공개된 캐딜락 ATS는 BMW 3시리즈에 도전하는 캐딜락의 신형 컴팩트 스포츠 세단이다. 캐딜락 라인업에 없었던 새로운 소형 세단으로 국내에선 11월 출시될 예정. 설계부터 그램(g)까지 고려한 철저한 경량화를 거쳤고, 2.0L 4기통 직분사 터보 엔진을 얹어 270마력의 성능을 발휘한다. 아울러 엔터테인먼트 실행 명령 기능을 직관적인 디자인으로 구현한 최신 인포테인먼트 시스템인 ‘큐’(CUE, Cadillac User Experience)를 갖추고 있다. 최대 10개의 엔터테인먼트 기기들과 연결되고, 조작 버튼을 4개로 대폭 줄여 사용을 단순화했다. 포드 퓨전 올-뉴 퓨전은 포드의 ‘원 포드(One Ford)’ 전략 아래 만들어진 글로벌 라인

BMW M5국내 출시를 앞둔 BMW의 슈퍼 세단. 5세대 M5는 M 트윈파워 터보 기술이 적용된 고출력 V8 엔진을 얹고, 6,000~7,000rpm에서 최고출력 560마력, 1,500~5,750rpm에서 최대토크 69.3kg‧m의 힘을 뿜어낸다. 0→시속 100km 가속 시간은 4.4초. BMW 640i 그란 쿠페지난 3월 제네바모터쇼에서 세계 최초로 선보인 BMW 6시리즈 그란 쿠페가 부산모터쇼를 통해 국내에 처음 소개되었다. BMW의 4도어 쿠페 모델로 최고출력 320마력, 최대토크 45.8kg‧m의 성능을 발휘한다. BMW 액티브 하이브리드 5BMW 액티브하이브리드 5는 직렬 6기통 트윈파워 터보엔진과 전기 드라이브 시스템, 8단 자동변속

렉서스는 BMW M5와 벤츠 E63 AMG에 대항할 고성능 GS-F 슈퍼 세단의 출시를 계획하고 있다. 렉서스 제품 기획 총책 칼 슈리히트는 비록 토요타의 고위 경영자들의 승인이 아직 떨어지지 않았지만, GS-F의 출시를 굉장히 원하고 있다고 에 전했다. GS-F는 안전하지만 아직도 지루한 자동차메이커라는 렉서스의 따분한 이미지를 떨쳐버리기 위한 수단으로 오랫동안 입소문을 탔다. GS-F는 렉서스의 이미지를 신장시키고 스포츠카에서의 입지를 공고히 하는 5단계 제품 전략의 결정판이다. 토요타의 럭셔리 부문에서는 이미 V10 슈퍼카 LFA와, V8 스포츠 세단 IS-F, 그리고 다양한 F 스포트 모델들이 출시된 상태다. 또한 더욱 독특한 디자인과 주행 감각에 초점을 두고

날마다 자동차 메이커는 CO₂배출이 낮은 모델을 대대적으로 선전한다. 당연하다. 하지만 주요한 기준은 절대적인 CO₂ 배출 수치가 아니라 출력과의 밸런스다. 가령 2개 모델의 CO₂ 배출량이 똑같이 120g/km라고 하자. 그러나 한쪽은 120마력이고, 다른 쪽은 180마력이라면 어느 쪽을 몰고 싶은지 분명해진다. 환경전문가 집단인 청정 친환경차(Clean Green Car/ cleanbhp.co.uk) 연구의 배경에는 이런 사고가 깔려있다.수많은 운전자, 특히 회사차 운전자들은 CO₂ 배출량에 따라 차를 고른다. 그에 따라 도로세와 법인 차에 붙는 세금에 영향을 주기 때문(연비도 결정 요인이다). 연구결과에 따르면 마력당 CO₂ 배출량은 두 가지 이상의 요인에 의해 결정된다. 동급 모델에서도 마찬가

미니의 SUV, 미니 컨트리맨(MINI Countryman) 디젤 모델이 5월 14일 공식 출시됐다. 미니 컨트리맨 디젤은 BMW 모델에 사용된 2.0L 디젤 엔진을 얹고, 우수한 성능과 연료 효율성을 모두 만족시킨다. 국내에는 미니 쿠퍼 D SE 컨트리맨과, 미니 쿠퍼 D 컨트리맨, 미니 쿠퍼 D 컨트리맨 ALL4, 미니 쿠퍼 SD 컨트리맨, 미니 쿠퍼 SD 컨트리맨 ALL4 등 총 다섯 가지 모델이 출시되었다.미니 컨트리맨 디젤의 2.0L 디젤 엔진은 BMW에도 사용되는 것으로, 차세대 커먼레일 연료 직분사 방식, 가변식 터보차저 기술이 적용됐다. 특히, 미니의 역동적인 느낌을 간직하면서 차체 경량화 기술을 통한 에너지 효율 증대, 유해가스 배출을 최소화하였다. 고성능 모델인 미니 쿠퍼 SD 컨트

모델 BMW 320d Sport가격 ￡29,080(약 5천200만원*)┃최고출력 184마력┃최대토크 38.7kg.m0 → 시속 97km 7.7초┃연비 20.1km/L┃CO₂배출량 120g/km시속 113km → 0 감속 49.0m ┃스키드패드 0.995g(*영국 기준)WE LIKE 우수한 성능과 연비, 대단한 핸들링, 개선된 실용성WE DON'T LIKE 걸걸한 기계적 소음, 가끔씩 있는 노면 소음 세상과 동떨어져 사는 티베트 부족이 아닌 이상 새로운 3시리즈를 외면하고 살 수는 없을 것이다. 자동차 전문가들에게 이 컴팩트 독일 세단은 전설에 가깝다. 따라서 이번 테스트에 대한 서론은 무엇이건 쓸데없어 보일 것이다.3시리즈는 35년 이상의 기간 동안 전

사실상 독립적인 브랜드로 확장되고 있는 피아트 500은 보다 낮은 가격을 무기로 BMW 미니와 겨룰 것으로 보인다. 내년 초 출시될 뉴 피아트 500L은(미국에서도 판매될 예정) 라이벌인 미니 컨트리맨에 비해 가격이 더 저렴할 것이라고 내부관계자는 전했다. 피아트-크라이슬러의 수장 세르지오 마르치오네는 "500이 단일 차종에서 미니보다 많이 팔리기를 바란다"고 밝혔다.가까운 미래에 선보일 500 패밀리의 최종 모델은 오랫동안 기다려왔던 소형 스테이션 왜건 ‘500 지아르디네타’가 될 것으로 보인다. 내부관계자는 500 지아르니네타가 피아트 안에서 보류되어 온 새로운 모델들 중 하나였다고 전했다. 이 모델은 미니 클럽맨의 라이벌이 될 것이다. 하지만 피아트의 500을 위한 세계적