페라리 SF90 스파이더는 세그먼트 최강의 플러그인 하이브리드 컨버터블 슈퍼카. SF90 스트라달레가 세운 성능과 혁신의 기록에 페라리 특유의 접이식 하드톱을 달고 더한층 다이내믹한 주행 감각을 끌어올린 모델이다. SF90 스파이더의 하이브리드 시스템은 양산 슈퍼카 중 가장 강력한 성능이다. V8 780마력 터보 엔진과 총 3개의 220마력 전기모터 조합으로 총 1000마력을 뿜어낸다. 전자식 코너링 제어 장치(RAC-e)가 연결된 두 개의 모터는 앞 차축에, F1 기술 기반으로 개발된 전기모터 MGUK(Motor Generator

혹시 가능하다면 지난 1994년으로 돌아가보자. 정확하게 말하자면 5월이었다. 맨체스터 유나이티드는 FA컵 결승에서 첼시를 4-0으로 격파했고, 유럽 대륙과 영국을 잇는 해저 터널(채널 터널)이 개통되었으며 토요타가 근래 내놓은 가장 대담한 모델 라브4(RAV4)를 출시했다. 서퍼들에 의해 디자인된 듯한 굴곡지고 기이한 네바퀴굴림? 직선적이고 다용도인 지프 랭글러, 랜드로버 디펜더, 심지어 토요타 자체의 랜드크루저 같은 네바퀴굴림 차량의 팬들에게는 말도 안 되는 일이었다. 하지만 라브4는 그들을 위해 디자인된 것이 아니었다. 이 차

최근 중고차 시장의 변화 흐름은 브랜드에서 직접 운영하는 인증 중고차 시스템이 확대되고 있다는 점이다. 이는 페라리 같은 슈퍼카 브랜드도 예외는 아니다. 핫플레이스 성수동에 자리한 페라리 인증 중고차 서울의 전시장에 가면 신차와 중고차의 경계가 희미해진다. 페라리 국내 공식 수입 및 판매사 ㈜FMK의 공식 인증 중고차 전시장인 이곳은 외관에서부터 신차 전시장과 다를 바 없다. 오히려 신차 전시장보다 다양한 페라리 모델을 갖추고 있어 인기가 높다. “페라리 인증 중고차는 본사 프로세스에 맞게 합격된 차량만 인수해 판매하고 있어요. 주

럭셔리 세단 벤틀리 터보 R1985-1997비록 신형 플라잉 스퍼가 최근 가장 인상적인 벤틀리라고 하더라도, 17만 파운드(약 2억6861만원)에 달하는 가격 덕분에 여전히 도달 불가능한 수준으로 남아있다. 자, 그렇다면 1985년부터 1999년까지 생산되고 지금은 겨우 1만 파운드(약 1580만 원)에 구할 수 있는 직선적인 디자인의 터보 R로 시선을 돌려보자. 맞다. 당신은 2.5톤의 럭셔리한 거대 괴수를 중고 포드 피에스타의 가격에 챙겨갈 수 있다. 호사스럽게 펼쳐진 가죽 인테리어와 V8 6.75L 엔진의 부글거리는 소리는 짧

한때, 엄청난 부자나 집착증있는 괴짜들의 보호 구역처럼 여겨지던 클래식카 시장은 이제 더 많은 자동차 애호가들이 참여할 수 있는 다양하고 접근성 높은 영역으로 발전했다. 때로는 망가진 채 부품으로 사용되길 기다리고 있는 차들을 흔히 볼 수 있지만, 최근에는 이들이 각광받고 그 가치가 치솟기 시작했다. 만약 서두른다면 이들 중 하나를 운좋게 손에 넣을 수 있을지 모른다. 우리가 꼽은 최고의 선택지들은 1980년대와 90년대, 그리고 2000년대를 아우르는 것으로 매우 다양한 클래식 모델들에 대한 증명서와도 같다. 핫해치 포드 시에라

마세라티가 트로페오 컬렉션을 확장했다. 그리고 그 역사의 새로운 이야기를 써 내려간다. 극단적인 SUV로 꼽히는 강력한 르반떼 트로페오에 이어 신형 콰트로포르테와 기블리도 트로페오 모델에 합류했다. 성능과 스포티함, 럭셔리함의 정점을 찍은 것이다.이탈리아 브랜드임을 나타내기 위해 마세라티는 트로페오 컬렉션 론칭에 그들의 국기 색상을 적용했다. 콰트로포르테는 녹색, 르반떼는 흰색, 기블리는 빨간색이다. 특히, 공격적이고 우아한 룩을 위해 번쩍이는 크롬과 광택 있는 레드 트림이 결합됐다. 마세라티는 V8 엔진을 더해 세단 모델을 재해석

마세라티가 마침내 슈퍼 스포츠카 MC20을 공개했다. 역사적인 이탈리안 스포츠카를 재현하기 위해 과감하게 나선 차다. 그 역사적인 의미를 알기 위해선 퍼포먼스를 중심으로 레이싱 역사를 거슬러 올라가야 한다. 완전히 새로운 이 모델은 처음에 미드십 V6 630마력 엔진으로 판매되다가 2022년부터 전동 파워트레인을 투입한다. 컨버터블과 모터스포츠 버전도 나온다. MC20은 마세라티가 2004년 출시한 한정판 MC12 2인승 이후 처음으로 제작하는 슈퍼카다. MC12는 기본적으로 페라리 엔초의 디자인을 새롭게 해석한 것이지만, 모기업인

페라리가 변화와 향상을 주제로 기존 포르토피노 대비 성능과 기술을 높인 8기통 컨버터블 GT 포르토피노 M을 공개했다. 팬데믹의 영향으로 이번 론칭 행사는 70년이 넘는 페라리 역사상 처음으로 전 과정이 온라인으로 진행됐다. 포르토피노 M은 이탈리아 공장의 5월 가동 재개 이후 선보이는 첫 번째 신차로 끊임없는 혁신의 새로운 시작을 알린다. ‘M’은 ‘변화’(Modificata)를 의미하는 이니셜로 기존 모델의 성능을 상당부분 향상시켰을 때 붙이는 명명법이다. 페라리 포르토피노 M의 주요 특징은 20마력 향상된 V8 620마력 엔진

페라리가 9월 25일(현지시각) 새로운 원-오프(One-off) 모델 ‘페라리 오몰로가타(Ferrai Omologata)’를 공개했다.2008년 처음 시작된 페라리의 원-오프는 고객 요청에 따라 세상에 단 하나뿐인 특별한 페라리를 설계 및 제작해 주는 프로그램이다. 페라리 오몰로가타는 유럽 고객의 요청에 따라 제작되었으며, 첫 번째 원-오프 모델인 ‘2009 P540 슈퍼패스트 아페르타’ 이래 10번째로 프론트 엔진 V12 플랫폼을 활용해 설계된 모델이다. 페라리 오몰로가타의 고객은 공도나 트랙에 관계없이 편하고 품격 있게 탈 수

지금까지 페라리가 만든 일반도로용 차 중 가장 강력한 SF90 스트라달레는 그들의 첫 하이브리드 차는 아닐지언정, 앞서 마라넬로에서 만들어진 모든 차와 기술적으로 완전히 다르고 다른 목적이 있다. 1000마력 구동 시스템은 난폭할 만큼 강력할 뿐 아니라 다재다능하기까지 하다.하이브리드 V8 동력계는 앞뒤 차축이 나뉘어 있고 순간 복합 최고출력 220마력을 낸다. 2010년에 나온 599 HY-KERS 콘셉트카와 달리 변속기 끝 부분에 모터 제너레이터 유닛(MGU)이 없다. 그 대신, ‘비스킷처럼 얇은’(실제로 두께가 72mm에 불과

모터스포츠 기술력을 갖고 있는 회사인 프로드라이브(Prodrive)는 세 대의 획기적인 차량을 공개할 계획을 세웠다. 250명으로 구성된 다카르 랠리 사막 레이싱 팀이 힘을 합쳤고 바레인 부호들의 돈줄로 운영되는 뭄탈라카트(Mumtalakat)가 뒤를 봐주고 있다. 바레인 랠리 익스트림에서는 그들을 BRX라고 부른다. 이 팀은 내년 1월 다카르 랠리에서 4400마일(약 7081km) 질주에 도전할 계획이다. 프로드라이브에서 디자인한, 완벽하게 새로운 차를 타고 말이다. 이 차는 다카르 랠리를 시작으로 오프로드 이벤트를 펼치기 위해

획기적이던 메르세데스-벤츠 300SL 걸윙부터 보석 같던 람보르기니의 미드엔진 미우라에 이르기까지, 여러분은 술자리에서 흥분을 자아내던 모든 슈퍼카의 기원에 관해 토론하느라 시간을 보낼 사람들일 것이다. 그러나 슈퍼카라는 개념이 언제 정말로 대중의 상상력을 사로잡았는가에 관한 토론은 많지 않다. 자유연애와 나팔바지 시대를 이탈리아의 유력 브랜드인 람보르기니와 페라리가 주도했고, 신스 팝과 소매를 접은 블레이저가 유행하던 시절에는 더 평범한 승용차들과 틈새시장을 노린 소량 제조업체들이 현상 유지를 바라는 브랜드들에 도전장을 내밀기 시

스트라달레(Stradale), 스칼리오네(Scaglione), 그리고 쇼카들. 모두 티포 33 스포츠 프로토타입에 뿌리를 둔 알파로메오의 가장 이국적 슈퍼카로서 1967년 9월 몬자에서 열린 페스티발 델 아우토드로모(Festival Dell'Autodromo)에서 선보여 자동차 세계를 놀라게 한 차와 연관된 이름들이다. 심지어 엔초 페라리조차 “그 차에서 잘못된 것은 엠블럼뿐”이라고 말할 정도로 깊은 인상을 받았다. 그러나 유명한 이 미드 엔진 2L 쿠페가 태어나기까지 겪은 고난을 말하기에는 ‘몸부림’이라는 단어가 알맞을 것이다.1

많은 부분이 익숙하지만 또, 많은 부분이 다르다. 나의 하루는 마라넬로 페라리 공장 현관을 빠져나와 SF90과 함께 시작됐다. 하지만 수술용 마스크를 쓴 테크니션 그룹이 함께했다. 나도 마스크를 썼다. 온도 측정기에서 체온도 쟀다. 큰 의미가 있는 차를 출시하면서 임원들과의 접견도 없으니 극적인 상황을 기대할 수는 없다. 기술 발표는 출발 전 비디오 자료로 전달됐다. 그리고 나의 SF90이 배정됐다. 기술자가 동승하지 않은 온전히 나의 차다. 물론 소독을 하지 않으면 탑승할 수 없다는 심각한 경고는 모두에게 주어졌다. 이탈리아는 코

1200대가 넘는 광범위한 자동차 디자인을 해낸 ‘토리노의 마법사’ 지오반니 미첼로티는 주요 콩쿠르나 디자인 박물관에서 특별 전시를 별로 하지 않았다. 그럼에도 그의 아들 에드가르도는 아버지의 디자인에 대해 놀랄 만한 기록을 보존하고 있다. 미첼로티는 전쟁 전 스태빌리멘티 파리나에서 커리어를 쌓아가던 젊은 시절에 대담한 외관의 주문제작 알파로메오를 만들었다. 이후 1970년대 후반 영국 레이랜드에서 빛을 보지 못한 프로젝트로 좌절감을 느낄 때까지 미첼로티의 기록은 숫자도 많았고 종류도 다양했다. 그가 58세의 나이로 사망한 지 40

지난 10월 다이슨 전기차 개발 프로젝트의 갑작스러운 폐기가 알려졌다. 전후 영국 자동차 역사상 가장 충격적인 일 중 하나였다. 예상치 못한 것도 있지만 영국 최고 부호인 제임스 다이슨 경의 개인 투자금이 25억 파운드(약 3조8000억 원)나 들어갔기 때문이다. 또한, 그가 만들려고 했던 7인승 럭셔리 순수전기차가 대부분의 다이슨 프로젝트들처럼 밝은 미래를 비춰줄 것으로 생각했기 때문이다.하지만 지난해 10월 11일, 프로젝트는 폐기됐으며, 직원들에게 보낸 메일에서 그는 “이 프로젝트를 더는 상업적으로 이어갈 수 없게 됐다”라고

마세라티는 수십 억 유로 투자와 모델 라인업의 정비, 그리고 3년도 채 안 되는 시간동안 판매량을 3배 가까이 늘리기 위한 목표로 야심찬 부흥 계획을 시작하고 있다.그 새로운 출발은 MC20이라는 완전히 새로운 자체 디자인의 미드 엔진 ‘슈퍼 스포츠카’가 될 것이며, 이 차는 오는 9월 공개 예정이다. 마세라티 역사상 가장 큰 규모의 이 프로젝트는 5월 MC20 데뷔와 함께 시작될 예정이었지만 코로나바이러스로 인한 생산 중단으로 연기되었다. 2004년 페라리 엔초 기반 MC12 호몰로게이션 스페셜 이후 마세라티 최초의 슈퍼카에 대해

오랜 투병 끝에 지난 부활절 일요일에 런던에서 90세를 일기로 평온하게 세상을 떠난 스털링 모스 경은 항상 레이스 이력에서 자신의 특이한 이름이 중요했음을 인정했다. 19세의 나이에 운전대를 잡고 짧은 시간 사이에 이루어낸 경이로운 업적을 뛰어넘어, 젊은 드라이버로서 주목받을 수 있었던 이유가 이름에 있었다고 그는 믿었다.그는 어머니(젊은 시절 싱어 나인을 몰고 힐클라임 경주에 출전했다)가 자신을 해미시(Hamish)라고 부르고 싶어 했지만, 아버지(버크셔 주에서 치과의사로 일했고 1924년 인디 500 경주에서 16위를 차지한 아