벤츠는 지난해 프랑스에서 프로모션 영상이 유출되었던 SLK의 세부사항을 공식 발표했다. 1월말 슈투트가르트의 벤츠 125주년 기념식에서 데뷔를 기다리고 있는 2인승 로드스터 SLK는 처음으로 디젤 엔진이 추가된다. 엔지니어들은 신형 SLK가 더욱 스포티해진 섀시를 가졌다고 주장한다. 또한 이전 모델과 비교해 보다 공격적인 외모를 지녔다.새로운 SLK는 여전히 천 지붕을 사용하지 않고 이전 모델처럼 하드톱 방식이다. 다만 신형에서는 알루미늄 지붕이 기본이고 옵션으로 틴트 글라스 또는 전자기 가변식 틴트 글라스 지붕을 선택할 수 있다. 실내는 SLS를 본받은 새로운 각진 대시보드와 통풍구가 눈에 띈다. 아울러 계기 디자인이 새로워졌고 스위치 기어는 벤츠 최신모델의 영향을 받았다.출시 시점에는 3종

한국닛산은 지난 1월 13일 인피니티 서울 강남 전시장에서 인피니티 G25를 출시했다. 인피니티 G25는 인피니티 최초의 3,000cc 이하 모델. 인피니티 G시리즈는 세계적으로 인피니티의 베스트셀링 모델로 국내에서도 역시 큰 성공을 거두었다. 2006년 국내에 선보인 G35는 23개월간 수입차 월 판매량 10위에 올랐고 뒤이어 나온 G37은 16번에 걸쳐 10위 안에 들며 높은 인기를 얻었다. 그리고 G25가 라인업에 더해져 소비자들의 선택폭을 넓혔다. 인피니티 G25는 최고출력 221마력, 최대토크 25.8kg․m의 2.5K VQ25HR 엔진을 얹었다. 이 엔진은 빠른 응답성과 효율성을 바탕으로 14년 연속 워즈오토의 10대 베스트 엔진으로 선정된 바 있다. 연비는 11km/L로

지난 1월 12일 메르세데스-벤츠코리아는 서울 방배동 전시장에서 벤츠 S350 블루텍을 출시했다. 블루텍은 디젤 자동차에서 발생되는 질소산화물 배출가스를 줄이기 위해 벤츠가 새롭게 선보이는 기술. 배출가스 제어기술인 SCR(Selective Catalystic Reduction: 촉매변환저감장치)을 통해 묽은 요소 용액인 애드블루(AdBlue)를 배기가스 플로우에 유입시켜 질소산화물의 80%를 공해 없는 질소와 물로 바꿔 배출시킨다. 이를 통해 배기가스는 줄고 연비는 향상되며 엔진 출력은 더 높아진다. 그 결과, CO₂ 배출량은 중형 세단 수준인 214g/km로 유로6 기준을 만족시킨다. 연비는 12.6km/L로 기존 모델에 비해 약 7% 더 향상되었다.벤츠 S350 블루텍은

한국토요타자동차는 지난 1월 7일 서울 대치동 크링에서 렉서스 CT200h의 사전 공개 행사를 가졌다. 렉서스 CT200h는 렉서스 브랜드의 첫 하이브리드 전용 모델이자 첫 해치백 모델. 이름의 CT는 ‘Creative Touring’의 약자이고 뒤의 h는 하이브리드를 의미한다.렉서스 CT200h는 하이브리드의 장점을 살리면서 운전재미에도 중점을 둔 차다. 이를 위해 보디 강성을 높이고 퍼포먼스 댐퍼를 달아 노면의 굴곡이나 진동을 잘 흡수하도록 했다. 또한 다루기 쉬운 각도로 맞추어진 스티어링 휠과 각종 페달, 그리고 낮은 시트포지션과 패들 시프트로 스포티한 주행을 즐길 수 있도록 했다. 주행 모드는 EV, 노멀, 에코, 스포트의 총 네 가지. 모드에 따라 가속 감각이나 스티

폭스바겐코리아는 지난 1월 5일 서울 대치동 폭스바겐 전시장에서 ‘골프 1.6 TDI 블루모션’을 발표했다. 1.6 TDI 엔진을 얹고 7단 DSG 변속기를 달아 21.9km/L의 우수한 연비를 지닌 것이 강점.국내에 처음 도입되는 폭스바겐의 1.6 TDI 엔진은 CO₂ 배출량이 122g/km로 매우 낮은 친환경 엔진이다. 새로운 7단 DSG 변속기는 기존 6단 DSG와 달리 건식 클러치를 사용하여 약 24kg 더 가볍고 효율이 높다. 여기에 스타트/스톱 기능으로 연비를 끌어올렸다. 또한 에너지 회생 시스템을 사용하여 D 또는 S 모드로 주행 중 액셀러레이터에서 발을 떼었을 경우, 배터리를 충전하여 연료 소모를 줄인다. 골프 1.6 TDI 블루모션의 최고출력은 105마력, 최대

스바루코리아는 1월 17일 스바루 서울 청담동 스바루 강남 전시장에서 2011년형 포레스터를 발표했다. 2011년형 포레스터에는 스바루가 21년 만에 새롭게 설계한 3세대 복서 엔진을 얹었다. 새로운 복서 엔진은 낮은 무게 중심과 컴팩트한 사이즈와 가벼운 무게 등 기존의 장점을 유지하면서 주행성능과 친환경성을 높였다. 엔진의 기본 구조에 대한 전면적인 개선과 경량화를 통해 연비를 10% 이상 향상시켰고 가벼운 부품들을 활용해 엔진 안의 마찰을 30% 가량 줄여 효율과 회전반응을 높였다. 최고출력은 172마력으로 변화가 없지만 최대토크는 24.1kg․m으로 소폭 높아졌다. 연비는 9.6km/L에서 10.6km/L로, CO₂ 배출량은 237g/km에서 221g/km로 향상되었다. 변속기는 기존 모델과 같

현대 5세대 그랜저가 1월 13일 베일을 벗었다. 지난 1986년 1세대 그랜저가 첫선을 보인 이래 내수 98만여대, 수출 27만여대 등 총 125만대가 판매된 한국의 대표 준대형 세단. 5세대 그랜저는 2007년부터 프로젝트명 HG로 개발에 들어가 약 3년 6개월 동안 4천500억원을 투입해 완성했다. 서울 남산 반얀트리 호텔에서 열린 론칭쇼에서 현대자동차의 양승석 사장은 “GDI 엔진과 섀시 통합제어시스템(VSM), 9개의 에어백 시스템 등 첨단안전장비, 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC), 주차 조향 보조 시스템(SPAS) 등의 신기술, 향상된 연비와 주행안정성 등으로 고객들에게 자부심을 선사할 것”이라며 자신감을 나타냈다. 5세대 그랜저는 이전 세대보다 휠베이스가

한국자동차기자협회(회장 예진수)가 뽑은 ‘2011 한국 올해의 차’(Car Of The Year, Korea)에 기아자동차의 중형 세단 K5가 대상으로 최종 선정됐다. 한국자동차기자협회는 지난 1월 20일 오전 서울 서초구 반포동 한강시민공원 내 선상클럽인 마리나제페에서 ‘올해의 차’ 시상식을 갖고 기아자동차 측에 ‘2011 한국 올해의 차’ 상패를 전달했다.K5는 2009년 10월부터 2010년 9월 사이에 한국 시장에 출시된 국산차와 수입차 50개 차종 중 현대차 신형 아반떼, BMW의 5시리즈와 함께 ‘올해의 차 파이널 3’으로 선정됐으며, 이번에 ‘올해의 차’로 최종 선정됐다. 이날 시상식에서는 ‘올해의 차’ 3개 부문의 시상식도 진행됐다. 퍼포먼스상은 포르쉐 911, 디자인상은 K5, 그린카

이 사진이 바로 새로운 런던 택시, ‘블랙캡’(Black Cab)에 대한 폭스바겐의 아이디어다. 폭스바겐의 디자인 팀은 곧 출시할 업(Up) 시티카를 기반으로 컨셉트카를 만들어냈다. ‘세계의 택시들’ 트리오 중 하나인 런던 블랙캡 컨셉트는 현재 폭스바겐의 가장 작은 모델인 폭스보다도 더 작다. 길이는 3.73m에 불과하고 너비는 1.66m, 높이는 1.6m이다. 그러나 무게는 1,500kg으로 좀 더 무겁다. 폭스바겐은 이 모델이 두 명의 승객에게 럭셔리 세단과 비슷한 수준의 실내 넓이와 몇 개의 수트케이스가 들어갈 수 있는 공간을 제공한다고 주장한다. 블랙캡 컨셉트의 엔진은 45kWh의 리튬이온 배터리를 연료로 하는 114마력 전기모터이다. 최고시속은 74km이고 한 번 충전

칼슨이 벤츠를 위한 새로운 휠 디자인을 선보였다. 세 가지 컬러에, 싱글 5 스포크와 더블 5스포크 디자인이 조화를 이룬 CR 1/10 시리즈가 그것이다. CR 1/10 시리즈는 단조 휠로 디자인뿐만 아니라 하중과 무게 배분을 최적화시켜 또 다시 업계에서 벤치마크의 대상이 될 것이라고 주장한다.칼슨의 CR 1/10 휠은 컬러 배색에 따라 세 가지로 구분된다. 먼저 1/10 TE는 티타늄 실버로 칠해져있다. 1/10 BE는 브릴리언트 실버에 표면을 폴리시 처리하고, 섀도우를 이루는 면에 약간의 콘트라스트를 준 것이 특징이다. 그리고 1/10 GE는 그라파이트 그레이 컬러에 실버 폴리시로 표면을 처리해 콘트라스트를 더 뚜렷하게 표현했다.칼슨의 새로운 경량 알로이 휠은 이처럼 세 가지 컬러에 크기에

BMW 스페셜리스트 켈레너스 스포티(Kelleners Sport)가 독일 메이저 튜닝 무대에 다시 돌아왔다. 켈레너스는 지난 1월 27일 에센모터쇼에 참가, 그들이 손댄 인상적인 BMW 535i(F10 모델)를 전시했다.켈레너스는 모터 레이싱에 뿌리를 둔 회사인 만큼 차의 동적인 에어로다이내믹 패키지를 잘 만든다. 이번 BMW 535i에도 그들만의 노하우를 살려 확장된 프론트 에이프런과 거기에 수직형으로 통합시킨 LED 주간 주행등, RS 프론트 스포일러 립, 사이드 몰딩, 리어 스포일러, 그리고 디퓨저가 포함된 확장 리어 에이프런 등을 달았다.엔진 파워도 증가되었다. 켈레너스의 KS 파워35 모듈을 사용해 엔진 파워를 306마력에서 367마력까지, 최대토크는 4.1kg·m에서 48.9kg·m

벤츠 전문 튜너 브라부스가 SLS AMG를 위한 맞춤형 디자이너 슈트 모델인 와이드스타(WIDESTAR)를 공개했다. 와이드스타란 그 단어에서도 예상할 수 있듯이 와이드보디 디자인을 뜻한다. 또한 이 차에는 걸윙을 위한 하이테크 카본 파이버 보디 프로그램, 초경량 단조 휠, 전자 조절식 라이드 컨트롤 서스펜션, 전자식으로 사운드를 제어하는 기능이 포함된 티타늄 고성능 배기 시스템, 그리고 브라부스의 커스텀 인테리어 패키지가 포함된다.기본적으로 보디 구성품들은 F1 레이싱에서 사용하는 것과 똑같은 극도로 가볍고 강성이 뛰어난 카본 파이버로 만들었다. 추가되는 파트인 리어 펜더와 리어 페시아는 리어 트랙을 20mm 늘리고, 늘어난 트랙에 맞춘 스페셜 휠을 더하면서 더 스펙터클한 인상을 풍기고, 드라이빙

소니컴퓨터엔터테인먼트코리아(이하 SCEK)는 지난 11월 23일, 서울 한성자동차 방배전시장에서 플레이스테이션3(이하 PS3)용 소프트웨어 ‘그란 투리스모 5’의 출시에 앞서 기념 파티를 열었다. 그란 투리스모는 시리즈 합계 누적판매량이 약 5천600만장에 달하는 레이싱 게임으로 사실적인 레이싱 게임으로 이름을 떨치며 많은 마니아를 배출해왔다. 게임의 제작자인 야마우치 카츠노리는 최고의 레이싱 게임을 만들기 위해 직접 레이서가 되었다. 레이서 자격증을 갖고 있고 뉘르부르크링 24시간 내구레이스에도 출전했다.그란 투리스모는 단순히 게임이 아닌 현실의 자동차를 그대로 옮겨놓은 ‘리얼 드라이빙 시뮬레이터’를 표방하고 있다. 이번 론칭 파티에는 국내 EXR 레이싱 ‘팀 106’ 소속의

아우디코리아는 지난 11월 25일 서울 대치동 아우디 센터에서 ‘뉴 아우디 R8 스파이더 5.2 FSI 콰트로’를 발표했다. 아우디 R8의 오픈탑 버전인 R8 스파이더는 지난 2009년 프랑크푸르트모터쇼에서 처음 선보였고 영화 ‘아이언맨 2’에서는 주인공 토니 스타크의 애마로 등장해 시선을 끌었다.  뉴 아우디 R8 스파이더는 기존 R8과 달리 도어 뒤쪽에 사이드 블레이드가 없고 소프트 탑의 수납공간 커버는 탄소섬유 복합체로 만들어져 있다. 소프트탑의 무게는 약 42kg로 매우 가볍고 소프트탑을 열었을 때도 거의 공간을 차지하지 않는 것이 장점. 전자동식 소프트탑은 시속 50km까지 작동하고 19초 이내에 열고 닫을 수 있다. 방수 직물섬유와 헤드라이너로 구성되어 있고 고속주행

메르세데스-벤츠코리아는 지난 12월 6일 벤츠 강남대로 전시장에서 신형 CL63 AMG를 발표했다. 디자인은 CL 500의 모습에서 세부적인 조정을 거쳐 스포티함을 한층 강조했다. 실내는 카본 장식과 통풍 기능이 달린 AMG 전용 가죽 버킷 시트와 전용 가죽 장식, AMG 퍼포먼스 스티어링 휠, 알루미늄 시프트 패들 등으로 차별화했다.신형 벤츠 CL63 AMG의 가장 큰 변화는 벤츠와 AMG가 새롭게 개발한 5.5L V8 바이터보 엔진이다. 벤츠 최초로 직분사 연소 방식과 피에조 인젝터를 사용한 엔진으로 이전 모델의 자연흡기 방식 6,208cc V8 엔진과 비교해 배기량이 5,461cc로 줄었지만 최고출력과 최대토크는 각각 19마력, 17.3kg․m로 향상되었다.신형 CL63 AMG는 AMG의 핵

포르쉐가 소형 SUV ‘케이준’의 생산 계획을 밝혔다. 독일 포르쉐 본사는 지난 주 이사회가 경영진에게 ‘추가 모델을 개발해 라인업에 더하도록’ 지시했다고 발표했다. 케이준이라는 이름은 ‘업무상 이름’이라고 설명하고 ‘포르쉐가 세계에서 가장 성공한 세그먼트가 될 것‘이라며 새로운 모델이 SUV라는 것을 사실상 인정했다.케이준은 아우디 Q5를 기반으로 한다. 브라티슬라바에 있는 아우디 Q5의 생산 라인에서 나란히 생산될 가능성도 있지만 아직 생산지는 발표되지 않았다. 최소한 포르쉐가 막내 SUV를 생산하기 위해 폭스바겐 그룹의 시설을 이용할 것은 확실하다.포르쉐는 케이준이 ‘엔트리 모델’이라고 설명하고 박스터와 함께 새로운 젊은 고객들을 브랜드로 끌어들이게 될 것이라고 전했다. 이 같은 설명은

닛산의 리프가 역사상 처음으로 ‘유럽 올해의 차’(Europe’s 2011 Car of the Year) 타이틀을 차지한 완전 전기차가 됐다. 닛산 리프는 총점 257점을 기록했다. 크기에 대한 분분한 의견에도 불구하고 대다수 배심원들은 그것을 크게 염두에 두지 않았다. 248점으로 2위를 차지한 알파로메오 줄리에타와 244점으로 3위를 차지한 복스홀/오펠 메리바보다 각각 9점, 13점 앞섰다.리프는 2005년 영광을 차지한 토요타의 프리우스 이후 선정된 가장 친환경적인 차다. 하지만 토요타는 하이브리드 시스템을 사용했다. 반면 플러그인 방식의 완전 전기차가 선정된 것은 리프가 처음이다. 나머지 순위권에는 포드의 C-맥스/그랜드 C-맥스(224점), 시트로앵 C3/DS3(175점), 볼보 S6

포르쉐의 새로운 수장 마티아스 뮐러는 자신들의 플랫폼과 노하우를 벤틀리와 공유할 수 있다고 말했다. 그러나 이는 더 나아가, 파나메라의 변형 모델을 개발할 수 있는 기회를 준다는 사실을 시인했다. 포르쉐는 파나메라를 더 많이 팔아 수입을 더 확대하길 원하고 있다. 이는 포르쉐가 928의 간접적인 후속작으로 2도어 대형 쿠페를 만들 것이라는 추측을 낳는다. 뮐러는 더 나아가 더 많은 변동을 만들기 바란다. 그러나 그는 이를 위해 벤틀리와 협력이 필요하다고 생각한다. 뮐러는 “나는 벤틀리와 함께 우리의 기술력과 엔지니어들의 힘을 모을 수 있는지 토론해야 한다고 생각한다”고 말했다. “이는 충분히 가능한 일이다. 우리가 벤틀리와 함께하고 싶은 것은 공통의 아키텍쳐, 공통의 퍼포먼스 등이다. 이것은

람보르기니는 4도어 모델 에스토크의 생산을 SUV 프로젝트에 앞서 승인했다. 람보르기니  CEO, 스테판 윙클만은 지난 달 그들의 모델 범위에 다시금 세 번째 모델을 더한다는 사실을 확인해주었다. 그는 에 “나의 선택은 인터넷에서 돌고 있는 소문과는 달리 새로운 4도어 모델”이라고 말했다. 최근까지 람보르기니가 SUV LM002 오프로더의 간접적인 후속모델로 새로운 슈퍼-럭셔리 SUV를 준비하고 있다는 소문이 있었다. “우리는 슈퍼가 비즈니스 이외의 기회를 가지고 있다. 그것은 에스토크가 보여줄 것이다”고 말했다. “에스토크는 우리의 기대보다 더욱 열광적인 반응을 얻었다. 그것은 우리가 슈퍼카 이외에도 성공을 거둘 수 있다는 것을 보여준다. 그리고 아직도 많은 사람들이 에스토

지난해에도 수많은 신차가 등장했고 전기차의 약진이 두드러졌다. 그중에서도 재규어 I-페이스는 2019년 신차 중 단연 최고다. 기술총책 데이브 쇼(Dave Shaw)는 와의 인터뷰에서 I-페이스의 진화과정을 설명했다. 아울러 앞으로 재규어 전기차가 더 많이 나올 수 있는지에 대해서도 언급했다. 전기차 I-페이스는 재규어를 어떻게 바꿨는가?“전기차는 재규어랜드로버(JLR)에게 세계가 변화하는 방식과 그 속도에 대해 눈뜨게 했다. 기술의 지평이 확대되면서 변화의 한계마저 사라졌다. 심지어 I-페이스는 재규어랜드로버 내부에서도