제네시스가 유럽 시장에 초점을 맞춘 소형 럭셔리 전기차를 출시하는 것을 검토하고 있다. 이는 테슬라의 보급형 모델을 타깃으로 한다.
이 차는 긍정적인 피드백을 받았지만 아직 생산 모델이 출시되지 않은 2019년의 민트 콘셉트(Mint concept)에서 영감을 얻었다. 민트 콘셉트는 제네시스가 유럽에 출시되기 전 뉴욕 모터쇼에서 공개되었다. 민트의 콤팩트한 크기를 고려했을 때 양산 모델은 유럽에 초점을 맞출 가능성이 높다.
제네시스 제품 기획 책임자 마크 최(Mark Choi)는 이렇게 말했다. “우리는 모델 라인업을 확장하는 것을 검토하고 있으며, 특히 유럽에서는 더 작은 모델을 고려하고 있습니다. 하지만 단순히 새로운 모델을 추가하는 것은 아닙니다. 현재 판매 중인 차종에 대한 판매량 증가를 예상하고, 이를 생산 능력과 비교한 다음 원자재 가격 상승을 고려해야 하며, 이것이 결정에 어떤 영향을 미치는지 이해해야 합니다.”
마크 최는 마지막 요인으로 제네시스 라인업에서 제네시스 GV60 아래에 위치할 소형 전기차 출시가 지연될 수 있다고 암시했다. 따라서 엔트리급 모델이지만 고급 모델에 걸맞은 가격이 책정될 것이다. 마크 최는 “현재로서는 배터리 원자재 가격이 관건”이라고 말했다. “재료비가 내려갈 때까지 기다리는 것이 더 합리적일 수 있지만 지켜봐야 할 것 같습니다.”
이상엽 디자인 총괄은 “민트 콘셉트는 아직 연구 중입니다. 우리는 소형 럭셔리카가 무엇인지 이해하고자 합니다. 도시에 살면서 꼭 큰 차가 필요한 건 아니기 때문에 작은 럭셔리카는 고민해볼 만한 부분이죠. 프리미엄 소형차도 있지만 럭셔리 소형차는 새로운 것이 될 수 있습니다”라고 말했다.
민트에는 트윈 시저 도어가 적용되었지만, 양산차라면 뒷좌석 접근이 중요한 폭스바겐 ID.3이나 르노 메간 E-테크 일렉트릭의 고급 라이벌로서 판매 매력을 높이기 위해 더 다양한 활용성을 갖출 수 있을 것이다.
민트 콘셉트가 주장하는 200마일(약 320km)의 주행 거리도 개선이 필요할 것으로 보인다. 또한 350kW 고속 충전 기능은 도시 기반 차량으로 판매될 경우 더 작은 배터리를 정당화하여 구매 가격을 낮추는 데 도움이 될 수 있다.
제네시스, 더 빠른 전기차를 출시한다
제네시스는 아우디, BMW, 메르세데스의 라이벌로 자리매김하기 위해 더 빠른 버전의 고성능 전기차를 개발 중이다. 세 가지 X 콘셉트의 생산 가능성을 더욱 강조하기 위해 고성능 전기차를 출시할 예정이다.
제네시스가 고출력 전기차 개발을 추진할 것임을 확인하면서 상품기획실장 마크 최는 다음과 같이 말했다. “현대차그룹은 새로운 시대를 맞이하여 가장 효율적인 전기차 개발 방법을 모색하고 있습니다. 제네시스는 차별화를 원한다는 점을 분명히 밝힙니다. 자매 브랜드에서 그대로 이어받을 수는 없습니다.”
“우리는 고성능 측면에서 차별화되기를 원합니다. 우리는 고성능 서브 브랜드에 열광하지는 않지만, 어떤 상황에서도 충분히 즐길 수 있고 럭셔리 경험을 만족시킬 수 있는 ‘수월한’ 파워트레인 개발에 대해 이야기하고 있습니다.”
마크 최는 눈에 띄는 X 쿠페, 컨버터블, 스피디움 콘셉트 제품군의 양산 가능성을 강조하며 “좋은 피드백을 받았으며, 이를 검토하고 있습니다. 다음 단계는 양산차로서 실현 가능성을 판단하는 것입니다.”
헤일로 쿠페를 출시하고 싶다고 말한 이상엽 디자인 총괄은 콘셉트카의 양산 가능성에 대해 이렇게 말했다. “우리가 원하는 차량의 평평한 형태, 특히 A-필러와 B-필러 주변은 양산차에서 만들기 쉽지 않습니다. 이는 우리가 진행하기 이전에 완벽해야 하는 도전적인 엔지니어링 세부 사항입니다”
제네시스는 2025년부터는 새로운 전기차만 출시하고 그 이후에는 최소 6종의 라인업을 구축하기로 약속했다. 그러나 그 이후에도 기존 내연기관 차량은 계속 제공할 예정이다. 완전 전기화가 완료되는 2030년까지 각국의 다양한 규제에 따라 단계적으로 폐지하며 2035년까지 탄소 중립을 달성하겠다는 방침이다.
