조가 인스팅트라는 슈팅 브레이크 콘셉트카를 공개했다. 푸조는 이 콘셉트카에 미래 자동차의 자율주행 기술에 대한 계획을 담았다. 마티아스 호산(Matthias Hossann) 푸조 콘셉트 디자이너에 따르면 푸조는 이 콘셉트카를 양산하지 않는다. 하지만 그는 “이 콘셉트는 단지 UFO처럼 보이기 위해 만든 것이 아니다. 진정한 패밀리카로서 자격이 있다”고 말한다. 인스팅트 콘셉트는 플러그인 하이브리드 방식으로 300마력을 낸다. 마티아스 호산 디자이너는 디자인에서 효율성과 에어로다이내믹스에 가장 많은 신경을 썼다.  푸조는 인스팅트 콘셉트를 통해 자율주행 기술 비전을 처음으로 제시했다. 작년에 로랑 블랑쉐(Laurent Blanchet) 제품부문 사장은 에 푸조가 20

어떤 차인가?국내에서는 볼보 크로스 컨트리라는 이름으로 선보이지만 엄밀히 말하면 V90 크로스 컨트리다. SUV인 XC90, 세단 S90에 이어 90 라인업을 완성하는 크로스 컨트리 모델이다. 그런데 왜 V90이라는 이름을 지웠을까. 사정은 이렇다. V90 크로스 컨트리는 V70 XC의 후계모델이다. V70 XC는 볼보가 크로스 컨트리라고 부른 최초의 모델. XC의 의미가 바로 크로스 컨트리(Cross Country)다. 한 걸음 더 들어가면, V70 XC는 850 에스테이트의 뒤를 잇는 모델이다. 볼보는 안전의 대명사로 유명세를 얻었지만 왜건 만들기에서도 특출난 재능을 갖고 있었다. 850 에스테이트는 각진 디자인의 미학과 BTCC(영국 투어링카 챔피언십)에서 우승한 성능을 바탕으로 1990

우리는 6주 전 처음 영국 정상급 디자이너와 엔지니어의 도움을 받아 구상을 시작했다. 2025~2030년 또는 그 이후에 나올 폭스바겐 신형 골프 크기의 패밀리 해치백을 디자인하기 위해서였다.여기 나온 그림은 1:5 축소모델과 일련의 정교하고 거의 실물사진과 같은 디지털 그림이다. 이름은 ‘셰어 P42’(Share P42). 가 만들려는 미래형 5도어 C세그먼트 해치백이다. 우리 기자단이 공유 및 자가용으로 제의했다. 영국 코번트리 소재 엔지니어링 회사 인비시즈 그룹(Envisige Group) 소속 전문가들의 도움을 받았다.   의 시각은? 먼저 2~3세대 간에 나오는 차가 어떤 모양을 하게 될 것인가를 조사했다. 그리고 지금 실제로 자동차를

포르쉐 911

2017 제네바 모터쇼를 뜨겁게 달군 14대 자동차

'2017 제네바 모터쇼' 랜드로버 레인지로버 벨라 공개

'2017 제네바 모터쇼' 알파인 A110 공개

맥라렌 720S 공개

'2017 제네바 모터쇼' 혼다 시빅 타입R 공개

페라리 812 슈퍼패스트 공개

'2017 제네바 모터쇼' 람보르기니 우라칸 퍼포만테 공개

가 실버스톤 서킷에서 직접 제작한 동영상 시승기(한글 자막 있음)를 통해 애스턴마틴 벌칸의 상세한 성능과 트랙 위에서 생생한 주행감을 전달한다.

가 실버스톤 서킷에서 직접 제작한 동영상 시승기(한글 자막 있음)를 통해 애스턴마틴 벌칸의 상세한 성능과 트랙 위에서 생생한 주행감을 전달한다.

가 실버스톤 서킷에서 직접 제작한 동영상 시승기(한글 자막 있음)를 통해 애스턴마틴 벌칸의 상세한 성능과 트랙 위에서 전하는 생생한 주행감을 전달한다.

기타누락자는 아홉 살 때 저승사자를 만나지만 삼신할미의 도움으로 생을 이어간다. 그리고 열아홉에 도깨비를 만난다. 자신의 운명이 도깨비 신부임을 안 그녀는 마침내 900년 묵은 도깨비의 검을 뽑아 그의 불멸을 끝낸다. 저승사자는 그녀에게 너는 스물아홉에도 저승사자를 만날 것이라고 말한다. 아홉은 신의 수이자 완전수인 열(10)에 가장 가까운 미완의 숫자라면서… 아홉수. 우리 모두 그 시절을 지나왔고 또 지나갈 것이다. 어느새 우리 잡지도 아홉수를 맞았다. 아홉수에는 어쩐지 아팠던 기억이 있다. 왠지 그래야 하는 것처럼. 그것은 신의

그랜드 파이널

포르쉐 911 R

맥라렌 675 LT

애스턴마틴 밴티지 GT8

‘조심스런 발걸음.’ SUV 무대에 처음 들어올 때 재규어의 자세가 어떠했던가를 암시한 구절이었다. 그런 자세를 가지게 된 논거는 아주 명료했다. 아마도 재규어가 SUV를 팔 자신이 있었다면 벌써 몇 년 전에 시도했을 터였다. 그러지 않은 까닭은 재규어의 판매량 때문이다. 물론 재규어는 영국 자동차 고객과 마니아들의 레이더에는 늘 큼직하게 잡히게 마련이다. 그러나 라이벌인 독일 메이커들에 비하면 피라미에 불과하다. 독일 라이벌들의 제품들은 판매량이 각각 수십만 대에 이르고, 한해 판매량이 100만대가 넘는 데 크게 이바지하고 있다. 재규어는 한해 통틀어 10만대를 넘기기도 어렵다.  F-페이스는 그런 재규어의 상황을 바꾸기 위해 태어났다. 이 차는 재규어 왜건의 장래를 위협한다. 아