우리는 맞대결을 위한 장소로 브런팅소프 프루빙 그라운드(Bruntingthorpe Proving Ground)를 골랐다. 이유는 간단하다. 폭이 넓기 때문이다. 그러나 표면이 부서지기 쉬운 콘크리트라서 완벽한 조건은 아니다. 코스는 바람의 저항을 꽤 잘 막아주지만 첫 번째 구간이 약간 오르막이다. 우리는 몇 년 동안 이곳에서 자동차와 바이크를 타고 아주 좋은 기록을 몇 번 냈다. 물론 바이크는 출발할 때 손과 발을 빠르게 움직이는 것이 중요하다. 이는 우리 중 한 명만이 신경 써야 하는 문제다. 나는 론치 컨트롤 기능을 쓰는데 특별한 기술이 필요하지 않은 차를 운전할 것이다.

그가 타는 두가티 파니갈레 V4도 론치 컨트롤이 있지만, 사용이 간단하지 않고 시야 또한 나빠 운전하는 것이 훨씬 어렵다. 클러치가 기존 방식이라 만약 그가 파리를 쫓아내듯 기어 레버에서 손을 떼면 뒷바퀴를 굴리는 바이크 위에서 떨어질지도 모른다. 휠리 컨트롤이 있고 론치 컨트롤은 운전자의 실력에 따라 3단계로 나뉜다. 또한 플렛 시프트는 그가 기어 변경을 위해 클러치를 당길 때 가속 페달에서 발을 떼지 않도록 만든다. 어떤 방법이든 파니갈레 V4를 타고 있는 동안 그와 아우디 R8 사이의 거리는 능숙한 손놀림에 달렸다. 

이 대결의 결과가 어떻게 됐는지 확실하게 할 필요가 있었기 때문에, 우리는 아우디 R8과 두가티 파니갈레 V4에 데이터 기록 장치인 V박스를 달았다. 일단 닐 윈의 손이 아우디 R8의 론치 컨트롤보다 빠르다. 따라서 클러치가 깃털처럼 가벼운 두가티 파니갈레 V4가 아주 잠시 동안 먼저 움직이기 시작하고, 아우디 R8은 그 다음에야 출발할 것이다. 아우디 R8은 네바퀴굴림 시스템이 타이어에 출력을 전달하기 시작할 때가 돼서야 시간을 만회할 것이다. 만약 최고출력이 높지 않았다면 불리할 수도 있다. 물론 가끔씩 표면이 매끄럽지 않은 콘크리트에서도 제대로 전달이 되지 않는다.