메르세데스-벤츠가 1월 20일 엔트리 레벨 전기차 더 EQA를 최초 공개했다. 더 EQA는 메르세데스-EQ 패밀리에 새로 진입하는 엔트리 레벨 모델. 기존 메르세데스-벤츠 GLA를 기반으로, 효율적인 전기 파워트레인을 더했다. 일렉트릭 인텔리전스(Electric Intelligence)를 활용한 내비게이션, 최적화된 에너지의 사용을 제안하는 에코 어시스트, 각종 레이더 및 스테레오 카메라에서 수집한 정보 등을 바탕으로 운전자를 지원한다. 더 EQA의 블랙 패널 라디에이터 그릴에는 브랜드를 상징하는 삼각별을 중심으로, 전면부를 가로지

여기 사진에 나온 BMW의 새로운 전기차 iX SUV는 양산에 가까운 모습이다. 2021년 판매에 들어갈 때는 회사의 ‘기술적 기함’(technology flagship)으로 소개될 예정이다.비전 iNext 콘셉트에서 이미 힌트를 던진 적이 있다. 최고출력 507마력의 5인승 SUV로 두 개의 전기모터를 돌려 네 바퀴 모두에 동력을 전달한다. BMW의 기술 개발 책임자 프랭크 웨버(Frank Weber)의 말에 따르면 0→시속 100km 가속시간 5초 이하이며 최대 주행 가능 거리는 600km이다. iX는 BMW에서 두 번째 양산하

현대차의 새로운 소형 크로스오버 SUV 베이온(Bayon) 외관 이미지가 부분 공개되었다.베이온은 현대차의 급성장하는 SUV 제품군의 입문용 모델로 코나 아래에 위치하게 된다. 유럽에서 B세그먼트에 자리 잡게 되며 토요타 야리스 크로스와 포드 퓨마 등과 어깨를 나란히 한다.베이온은 현대차가 감성적 가치와 혁신적인 디자인 솔루션을 결합시킨 르 필 루즈와 프로페시 콘셉트에서 예고된 ‘감각적 스포티함’(sensive sportness)을 바탕으로 디자인된 최초의 양산 모델이다.부분 공개된 이미지를 보면 코나의 전면 끝에서부터 영향을 받은

미니는 비전 어바넛 콘셉트 모델을 등장시켜 빠르게 성장하고 있는 MPV 시장에 가장 급진적인 모습을 보여주고자 한다. 한눈에 보기에도 도드라진 이번 디자인은 다가오는 미래, 2030년 어반 모빌리티 솔루션에 초점을 맞춰 자체 개발한 결과물이다. 새로운 패키지 아이디어와 최신 전기 동력 기술, 그리고 자율주행 기술이 적용됐다. 아직은 디지털 렌더링만 만들어 놓은 상태지만 미니의 결정권자들은 양산에 대해서도 심각하게 고려하고 있다. 비록 2027년 계획이지만 말이다. 또한, 미니의 책임자 중 한 명인 베른트 쾨버(Bernd Körber

포르쉐 911 사파리(PORSCHE 911 SAFARI)911에 ‘사파리’라는 타이틀이 붙은 포르쉐가 인터넷에 자주 등장하고 있다. 포르쉐의 역사와 랠리에서의 지속적인 성공을 생각해본다면 911 사파리가 콘셉트 그룹의 일부가 된다는 것은 당연한 일일지도 모른다. 이보다 흥미로운 점은 포르쉐가 이런 생각을 한 것이 이미 2012년부터라는 것이다. 포르쉐 919 스트리트(PORSCHE 919 STREET)919 LMP1 프로토타입이 공도용으로 합법화됐더라면 이렇게 보일 수도 있었을 것이다. 이 차는 레이싱용 모델과 동일한 카본 이너 프

현대자동차가 전기차 전용 브랜드 아이오닉의 첫 번째 모델인 ‘아이오닉 5(IONIQ 5, 아이오닉 파이브)’의 외관 티저 이미지를 13일(수) 첫 공개했다.아이오닉 5는 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP(Electric-Global Modular Platform)를 최초 적용한 모델로 전기차의 새 시대를 열어갈 핵심 전략 차종. E-GMP는 차종에 따라 1회 충전으로 최대 500km 이상(이하 WLTP 기준) 주행할 수 있다. 800V 충전 시스템으로 초고속 급속충전기 사용시 18분 이내 80% 충전이 가능하다는 게 특징

능동적 소음 제어(액티브 노이즈 컨트롤)는 ‘필수’ 사항이라기보다는 ‘있으면 좋은’ 사항으로 보일 수 있지만, 자동차를 만드는데 사용된 금속과 플라스틱만큼 차량 아키텍처의 중요한 부분이 되고 있다. 원치 않는 소음을 감지하고 자동차 오디오 시스템을 통해 재생되는 신호로 이를 상쇄하는 능동형 소음-상쇄(액티브 노이즈 캔슬링) 시스템은 이제 프리미엄 자동차에서 상당히 보편화됐다. 능동형 소음 상쇄 시스템은 주행 경험을 보다 편안하게 만들 뿐만 아니라, 두꺼운 소극적 소음 감쇄 재료를 사용해야 억제할 수 있는 소음을 상쇄함으로써 차량 중

서핑의 최적기는 본격적인 가을이 시작되는 9월부터 2월까지다. 부산 송정 ‘서프짐(Surfgym)’의 민경식 대표를 만나 서핑의 매력을 직접 확인하려고 한 날은 오후 느즈막까지 바다 속에 서퍼들이 많았다. 평균 20kts(노트)의 풍속, 1m가 넘는 파도 사이즈는 서핑을 즐기기 좋은 조건이었다. 한 여름보다 9월의 물이 훨씬 따뜻하고 파도도 높아 서퍼들이 기다리는 계절이 왔고, 일렬 횡대로 서서 각자의 타이밍을 기다리는 대열 속에 민경식 대표도 합류했다. 그의 주력 보드인 5피트 7인치짜리 숏보드가 해변을 향해 패들하며 파도의 속도

팬데믹이 예상보다 오래 지속되면서 사회 전반의 시스템이나 플랫폼이 변화하고 있다. 가장 두드러진 현상 중의 하나가 서로간의 직접 접촉을 최소화하는 비대면 서비스의 확장이다. 12월호를 보다가 한국쉘석유주식회사(이하, 한국쉘)에서 새롭게 오픈한 ‘출장 엔진오일 교환 서비스’ 광고가 눈에 띄었다. 최근의 트렌드를 간파하고 아주 빠르게 현실에 적용시킨 아이디어가 돋보였다. 과정은 간단했다. 3단계로 진행되는 이용 방법도 광고에 담겨있었다. 한국쉘의 전용 App(‘쉘 힐릭스’ 검색)을 스마트폰에 설치하고 출장 서비스를 예약

메르세데스-벤츠가 7일, 독일 슈투트가르트의 메르세데스 미 미디어(Mercedes me media) 사이트를 통해 EQS에 탑재될 차세대 MBUX 하이퍼스크린(MBUX Hyperscreen)을 세계 최초 공개했다. MBUX(Mercedes-Benz User Experience) 하이퍼스크린은 인공지능(AI)을 통해 학습 능력을 갖췄다는 게 특징. 인포테인먼트, 컴포트 및 차량 기능을 조작하고 대형 디스플레이는 극장에 온 기분을 내게 한다. MBUX 하이퍼스크린은 전기 럭셔리 세단 EQS에 선택 사양으로 제공된다.다임러 AG의 디자인

2020년 자동차 내수 판매가 사상 최고치를 기록했으나, 업계의 경영성과는 부진한 것으로 나타났다. 한국자동차연구소 이항구 연구위원의 보고서에 따르면, 3C 위기와 4D 문제가 심화하고 있는 세계 주요 자동차 시장 중 유일하게 우리나라의 내수 판매가 증가했다. 이는 정부의 개별소비세 인하와 업계의 신차 출시 및 공격적 할인 판매 등이 수요를 견인한 결과. 내수 자동차 판매 중 국산은 전년 대비 6% 증가한 163만 대, 수입산은 8% 증가한 26.5만 대다. 그러나 글로벌 신차 수요 감소로 수출 물량이 189만 대에 그치면서 국내

2020년에 수명을 다한 모델 중 일부는 동일한 모델의 차세대 모델로 교체되었지만, 일부는 SUV나 EV, 또는 두 모델의 조합으로 전환되기도 했다. 여기 여러분이 2021년에는 더 이상 신차로 살 수 없는 24대의 자동차가 있다. 어떤 경우에는 고마울 수도 있겠지만, 어떤 경우에는 이런 차들이 사라지는 것을 보는 것이 유감스러울 것이다.신차 구매자들이 무엇보다도 SUV를 원한다는 사실은, 애스턴 마틴이 DBX로 대체하기 위해 라피드를 버렸을 때 크게 안도한 것으로 드러났다. 애스턴은 최후 수단으로 전기로 움직이는 라피드 버전을 출

로저 더딩(Rodger Dudding)이 지난 1968년에 완전히 새차에 가까운 젠센 FF를 샀을 때, 그는 반세기가 지난 후에도 그 차를 계속 소유하고 있을 줄 상상도 하지 못했다. 그 이후로 로저는 400대가 넘는 다양한 클래식 자동차와 약 65대의 모터사이클을 수집했다. 마음에 드는 것은 무엇이든 사들이면서, 그는 스스로 영국에서 가장 큰 클래식카 수집가라고 불리는 위치에 올랐다. 현재 81세인 로저 더딩은 영국 중부와 남동부에 엄격한 보안 시설과 관리 시스템을 갖춘 개인 차고를 소유하고 있으며, 여전히 수집품을 더하기 위해

루크 레이시(Luc Lacey)는 노스 코스트 500의 경치를 좋아하지만, 1월에 포르쉐 718 박스터를 촬영하는 것은 무척 힘든 일이었다. "날이 짧아 곤란을 겪었지만 이른 시간에 일하면서 눈부시게 깨끗한 하늘을 볼 수 있었다. 운이 좋았다“라고 그는 말한다.올건 코달(Olgun Kordal)은 또한 재규어 F-타입의 스냅 사진을 찍기 직전에 하늘을 쳐다보고 있었다: "포르투갈의 산에서 구름이 굴러 내려오는 것을 보았고, ‘F’ 모양의 통나무가 있는 그곳에 차를 놓으라는 사인으로 읽혔다."루크가 하늘에 대해 더 많은 이야기를 풀어

세계 최정상 모터스포츠 무대인 WRC에서 현대자동차 월드랠리팀(이하 현대팀)이 2년 연속 제조사 부문 챔피언에 올랐다. 전 세계적인 코로나19 팬데믹으로 인해 대회 규모가 7경기로 축소되긴 했지만, 한 시즌 내내 컨디션을 유지하며 챔피언 자리에 오르는 것은 쉽지 않은 일. 매 경기 주행 환경이 다르고 변수가 많은 WRC의 경우 경기별로 치밀한 준비는 물론, 상황에 따라 발빠른 대응 전략이 필요하기 때문이다. 올해는 특히 대회 스케줄이 자주 바뀌는 등 참가팀 입장에서 대응하기가 더욱 어려운 한해였다. 2014년 WRC에 복귀한 뒤,

1. 2011년부터 고작 1년 남짓 판매됐던 단명의 애스턴마틴 GT를 뭐라 부르나? 2. 세아트의 고성능 버전, 쿠프라 포르멘토르(Cupra Formentor)는 스페인에 있는 섬 이름에서 따왔다. 어디인가?3. 칼 벤츠는 1886년 벤츠 특허인 모터바겐을 소개했다. 그렇다면 그의 첫 네바퀴굴림 자동차 빅토리아는 언제 나왔을까?4. 브라질에서 판매된 폭스바겐 패밀리 해치백은 골프가 아니다. 그럼 뭘까? 5. 1996년부터 잠깐 나왔던 이 전기차는 GM 산하 브랜드의 이름을 달기보다 GM 배지를 달았던 유일한 차다. 이 차의 이름은?

매해 1월이면 팀은 어떤 차들이 그해 자동차 산업을 이끌어 갈 것인지 예고한다. 기대했던 대로 이뤄지지 않았던 2020년은 스포일러에 대한 경고 따위는 필요 없었다. 코로나19가 아찔할 정도로 전반적 사회 풍토를 바꿔가고 있는 가운데, 우리의 예측을 되돌아보려면 시간을 훨씬 더 거꾸로 돌려야 할 것 같다. 예를 들어, 지난해 우리는 2020년에는 영국 도로가 훨씬 더 붐비게 될 것이라고 말했지만, 그건 이미 그 전에 예상했던 일일 뿐이다. 하지만 팬데믹이 자동차 산업에 엄청난 충격을 가한 것 말고는 대부분 우리의 예측대로

지난 2017년 4월에 나왔던 G4 렉스턴이 3년 7개월만에 페이스 리프트 모델(Y450)로 나왔다. 우연의 일치겠지만 최근 필자가 리뷰를 쓰는 차종들이 대부분 페이스 리프트 모델이다. 짧게는 2년에서 길게는 4년에 이르기까지 각 차종별 성격, 또는 메이커의 기술 개발 주기에 따라 페이스 리프트 시기는 천차만별이지만, 요즘 유난히 페이스 리프트 모델이 많은 것처럼 느껴진다.처음 G4 렉스턴(Y400)이 나올 때는 국산 SUV 중에서 가장 큰 차라고 홍보했던 것 같다. 그렇지만 이제는 국산은 물론 수입 SUV 중에서도 G4 렉스턴보다

아우디폭스바겐코리아(그룹사장 르네 코네베아그 ; 이하 AVK)가 지난 12월 11일, 향후 비전과 주요 계획, 미래 모빌리티 전략을 발표하는 디지털 기자간담회를 열었다. AVK는 이날 행사에서 아직 국내 인증 전인 폭스바겐 ID.4와 아우디 e-트론 스포트백 55 등 전기차 모델 2종을 먼저 선보이며 전동화 전략의 시작을 알렸다. AVK는 2020년 한 해에만 네 개 브랜드에 걸쳐 54개 모델을 출시했다. 11월 기준으로 3만2190대를 판매한 가운데, 12월말까지 연 판매량 기준 4만2천여 대를 기록할 전망이다. 이는 전년 대비

메르세데스-벤츠 코리아가 더 뉴 E-클래스 세단에 이어 쿠페와 카브리올레를 내놓으며 패밀리 라인업을 완성했다. 마크 레인(Mark Raine) 제품 및 마케팅 부문 총괄 부사장은 “더 뉴 E-클래스 쿠페와 카브리올레는 새로운 형태의 아방가르드를 구현한 모델로, 특별하고 남다른 것을 추구하는 새로운 삶의 방식과 태도, 심미적 혁신과 모더니즘의 정수를 상징한다”고 소개했다. E-클래스 쿠페의 시초는 1968년 출시된 114 시리즈의 스트로크/8 쿠페(The Stroke/8 Coupé)다. 1993년 124 시리즈 쿠페를 시작으로 현재의