람보르기니가 레고와 손을 잡았다. 오토모빌리 람보르기니가 레고 그룹과의 협업을 통해 람보르기니 최초의 하이브리드 슈퍼카 시안 FKP 37을 1:8 스케일로 구현한 ‘레고 테크닉 람보르기니 시안 FKP 37’을 출시한다.람보르기니 시안 FKP 37은 지난 2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개됐다. 세계 최초의 하이브리드 슈퍼 충전기(capacity), 새로운 소재 기술, 람보르기니 고유의 퍼포먼스를 갖췄다. ‘시안’(Sián)이라는 이름은 이탈리아 볼로냐 방언으로 번개를 뜻하며, 이를 통해 미래 지향적 디자인 안에 혁신적인 하

닛산이 2004년 3월 한국 법인 설립 이후 16년 만에 사업을 접기로 결정했다. 5월 28일 한국닛산은 오는 2020년 12월 말 부로 한국 시장에서 닛산과 인피니티 브랜드를 철수한다고 밝혔다. 지난 2005년 5월 인피니티를 출시하고, 2008년 닛산 로그 무라노를 출시하며 한국 시장에서 활동해왔다.한국닛산은 입장문을 통해 “이번 철수는 글로벌 차원의 전략적 사업 개선 방안의 일환으로, 중장기적으로 전 세계 시장에서 건전한 수익구조를 확보하고 지속 가능한 사업 기반을 마련하기 위해 본사에서 내린 최종 결정”이라고 이유를 밝혔다.

BMW코리아가 지난 5월 27일 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 세계 최초로 뉴 5시리즈와 6시리즈를 공개하며 국내 수입차 역사에 새로운 기록을 세웠다. BMW 더 뉴 5시리즈와 더 뉴 6시리즈는 원래 5월의 부산모터쇼에서 월드 프리미어로 공개할 예정이었다. 하지만 코로나19로 부산모터쇼가 취소됨에 따라 BMW 드라이빙 센터로 장소를 변경하기에 이르렀다.수입차 브랜드 사상 최초로 한국 시장에서 월드 프리미어 2개 모델을 공개한 것은 BMW 그룹 경영진의 확고한 의지와 , 높은 시장 중요성 등이 큰 영향을 발휘했다고 BMW 코리

메르세데스-벤츠 고양 전시장에 비전 EQS가 깜짝 등장했다. 비전 EQS는 지난 2019 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개된 콘셉트카로, 메르세데스-벤츠 EQ 브랜드의 지속가능한 비전을 제시하는 역할을 한다.이번에 임기를 마치게 된 메르세데스-벤츠 코리아 디미트리스 실라키스 사장은 영상을 통해 비전 EQS를 소개하며 “메르세데스-벤츠의 목표인 ‘엠비션 2039’는 2022년까지 유럽 지역에서 탄소 중립적 차량을 생산하고, 2030년까지 전기차 판매 비중을 50% 이상으로 끌어올리며, 이를 통해 2039년까지 탄소 중립을 달성하는 것

올-뉴 에비에이터는 이름처럼 항공기로부터 영감을 받아 비행기 날개를 연상시키는 테일 램프 등으로 동적인 느낌과 곡선미를 보여준다.뒷바퀴굴림 기반의 네바퀴굴림 모델로, V6 3.0L 트윈 터보엔진을 장착해 최고출력 405마력, 57.7kg·m의 성능을 낸다. 10단 셀렉트시프트 자동변속기는 응답성과 효율성을 높여 부드러운 주행을 뒷받침한다. 주행 환경에 따라 익사이트, 컨저브, 노멀, 슬리퍼리, 딥 컨디션 등 5개 드라이브 모드를 제공하며, 에어글라이드 서스펜션은 주행 모드에 따라 차고를 달리한다. 어댑티브 서스펜션에는 로드 프리뷰

여행을 뜻하는 라인어 커서스(Cursus)에서 이름을 따온 코세어는 링컨 SUV의 핵심 콘셉트 ‘고요한 비행’(Quiet Flight)을 바탕으로 한다. 안정감 있는 주행과 정숙성으로 비행기 일등석과 같은 탑승감을 구현했다는 설명. 외관은 역동적인 곡선 디자인으로 젊은 세대를 타깃으로 설계됐다. 차체 크기는 길이 4585mm, 너비 1885mm, 높이 1630mm에 휠베이스 2710mm다. S자형 커브를 이루는 차체와 뒤로 갈수록 낮아지는 루프라인으로 역동성을 강조했다. 전면에는 링컨 스타 엠블럼, 시그니처 그릴, 후면 LED 테일

현대자동차가 오는 6월 출시 예정인 더 뉴 산타페의 외장 티저 이미지를 공개했다.이번 신형은 2018년 2월 출시한 중형 SUV 4세대 싼타페의 페이스리프트 모델로, 6월 중 디지털 언박싱 행사를 통해 출시할 계획이다. 티저 이미지로 우선 공개된 앞모습은 신형 그랜저 이후 현대차에 공통적으로 적용되는 통합형의 헤드램프와 그릴이 눈에 띈다. 전체적인 그릴 이미지는 그랜저와 비슷해보이지만 세부적인 그래픽 디테일은 다른 모습이다. 날렵한 헤드램프는 마치 고양이 눈처럼 날카로우며 세로형 주간주행등은 예리하게 드러낸 송곳니처럼 야수의 이빨

‘SUV의 S-클래스’ 메르세데스-벤츠의 대형 SUV 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLS가 지난 5월 25일 한국 시장에 공식 출시됐다. GLS는 2006년 GL-클래스로 처음 등장했으며, 2015년 LA 오토쇼에서 지금의 이름으로 바뀌었다. 국내에는 2016년 10월 처음 선보였다.이번 모델은 3세대 풀체인지 모델로 작년 뉴욕 오토쇼에서 세계 최초로 공개됐다. 이전 세대보다 존재감을 높인 외관에 고급스러운 실내, 다이내믹한 주행 성능, 동급 최고의 안전성을 갖췄다는 설명이다.외관은 ‘감각적 순수미’(Sensual Purity)라는 디자

1940년 5월 23일, 마세라티는 타르가 플로리오에서 4연승을 차지했다. 삼지창 로고를 새겨 넣은 이 차는 권위 있는 시칠리아 레이스의 피니시 라인을 4년 연속으로 가장 먼저 통과했다. 순위표 최상단을 차지한 드라이버는 마세라티 티포 4CL의 바퀴에도 새겨진 루이지(지지) 빌로레시였다. 경기에서 놀라운 주행을 펼친 4CL은 1939년 만들어진 모델로, 창립자인 마세라티 형제 중 막내인 에르네스토 마세타티가 개발했다. 6CM의 섀시를 기반으로 새로운 4기통 1491cc 터보차저 엔진을 얹어 220마력/8000rpm의 최고출력을 냈다

포르쉐가 신형 911의 쿠페와 카브리올레를 선보인데 이어, 타르가까지 공개하며 8세대 911 라인업을 완성했다. 새로 선보인 타르가는 네바퀴굴림의 911 타르가 4와 911 타르가 4S 2종으로, 자동화된 루프 시스템, 와이드 타르가 롤 바, 프런트 시트 상부의 이동식 루프 섹션, 랩어라운드 형 윈도우 등 1965년 오리지널 타르가의 특징을 그대로 이어받았다. 외관은 992세대의 디자인 요소를 바탕으로 전면 휠 하우징이 더 뚜렷해졌다. 헤드라이트 사이 보닛은 오리지널 911과 닮아있다. 후면은 더 넓고 확장된 리어 스포일러, 라이트

아우디코리아의 라인업 재구축을 위한 신차 출시가 연일 이어지고 있다. 이번에는 더 뉴 아우디 Q3로 컴팩트 SUV 시장 공략에 나선다.2011년 첫 선을 보인 아우디 Q3는 2007년 크로스쿠페 콘셉트를 바탕으로 디자인됐다. 이번 풀체인지 모델은 신형 아우디 Q8의 디자인 방향성을 담은 패밀리룩이 특징이다. 국내에는 Q3 35 TDI와 Q3 35 TDI 프리미엄 2종으로 출시된다.폭스바겐 그룹 MQB 플랫폼을 적용해 길이 4485mm, 너비 1850mm, 높이 1615mm로 차체가 더 커졌다. 이전 모델보다 실내 공간이 넓어졌다.

주요 브랜드가 고급 SUV를 속속 등판시키며 시장 쟁탈전을 벌이고 있는 가운데 아우디가 모처럼 존재감을 드러냈다. 바로 아우디 SUV 라인업 Q시리즈의 최고봉 Q8이 그 주인공. 국내에 처음 선보이는 Q8은 럭셔리 쿠페 스타일에 대형 SUV의 넉넉한 공간과 기능성을 더한 모델. 차별화된 스포티함과 다양한 ADAS 기능, 안전 및 편의 사양, 탁월한 오프로드 성능을 갖췄다. ‘로드테스트’는 “쿠페형 SUV에서 가장 성공적인 시도”라며 “Q8이 얼마나 특별한지는 시간이 알려줄 것”이라고 평가하기도 했다.새로운 디자인 책임자

이제 물리적 버튼과 다이얼을 희생양으로 삼는 대형 인포테인먼트 터치스크린의 지배를 받지 않는 신차를 찾기 어려워졌다. 테슬라가 여전히 이런 변화의 가장 극단적인 지지자로 꼽힐 수 있겠지만, 그 추세는 자동차 산업계 전반에 반영되어 있다. 터치스크린의 크기가 점차 커지는 것은 사회의 모든 면에서 터치스크린의 사용량이 증가하고 있다는 것과 직결된다. 새로운 아우디 A3의 일렉트로닉스 책임자인 멜라니 림머는 자동차에서 물리적 버튼들을 없애는 결정을 내리는 이유로 “스마트폰의 터치 기능을 사용하는 이들이 점점 더 늘고 있다”는 점을 들었다

포르쉐가 718 카이맨과 718 복스터의 GT4와 GTS 버전에 영광스러운 자연흡기 수평 6기통 엔진을 다시 얹었다는 소식은 예상치 못한 것이었기에 더 반가웠다.소비자들의 선호 여부와는 관계없이, 터보차저는 출력과 토크를 희생하지 않으면서도 배기량을 줄일 수 있는 방법이다. 그리고 작은 엔진은 부수적이지만 피할 수 없는 손실이 적고, 연료 소비와 이산화탄소 배출도 적다. 그래서 출력과 토크, 작동 특성을 유지하면서 자연흡기 방식으로 전환하기 위해 엔진 배기량이 4.0L로 커졌다. 이는 구형 자연흡기 3.8L GT4는 물론이고 3.0

르노의 인기 소형 SUV 캡처가 5월 13일 국내 시장에 상륙하며 수입 소형 SUV 시장에 돌풍을 일으킬지 주목된다.르노 브랜드의 두 번째 승용 모델인 캡처는 프랑스에서 연구 개발하고 스페인에서 생산해 수입, 판매되는 모델이다. 2013년 유럽 시장에서 첫 선을 보인 이후 지금까지 70여 개국에서 150만 대 이상 판매됐으며, 2014년부터 2019년까지 6년 연속 유럽 콤팩트 SUV 판매 1위를 기록했을 만큼 높은 인기를 얻고 있다.이번 신형은 르노의 최신 CMF-B 플랫폼을 적용하고 새로운 디자인에 최신 사양을 대거 탑재했으며

아우디코리아가 4-도어 쿠페 더 뉴 아우디 A7 50 TDI 콰트로 프리미엄을 출시한다고 5월 11일 밝혔다.A7은 패스트백 스타일의 준대형 세단으로, 2009년 A6 7세대를 기반으로 제작한 스포트백 콘셉트를 통해 등장을 알렸으며, 2010년 본격 생산을 시작해 지난 2017년 2세대 모델이 등장했다. 국내에는 지난 3월에 V6 3.0 가솔린엔진을 단 A7 55 TFSi 콰트로 프리미엄이 처음 출시되었고 이번에 디젤 모델이 추가되었다. 더 뉴 아우디 A7 50 TDI는 V6 3.0L 디젤 터보차저 엔진에 8단 팁트로닉 변속기를 탑

세계적인 전염병으로 인해 사람들이 자신의 삶에 대해 걱정할 때, 산업에 대해 걱정하는 것 역시 이상할 건 없다. 가혹한 현실은 영국 자동차 산업에 종사하는 150만 명 이상의 사람들, 공급업체부터 제조업체, 소매업자에 이르기까지 모든 이들에게 영향을 끼쳤다. 코로나바이러스가 앞으로 얼마나 오랫동안 유행할 지에 대해 명확한 전망은 없지만, 다른 국가의 상황에서부터 가늠해볼 수는 있다. 이 초기 단계에서, 중국, 그 중에서도 우한은 코로나바이러스의 진원지로 여겨지지만, 지금은 최악의 상황에서 어느 정도 극복한 것으로 보인다.코로나바이러

아우디가 중형 SUV 더 뉴 Q5를 5월 13일 국내에 출시한다고 밝혔다. 신형 Q5는 디젤엔진 대신 가솔린엔진을 탑재한 Q5 45 TFSI 콰트로와 Q5 45 TFSI 콰트로 프리미엄 2개 트림으로 선보인다.2008년 처음 출시된 아우디 Q5는 다이내믹한 성능과 넓고 편안한 실내, 다양한 편의장치와 안락한 승차감 등으로 인기를 모아왔다. 이번 신형은 2세대 모델로, 2.0L 가솔린 터보엔진과 S트로닉 7단 자동변속기를 탑재해 최고출력 252마력, 최대토크 37.7kg·m으로 0→시속 100km 가속시간 6.3초, 최고시속 210k

현대차의 베스트셀링 SUV 팰리세이드의 2020년형 모델이 출시됐다. 이번 모델에선 새로운 캘리그래피 트림 추가와 함께 고객 선호 사양을 확대 적용한 것이 특징이다.캘리그래피 트림에는 전용 라디에이터 및 인테이크 그릴, 휠, 스키드플레이트, 바디컬러 클래딩 등 차별화된 외관을 갖췄다. 실내도 앰비언트 무드램프, 퀼팅 나파가죽 시트, 퀼팅 가죽 도어 트림, 반펀칭 가죽 스티어링 휠 등 디자인 요소의 적용과 소재를 변경해 고급스러움을 높였다. 또한 12.3인치 풀 LCD 계기판, 헤드업 디스플레이, 뒷좌석 수동식 도어커튼 등 다양한 편

지프가 랭글러 오버랜드 트림에 전동식 소프트탑을 더한 ‘오버랜드 파워탑’ 모델을 출시한다.랭글러는 1987년 첫 선을 보인 이후 3번의 세대교체를 거치며 전 세계 오프로드 마니아들의 사랑을 받아왔다. 국내에도 2018년 처음 출시되어 2도어, 오버랜드, 파워탑에 이르기까지 풀 라인업을 선보이고 있다.새로운 올 뉴 랭글러 오버랜드 파워탑 모델은 디자인과 인테리어, 편안한 온로드 승차감, 강화된 주행 안전 및 편의사양을 갖춘 도심형 오버랜드 트림에 지프 브랜드 최초의 원터치 전동식 소프트탑인 ‘스카이 원-터치 파워탑’(Sky One-T