실제로는 꽤  느렸던 스포티한 자동차들
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실제로는 꽤  느렸던 스포티한 자동차들
  • 오토카 코리아 편집부
  • 승인 2023.11.09 12:08
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날카로운 스타일링으로 겉모습은 속일 수 있을지 몰라도  그 안에 항상 엄청난 것이 숨어 있는 것은 아니다. 여기 그런 차들을 소개한다

Volkswagen SP2 폭스바겐 SP2

언뜻 보기에 SP2는 젠슨 인터셉터(Jensen Interceptor)나 몬테베르디 375(Monteverdi 375)와 같은 대형 GT에 대한 폭스바겐의 대답처럼 보였다. 꼭 그렇지는 않았다. 브라질은 높은 수입세와 때때로 노골적인 금수 조치로 인해 스포츠카에 굶주려 있었다. 때문에 비틀을 기반으로 한 푸마(Puma)라는 자체적인 스포츠카를 보유하고 있었다. 그 후 폭스바겐은 브라질에 또 다른 스포츠카를 제공하기 위해 SP2 사업부를 개발했다. 이 차는 날렵한 강철 차체에 잘라낸 후면 통풍구와 긴 보닛, 가죽 시트와 낮은 운전 포지션을 갖추었다.

SP2의 무게는 890kg에 불과했지만 푸마보다 무거웠고, 차체 후방에 얹은 1.7L 75마력 엔진으로 구동되었다. 그 결과 최고시속 153km, 0→시속 100km 가속 시간은 17.4초로 느려터졌다. 1973년부터 1976년까지 총 1만206대가 생산되었으며, 이 중 브라질을 떠난 모델은 거의 없었다.

Chevrolet Camaro 쉐보레 카마로

초기 카마로는 직렬 6기통, V6 또는 V8 엔진이 제공되었다. 1982년에 출시된 3세대 카마로는 슈퍼카에서 영감을 받은 공기역학적 라인과 넓은 머슬카 차체와 함께 V6 2.5L 엔진을 탑재했다. 하지만 성능은 최고출력 89마력과 최대토크 18.2kg.m에 그쳤다. 0→시속 100km 가속 13.8초, 최고시속은 170km에 불과했다. 이 차는 실제로 영국 형식 승인을 받았지만 오늘날 도로에서 흔히 볼 수 있는 모델은 아니다.

Mitsubishi Eclipse Spider GS  미쓰비시 이클립스 스파이더 GS

이클립스 스파이더는 공기역학적인 차체나 낮고 넓은 자세가 암시하는 것만큼 빠르지 않았다. 컨버터블이기 때문에 무게도 1589kg에 달했다. 이 때문에 2.4L 엔진의 출력은 147마력에 불과했다. 0→시속 100km 가속 시간 8.9초, 400m(1/4마일) 도달 시간은 17초에 불과했다. 자동 기어박스를 선택한 사람들은 10.4초의 더 나쁜 제로백 기록을 견뎌야 했다.

Audi 100 Coupe´ S 아우디 100 쿠페 S

우아하고 매력적인 아우디 100 쿠페 S는 4기통 1.9L 110마력 엔진, 자동 3단 기어박스를 통해 앞바퀴를 굴렸다. 스포티한 실루엣, 4개의 헤드라이트, 긴 보닛, 크롬 트림 등 패스트백 스타일링은 실제보다 더 고급스럽고 고가처럼 보였다. 하지만 0→시속 100km 가속 시간은 12.2초로 여유로웠고, 그 뒤 얼마 후에서야 최고시속 183.5km에 도달할 수 있었다. 

Lancia Scorpion 란치아 스콜피온

원래 피아트를 위해 설계된 것이 란치아로 완성되었다. 120마력 몬테카를로 버전은 유럽용이었지만, 미국은 엄격한 배기가스 법규로 인해 1.8L 엔진이 겨우 81마력을 내는 스콜피온으로 만족해야 했다. 몬테카를로는 9초 이내에 0→시속 100km에 도달할 수 있었지만 미국차는 13.4초가 걸렸다. 원래 X1/8의 오리지널 디자인이었던 이 차는 긴 보닛의 공격적인 라이트와 후면의 X1/9 힌트로 적어도 매력적이었다.

Fiat X1/9 피아트 X1/9

말이 나왔으니 말인데… X1/9는 페라리와 같은 납작한 트렁크리드, 조각된 프런트 엔드, 측면에 장착된 엔진 덕트로 빠르게 보였지만 그 아래에는 75마력에 불과한 4기통 1.3L 엔진이 들어앉았다. 무게 880kg의 이 차는 차를 0→시속 100km 가속을 12.8초 만에 밀어붙였다. 이후 피아트는 X1/9에 더 강력한 84마력의 1.5L 엔진을 장착했지만, 성능이 크게 향상되지는 않았다. 0→시속 100km 가속은 여전히 11.5초가 걸렸고 최고시속은 180km에 불과했다.

Porsche 914 Porsche 914

폭스바겐은 후광 모델을 만들고 싶었고 포르쉐는 912를 대체할 필요가 있었기 때문에 합작 투자로 914를 구상했다. 팝업 헤드라이트, 높은 휠 아치, 지면을 감싸는 서스펜션으로 공기역학적으로 보이는 디자인이 특징이다.

운전석 뒤에는 폭스바겐에서 파생된 1.7L 80마력 엔진이 장착되어 914를 0→시속 100km 가속에 13.3초나 걸리게 만들었다. 심지어 최고속도인 185km에 도달하는 데도 어려움을 겪었다.


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