포르쉐 AG(Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG)가 GTS만의 뉴 파나메라 GTS’와 ‘뉴 파나메라 GTS 스포츠 투리스모’를 공개하며 파나메라 라인을 더욱 확장한다.

 

뉴 파나메라 GTS’460마력의 V8 바이터보 엔진을 달았다. 3 챔버 에어 서스펜션을 포함한 다이내믹 섀시 시스템과 고유한 디자인 요소 및 각종 첨단 장비를 통해 변화를 이뤘다. 또한, 블랙 컬러 요소의 독특한 외관과 알칸타라 소재의 인테리어로 구성된 스포츠 디자인 패키지로 GTS 특유의 차별적인 디자인은 물론, 헤드업 디스플레이를 포함한 다양한 보조 시스템 등으로 편의성도 더욱 향상되었다.

 

8기통 4.0L 엔진이 탑재된 뉴 파나메라 GTS는 최고출력 460마력, 최대토크 63.3kg.m를 발휘한다. 스포츠 크로노 패키지 장착 시 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 단 4.1초가 걸린다. ‘뉴 파나메라 GTS’와 ‘뉴 파나메라 GTS 스포츠 투리스모’의 최고시속은 각각 292km, 289km이다. 또한, 8단 PDK 듀얼 클러치 변속기를 통해 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM) 4륜 구동 시스템에 동력이 전달되어 구동력의 손실 없이 더욱 다이내믹하면서 안정적인 주행이 가능하다.

 

기본 사양으로 장착된 3챔버 기술의 어댑티브 에어 서스펜션은 유연한 컨트롤을 통해 승차감을 더욱 폭넓게 제어할 수 있다. 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 기능은 더 스포티하게 조정되었고, 10mm 낮아진 스포츠 섀시를 통해 다이내믹이 향상되었다. 브레이크는 전후륜 각각 직경 390mm, 365mm로 더 커졌다.

 

‘뉴 파나메라 GTS’와 ‘뉴 파나메라 GTS 스포츠 투리스모’의 가격은 부가세 및 국가별 특별 사양을 포함해 각각 138,493 유로, 141,349 유로부터 시작한다. 국내 출시 여부와 세부 사양은 아직 결정되지 않았다. 

 

한편, ‘GTS’는 그란 투리스모 스포츠(Gran Turismo Sport)의 약자로, 포르쉐는 지난 1963년 브랜드 최초의 일반 도로 주행을 승인받은 스포츠카 ‘904 카레라 GTS’를 출시하며, 포르쉐의 모터 스포츠 기술력을 일반 도로로 가져왔다. 1980-90년대에 걸쳐 더욱 진보된 기술력의 ‘924 GTS’와 ‘928 GTS’를 선보였고, 2007년 ‘카레라 GTS’를 통해 GTS 모델을 재탄생시켰다. 2011년 스포츠 세단으로만 생산된 1세대 파나메라 GTS와 달리, ‘뉴 파나메라 GTS’는 스포츠 투리스모까지 라인을 확장했다. ‘뉴 파나메라 GTS 스포츠 투리스모’는 대형 트렁크 리드, 낮아진 트렁크 높이, 늘어난 적재 공간 및 4+1 시트 구성 등 탁월한 실용성을 제공하며 일상 생활 속에서 높은 수준의 만족감을 선사하는 모델이다.