자동차 트렌드는 시대에 따라 변하지만, 변함없는 한 가지는 고성능 자동차에 대한 추구다. 국내 고성능차 시장 또한 다르지 않다. 이중 가장 앞서가는 브랜드라면 ‘메르세데스-AMG’를 꼽을 수 있다. 메르세데스-벤츠 코리아가 지난 2018년 5월 세계 최초 AMG 브랜드 적용 트랙인 AMG 스피드웨이를 운영하고 있는 것이 대표적이다. 길이 약 4.3km 길이의 트랙, 16개의 코너를 보유한 AMG 스피드웨이는 독일 레이싱 트랙 디자인 회사인 틸케 엔지니어스&아키텍트(Tilke Engineers & Architects)가 디자인했으며,

랜드로버 디펜더의 V8 버전을 오랫동안 기다려 왔다. 4X4 시리즈 라인업 확장에 매력을 한 꺼풀 덧입힌 모델이다. JLR에서 직접 생산하는 5.0L 슈퍼차저 AJ V8 엔진은 레인지로버 스포츠와 재규어 F-타입에서 느낄 수 있었던 퍼포먼스와 많이 닮아있다. 디펜더 V8은 최고출력 518마력에 63.6kg·m의 최대토크를 발휘한다. 지금까지 양산된 디펜더 시리즈 중 가장 파워풀한 녀석이다. 편안하면서도 빠르다. 짧은 휠베이스를 가진 3도어 90 모델의 경우 0→시속 100km 가속은 5.2초에 달하며 최고시속은 240km다. 가격은

BMW의 퍼포먼스 모델 신형 M3 세단과 M4 쿠페는 급진적으로 변모한 외관만큼이나 강력한 파워트레인으로 무장했다. 뉴 M4 GT3 레이스카와 동일한 환경에서 개발되었다는 점에서 어느 때보다 강력한 주행성능을 예고한다. M 특유의 스포츠카 감성으로 일상에서의 실용성, 장거리 주행, 그리고 트랙 주행까지 모두 만족시키는 모델로 존재감을 드높인다. DESIGN AND INTERIOR새롭고 독특한 차체 디자인은 그 어느 때보다도 대담한 자신감을 표현한다. 더불어 최고 수준의 주행 성능과 드라이빙 감성을 자극하는데 초점을 맞추었다. 고성능

6세대 메르세데스-벤츠 C-클래스는 전동화에 첫발을 내디딘 내연기관 모델이다. BMW 3시리즈와의 방어전에서 이기기 위해 플래그십 S-클래스의 기술과 디자인도 가져왔다. 본격적인 판매 개시를 앞두고 세단과 왜건 모델이 동시에 공개됐다. 첫 배송은 올해 여름이 될 것이라고 한다. Design & Interior새로운 W206 C-클래스는 새로운 A-클래스, CLA, CLS, 그리고 E-클래스와 함께 도입됐다. 짧은 오버행, 조금 더 각진 프런트 엔드, 그리고 새로운 라이트-클러스터 디자인이 적용됐다. 메르세데스 베스트셀링 모델의 익숙

우리가 좋아하는 자동차 디자인에 대해 생각할 때, 특히 자동차를 살 것인지 말 것인지를 결정할 때, 이상하게도 겉모습만 고려하곤 한다. 왜냐하면, 의식적으로든 아니든 간에 우리는 자동차를 통해 남들에게 자신에 대한 이미지를 보여주고 싶어 하기 때문이다. 하지만 사실 일단 차를 구입하고 나면, 우리는 차 겉모습을 보는 데는 거의 시간을 들이지 않는다. 반면에 상대적으로 디자인에 대해 신경 쓰지 않는 차 내부에서는 말 그대로 살다시피 한다. 그러나 실내 디자인은 지난 세대에 걸쳐 혁명을 겪었다. 적어도 운전 환경의 관점에서 볼 때 자동

뉴 M5 CS는 BMW의 M이 만들어낸 양산차 중 가장 파워풀하고 가장 빠른 가속력을 자랑하는 로드카다. 스포츠 세단의 얼티밋 버전은 M2 CS, 그리고 앞으로 나오게 될 M3와 M4의 CS 버전에 합류하게 된다. 클럽 스포츠라는 태그를 붙이고 라인업 최상위 포지션으로 말이다. BMW는 이 모델을 두고 “매우 훌륭한 트랙 퍼포먼스와 함께 일상생활에 사용할 수 있는 퍼포먼스에도 초점을 맞춘 차”라고 묘사했다. M5 CS의 가격은 14만780파운드(약 2억2738만 원)로 M5 콤페티션보다 3만8455파운드(약 5948만 원)가 비싸다

재규어 랜드로버 코리아 신임 대표이사 로빈 콜건(Robin Colgan)은 지난해 11월 가족과 함께 한국에 도착했다. 스코틀랜드 출신의 그는 몸속에 혹한기의 피가 흐른다며 더운 싱가포르에 있다가 추운 겨울이 있는 한국에 와서 좋았다고 말했다. “주말마다 아름다운 한국을 탐험하러 다녔고 기회가 닿는 대로 스키를 타러 갔다. 용평 리조트는 최고의 경험이었고 너무 좋았다. 짧은 기간 다니면서 한국은 정말 랜드로버에 적합한 나라라는 것을 알 수 있었다. 그래서 어떻게 하면 다시 한국 고객들이 우리 브랜드와 사랑에 빠지게 할까 고민했다.

볼보가 브랜드 라인업에 합류하는 두 번째 전기차 C40 리차지 모델을 소개했다. 뉴 XC40 리차지 P8 SUV를 새롭게 가다듬은 쿠페 모델이다. 2022년 이전에 처음으로 고객에게 전달 예정으로 올 가을부터 양산에 들어가게 된다. C40은 볼보가 추구하는 계획(2025년까지 글로벌 판매량의 절반을 전기차로 채우고 2030년에는 완벽하게 전기차만 생산하는 제조사가 되겠다는)의 일부다.볼보가 개발한 CMA 플랫폼이 적용되는 C40은 XC40의 전기차 버전을 기반으로 하고 있다. 유려하게 흐르는 루프라인과 새로운 리어 라이트 디자인이

포르쉐의 유명한 트랙 버전 GT3 라인은 992 시리즈 911 GT3 공개와 함께 새로운 세대로 진입했다. 포르쉐는 이 신형 모델을 "일상 용도와 균형을 이룬 고성능 트랙 주행에 적합한 스포츠형 로드카"라고 설명했다. 이전 GT3 모델과 마찬가지로 포르쉐 모터스포트는 "일관성 있게 순수 레이싱 기술을 양산 모델로 전환"하기 위해 신차 개발에 크게 관여했다. 이를 위해 신형 GT3는 기존의 고회전 자연흡기 수평대향 6기통을 4.0L 형태로 장착해 그 어느 때보다 강력한 파워를 자랑한다. 또한 992세대 모델은 뉘르부르크링 12.9마일

3세대 미니 해치백 라인업은 2013년 출시된 이후 가장 극적인 변화를 거쳤다. 새로운 스타일링, 장비 업그레이드, 그리고 브랜드의 핵심 모델 4종은 모든 버전을 위한 개인화 옵션까지 추가했다. 3도어, 5도어, 전기차, 그리고 컨버터블 모델은 새로운 프런트 엔드 디자인을 보여준다. 육각형의 커다란 그릴을 감싼 검정색 테두리가 특히 눈에 띄는 부분이다. 단순함에 초점을 맞춘 디자인을 위해 낮게 위치한 안개등은 세로형 공기흡입구로 대체됐다. 헤드라이트 크롬 하우징은 검정색으로 바뀌었고, 범퍼의 중심부에는 차체 색상을 적용했다. 휠 아

인기를 더해 가는 콤팩트 SUV 시장에 강력한 경쟁자가 나타났다. 바로 폭스바겐 티록(T-ROC)이다. 티록은 퍼포먼스와 안락함, 감성과 합리성, 도심 라이프스타일과 오프로더 등 상이한 요소를 하나로 녹여낸 크로스오버 모델. SUV에 요구되는 기본적인 유틸리티에 더해 민첩한 움직임으로 도심 및 장거리 주행을 편안하게 달릴 수 있다는 점이 특징이다. 티록이라는 이름은 SUV와 콤팩트 해치백이라는 2개의 서로 다른 세계를 포함하는 의미를 담고 있다. 폭스바겐 브랜드 이사회 임원이자 개발 부문 담당 총 책임자인 프랭크 웰쉬(Dr. Fra

로터스는 올 하반기 완전히 새로운 스포츠카의 생산을 시작하는 대로 엘리스, 엑시지, 에보라 생산을 중단하기로 결정했다.가 지난 2019년 3월 처음 공개한 개발명 '타입 131' 신차는 영국 헤델 기지에서 시제품 생산에 들어간다. 로터스는 이 시설을 업그레이드하기 위해 1억 파운드(1538억 원)를 투자했으며, 직원 250명을 추가 채용할 계획이다. 이는 지난 2017년 9월 지리가 로터스 지분을 인수하면서부터 로터스에 입사한 670명에 더해지는 인원이다. 로터스는 공식적인 세부 정보를 제공하지 않았지만, 앞서 보도한 바와

재규어가 레이싱카의 전설, C-타입(C-TYPE) 탄생 70주년을 맞아 C-타입 컨티뉴에이션(Continuation) 한정판 모델을 만든다. E-타입과 XKSS, D-타입에 이어 재규어의 역사적인 모델을 재현하는 컨티뉴에이션 프로그램의 네 번째 모델이다.부활하는 C-타입은 영국 코벤트리에 위치한 클래식 차량 개발 및 생산 시설인 재규어 랜드로버 클래식 웍스(Classic Works)에서 수작업으로 제작된다. 재규어 클래식은 이번 프로젝트를 통해 르망 24시에서 2회 우승한 1953년형 C-타입의 새로운 양산형 모델을 구입할 수 있는

기아가 준대형 세단 K7의 후속 모델(코드명 GL3) K8의 외장 디자인에 이어 4일, K8의 실내 디자인을 공개했다.차체 길이 5015mm에 달하는 K8은 전면부에 브랜드 최초로 알루미늄 소재의 신규 엠블럼이 적용돼 기아의 새로운 세대를 여는 첫 번째 모델임을 알린다. 테두리가 없는(frameless) 범퍼 일체형 라디에이터 그릴을 달고 양 옆에 위치해 주간주행등과 방향지시등 기능을 하는 ‘스타 클라우드 라이팅'(Star cloud Lighting)이 특징이다. 신형 K8의 디자인에 대해 구상 교수는 "기하학적 조형 요소와 크롬

마세라티의 새로운 시대를 이끌어갈 슈퍼 스포츠카 MC20이 발표된 이후 뜨거운 관심과 함께 '2021 가장 아름다운 슈퍼카' 등 수상 소식도 잇따르고 있다. 간결하면서도 우아한 디자인이 인상적인 MC20이지만 핵심은 역시 새로운 네튜노 엔진에 있다. 오랫동안 페라리 엔진을 사용해 왔기 때문에 마세라티의 자체 기술로 독자 개발한 엔진 역시 화제의 중심이다. 이에 마세라티는 ‘네튜노, 비하인드 더 씬’(Nettuno_Behind the Scenes)이라는 주제의 온라인 세션을 열고, 네튜노의 주요 특징과 조립 시설 소개 등 그 이면의

영화 ‘포드 v 페라리’1966년 르망의 부정확한 사실들 1. 캐롤 쉘비는 1959년 르망에서 불이 나지 않았다.2. 엔초 페라리는 1966년 르망에 가지 않았다.3. 그 경주의 마지막 단계에서 포드와 페라리 사이의 의미 있는 전투는 없었다.4. 캐롤 셸비와 켄 마일즈가 몸싸움을 했다는 증거는 없다.5. 피아트는 1965년에 페라리를 사지 않았다.6. 리 아이오코카는 포드의 페라리 구입 시도와 무관하다.7. 캐롤 쉘비는 르망에서 우승한 최초의 미국인이 아니었다. 필 힐(Phil Hill)은 1958년에 우승했고 루이지 치네티(Lui

재규어가 1900마력(bhp)을 내뿜는 새로운 내구레이스 콘셉트 머신을 공개했다. 전임 모델 F-타입과 마찬가지로 미래의 양산형 모델에 지대한 영향을 끼칠 것 같은 모습이다.비전 그란 투리스모 SV는 매우 인기 있는 그란 투리스모 비디오 게임(전 세계 830만 유저를 갖고 있다)을 위해 만들어졌지만, 실제 크기의 모델을 만들면서 전 세계에 그 위엄을 알리고자 했다.다른 제조사들도 이미 그란 투리스모(부가티, 마세라티, 푸조, 그리고 재규어도 포함돼 있다)를 위해 디자인한 차들이 있었다. 하지만 중요한 것은 로드카 기술자들이 3D 모

Seoul mates Ioniq 6올해 말에 공개될 것으로 예상되는 아이오닉 6은 현대차의 새로운 전기차 아이오닉 브랜드의 주력 제품이 될 것이다. 이 차는 지난해 초 처음 선보였던 프로페시 콘셉트에 기반을 두며, 현대차의 새로운 E-GMP(Electric Global Modular Platform) 플랫폼으로 설계된다. 긴 휠베이스와 평평한 바닥을 중심으로 디자인되어 실내 공간을 극대화할 예정이다. 실내는 다양한 좌석 구성으로 '스마트 거실'을 모델링한다.E-GMP 기반 아이오닉은 뒷바퀴굴림을 표준으로, 적응형 네바퀴굴림에 적합한

Modern family Peugeot 308 푸조는 최근 208 슈퍼미니를 다시 활성화시켰지만 좀 더 큰 308 해치백과 에스테이트는 유럽과 다른 세계 시장에서의 필수 차종으로 생명을 유지해왔다. 현행 세대는 이제 교체 시기가 지났고, 후속 모델 공개는 올해 1분기 중에 이루어질 것이다. 하지만 가을까지는 전시장에 도착하지 않을 것이다. 우리는 신형 308의 상당한 도약을 기대하고 있다. 이는 단순히 포드 포커스 라이벌로서 경쟁력뿐 아니라 프랑스 브랜드의 새로운 디자인 시대를 위한 초석을 놓는 의미에서다. 플랫폼은 당연히 최신 모

EVs on the rise BMW iX작년에 가장 뜨겁게 논의된 차들 중 하나는 새 시대를 예고한 BMW의 새 EV 라인업인 iX의 대담한 프론트 그릴이었다. 아우디 e-트론과 메르세데스-벤츠 EQC에 대항하는 이 차는 BMW에 의해 "기술의 대표주자"로 선전되어 왔고, 따라서 그것은 2013년부터 이 회사의 전동화를 주도해 온 i3로부터 급진적인 이탈을 의미한다. BMW의 기술 개발 책임자 프랭크 웨버(Frank Weber)의 말에 따르면 0→시속 100km 가속 시간 5초 이하이며 최대 주행 가능 거리는 600km에 달한다.