캐딜락 ATS캐딜락 ATS는 대형 승용차 중심으로 구성돼 있는 캐딜락의 제품 포트폴리오에서 중형급으로까지 그 폭을 넓히기 위한 차종이다. 그래서 캐딜락 역사상 처음으로(국내 판매 기준) 2.0 모델이 등장한 것이다. 물론 미국에서는 2.5와 3.0 엔진도 있다. 그럼에도 불구하고 후륜구동방식을 채택하고 있다. 이것은 벤츠의 C 클래스나 BMW의 3시리즈 등과 경쟁을 하겠다는 의미이다. 그래서 캐딜락 ATS는 후드의 길이 비례가 상당히 긴 편이고 벨트라인이 매우 높고 뒤로 갈수록 경사져 올라간 디자인으로 역동성을 강조하고 있다.캐딜락은 사실 보수적인 디자인으로 상징되는 것이 1990년대 말까지의 특징이었다. 그렇지만 2000년대에 들어서면서 이른바 아트 & 사이언스(Art & Science)라는 새

매일 마을의 도서관을 찾아 책을 빌려 보고 수시로 전화를 걸어오는 딸과 일주일에 한 번씩 꼬박꼬박 찾아와 안부를 챙기는 아들 덕에 혼자 살지만 크게 불편하거나 외롭지 않은 노년을 보내고 있는 프랭크. 게다가 도서관 사서인 제니퍼, 마음 따뜻하고 품위 있게 나이 먹은 그녀에게 살짝 마음도 설레는 프랭크. 평범하고 나름대로 행복한 삶을 살아온 남자라는 인상을 풍긴다. 하지만 알고 보니 그는 왕년에 100% 성공률을 자랑하던 금고털이범. 이제는 은퇴해 한가롭게 노년을 보내고 있지만 아직도 연장을 버리지 못하고 가끔은 옛 손맛이 그리워 자물쇠 따기를 취미로 하고 있는 남자다. 그런 그에게 어느 날 파트너가 생긴다. 아들의 차에 실려 온, 아니 아들의 차를 타고 온 휴머노이드 로봇. 이미 도서관에도 사서 로봇

혼다 뉴 어코드새로운 어코드가 발표됐다. 2009년에 YF쏘나타가 나왔을 때 YF의 디자인에 충격을 받고 이미 완성돼 있던 어코드의 디자인을 완전히 갈아엎었다는 소문이 들렸던 그 어코드가 등장한 것이다. 사실 YF 쏘나타의 디자인은 혁신적이었다. 대중성을 지향하는 양산 브랜드 현대자동차가 스포티함의 극을 달리는 콘셉트로 개발한 YF 쏘나타의 디자인은 놀랍게도 다른 메이커들의 디자인에도 큰 영향을 준 것만은 분명했다.그 충격을 받고 개발된 것으로 보이는 신형 어코드는 많은 부분에서 역동성을 강조하고 있다. 펜더로 이어지는 강한 캐릭터 라인이 그렇고, 도어 아래쪽의 곡선적인 로커패널 라인이 그렇다. 테일 램프도 이전 어코드의 정적인 디자인에서 곡선적인 디자인으로 바꾸었다. 헤드램프에도 LED를 넣고

아내와 아들에게 밀라노를 구경시키는 남자의 얼굴은 뿌듯함과 자랑스러움으로 빛나고 있다. 자, 이제 며칠 내로 이 멋지고 품위 있는 세련된 도시 밀라노가 나의 일터가 될 것이다! 기분이 한껏 들떠있는 알베르토는 하지만 밀라노에는 자신 대신 다른 사람이 가게 될 것이라는 청천벽력 같은 소식을 듣게 된다. 장애를 가진 사람을 우대하는 우체국 정책 때문이란다. 안 돼. 내가 거기 가야 한다고. 그래서 알베트로는 아주 순진하고 얄팍한 잔꾀를 쓰기로 한다. 다리와 몸이 불편한 장애인으로 가장해 심사관의 마음을 움직이려는 것. 그러나 결정적 순간에 탄로가 나고 알베르토는 먼먼 남쪽, 로마를 지나 나폴리보다도 더 아래에 있는 시골마을 지점으로 발령받는다. 남쪽 오지마을 사람들은 게으르고 난폭하고 도둑도 많고 지저분

기아의 구원투수로 등판한 피터 슈라이어는 5회와 7회를 0점으로 막아내며 완벽한 마무리를 보여주었다. 그 사이 기아의 타자들은 홈런과 장단안타를 때려내며 순식간에 전세를 뒤집었다. 마무리가 약했던 기아에게 슈라이어는 그야말로 구세주와 같은 존재. 그런데 9회에 들어 제구력 난조를 일으키며 흔들리는 모습을 보였다. 투구패턴이 상대에게 읽히기 시작한 것. 과연 슈라이어의 한계는 여기까지일까. 잘 나가던 기아에게 고민이 하나 생겼으니 바로 K9다. 오랫동안 공석이었던 기아의 플래그십으로, K시리즈의 완결판으로서 기대를 모았던 모델이기에 그 부진이 미친 영향은 생각보다 큰 듯하다. 기아는 이런 상황을 타개하기 위해 K9에 V8 5,000cc 엔진을 얹어 그레이드를 더 높이고, 그 아래 K8을

토요타 벤자토요타의 벤자(Venza)가 국내에서 시판된다. 벤자는 토요타의 미국 연구소에서 디자인하고 설계되어 미국 공장에서 생산한, 미국시장을 중심으로 시판되는 거의 미국 전용 모델이다. 그래서인지 차체가 널찍하다. 대개의 일본차들이 밀도 있는 공간에 비교적 타이트한 차체를 가지고 있는 것과는 달리 벤자는 미국식 문화에 맞는 차체 크기와 공간을 가지고 있는 모델이다.사실 자동차라는 제품은 단지 달리는 도구로 보기는 어렵다. 그 이유는 그것이 사용되는 환경의 영향을 많이 받기 때문이다. 이 말의 의미는 차가 달리는 도로의 조건을 비롯해서, 그 차를 타는 사람들의 생활 패턴과 소비 성향을 종합적으로 반영한다는 것이다. 그런 이유에서 비교적 도로가 좁은 일본의 교통 환경 때문에 일본의 차들은 차폭

달리는 기차 지붕 위에서 두 남자가 싸운다. 서로 만만치 않은 상대다. 한 남자는 무언가를 갖고 도망치는 중이고 다른 남자는 그가 갖고 있는 것을 빼앗으려 추격한다. 두 남자의 격한 싸움은 급기야 기차 지붕을 뜯어내기에까지 이르고 지붕에서 객실로 떨어진 남자는 표정 하나 흐트러지지 않고 벌떡 일어서더니 멋진 수트의 매무새를 가다듬고 곧바로 추격전에 들어간다. 아아, 멋지다. 그렇다. 그는 바로 본드. 제임스 본드. 살인면허 00을 갖고 있는 몇 안 되는 요원 중 넘버 7을 달고 있는 007 제임스 본드.그런데 이게 웬일? 영화가 시작되고 화려한 오프닝 시퀀스가 눈과 마음을 앗아가더니 곧바로 타앙, 총소리와 함께 제임스 본드는 아득한 절벽 아래 물속으로 추락한다. 그리고 상황을 실시간으로 보고 받던 M

폭스바겐 더 비틀뉴 비틀의 후속 모델 더 비틀(The Beetle)이 등장했다. 뉴 비틀의 신형이 뉴 비틀이 아닌 ‘더 비틀’로 나온 것은 이제 비틀이 하나의 문화적 아이콘으로 자리 잡았다는 의미일 것이기도 하고, 또 3세대가 된 비틀이 이제 그 존재감을 가장 확실하게 잡아가는 것이라는 의미이기도 할 것이다.필자가 여기에서 더 비틀이 3세대 모델이라고 했지만, 비틀이 처음 역사 속에 등장한 것이 1939년이고, 2세대 뉴 비틀이 등장한 것이 2000년이니 무려 60년의 라이프 사이클을 가진 셈이다. 게다가 2세대 모델도 12년이나 장수(?)를 했으니. 이래저래 독특한 차 인 것만은 틀림없다. 클래식 비틀은 1930년대의 차체 디자인 양식을 반영했으면서도 독특하고 귀여운 이미지로 전 세계적으로

조카와 단둘이 단란하게 살아가는 여자가 있다. 화분의 꽃처럼 싱그러운 여자, 벽을 넘어 들려오는 그녀의 웃음소리는 삶의 피로를 말끔히 씻어준다. 위로해준다. 살아갈 의미를 준다. 그녀의 이름은 화선이다. 그런데 그녀가 사람을 죽였다. 우발적이고 정상참작이 충분한 살인이지만 어쨌든 양형이 불가피해 보인다. 그래서 그가 화선을 도와주기로 했다. 그의 이름은 석고다. 석고는 수학교사다. 학창시절 친구들에게 천재로 불릴 만큼 명석한 두되를 갖고 태어나 숫자와 수식의 아름다움에 매료돼 수학만 바라보며 살아온 사람이다. 하지만 그의 바람처럼 숫자는 그에게 틈을 보여주지 않고 언제나 멀리 멀리 달아나는 새침한 대상이다. 더 이상 삶의 가치를 얻지 못한 그에게 옆집으로 이사와 밝음과 따뜻함을 주는 화선을, 그래서

기아 K3포르테의 풀 모델 체인지로 등장한 K3은 기아자동차의 디자인 변화를 완성한 모델이라고 해도 좋을 듯하다. 포르테는 물론 피터 슈라이어 부임 이후 나온 모델이었지만, 이미 개발이 진행된 상태였을 것이므로 변화, 사실은 개혁의 폭은 제한적이었을 것이라는 추측을 해 본다. 물론 자동차 메이커의 디자인이 디자이너 한 사람이 바뀐다고 해서 180도 달라질 수 있는 성격의 것은 아니다. 그것은 자동차를 개발한다는 것이 단지 ‘그림 실력’의 문제만은 아니기 때문이다. 그림 실력만으로 따진다면 피터 슈라이어가 부임하기 이전에도 훌륭한 능력과 창의성을 갖춘 디자이너들은 충분했을 것이기 때문이다.자동차 메이커의 디자인이 바뀌려면 그 메이커의 의사결정능력이 중요하다. 가고자하는 방향으로 일관된 전략으로

남자는 애론 크로스. 국방부에서 은밀하게 진행하던 ‘아웃컴’의 실험대상자. 즉, 최정예 요원으로 극비리에 상상할 수 없이 강도 높은 훈련을 받고 임무를 수행하는 사람. 누구도 그 존재를 알지 못하고 누구도 그 존재를 알아서는 안 되는 사람이다. 그런데 총상을 입고 사망한 줄 알았던 제이슨 본이 깨어나 자신의 아이덴티티를 찾아다니느라 이리저리 들쑤시는 바람에 트레드스톤의 존재가 알려지고 연관된 프로그램의 보안을 보장할 수 없게 되어 은밀하게 요원들을 하나씩 제거하려 한다. 그렇게 조직의 표적이 된 애론은 블랙 브라이어 프로젝트에 참가한 셰링 박사와 함께 생존을 위해 모험을 시작한다. 본이다. 5년 전, 전 세계를 흥분으로 몰아넣으며 등장한 제이슨 본과 그가 자신의 정체성을 찾아 나선 여정 중에 펼쳐지는

이 영화, 우디 앨런이 파리에 대한 사랑을 늘어놓는 영화 맞다. 오프닝 타이틀부터 파리의 이곳 저곳을 사랑스러운 눈길로 펼쳐 놓고 간들간들 공중에 뿌려지는 말랑거리는 음악까지 맘먹고 파리사랑을 영상에 담아냈다. 게다가 시간여행이다. 주인공이 향수를 느끼는 1920년대의 파리를 재현하면서 얼마나 즐거워했을까 상상하다가 피식 웃음이 난다.그 남자의 이름은 길이다. 할리우드에서 잘 나가는 시나리오 작가인데 그런 상업적인 냄새 물씬 풍기는 글보다 순수문학, 소설을 쓰고 싶어 안달이다. 그런 그에게 예술가들이 한꺼번에 터져 나왔던 1920년대, 그 예술가들이 한자리에 모여들었던 파리는 지난 시대의 환상이자 이상향이다. 그런데 그의 약혼녀 이네즈는 그런 길을 이해하지 못한다. 왜 능력을 인정해주고 돈 많

폭스바겐 뉴 파사트폭스바겐의 신형 파사트는 본래 해치백 승용차 골프의 세단 버전에서 시작되었지만, 이제는 골프와는 그 느낌이 다른 이미지로 자리 잡았다. 그리고 전체의 차체 느낌도 골프가 마치 준중형의 이미지라고 한다면 파사트는 완전한 중형급 세단으로 이미지를 굳혀가고 있다. 물론 국내시장에서의 가격에 의한 포지셔닝은 중형보다는 준대형급이기 때문에 시장에서의 위치는 특이하다고 할 수 있다. 전면의 헤드램프와 라디에이터 그릴의 이미지는 폭스바겐 브랜드의 최고급 모델인 페이톤과 매우 흡사하게 디자인했다. 아마도 이것은 상급 모델과의 유사성을 통해, 보다 고급 이미지를 주려는 의도로 보인다. 게다가 차체 측면 디자인에서는 C-필러에 삼각형 유리창, 즉 6-라이트 윈도우를 더해서 보다 고급 세단의 이

기아 뉴 쏘렌토2009년 봄에 나왔던 쏘렌토 R이 4년 만에 페이스리프트 모델로 나왔다. 대개 승용차의 모델 변경 주기가 4~5년 정도인 것을 감안하면 SUV들은 그보다는 길기 때문에, 이번에 나온 페이스리프트 모델은 몇 년 후의 풀모델 체인지를 대비하는 성격의 것이다. 사실 ‘쏘렌도 R’ 모델은 ‘쏘렌토’라는 이름의 계보로 본다면 2세대 모델이다. 때문에 역사가 길다고 할 수는 없겠지만, 시간으로 따지면 1세대 쏘렌토가 등장한 2002년 이후 10년의 이력을 가지게 된 것이다. 그리고 10년에 걸친 쏘렌토 시리즈의 디자인 변화는 한편으로 우리나라 소비자들의 디자인 취향 변화를 반영하고 있다고 해도 다르지 않을 것이다.2002년에 나왔던 초대 쏘렌토는 도시적인 크로스오버(crossover) 차

지난달 러시아 상트 페테르부르크에 갔을 때는 백야의 막바지였다. 아무리 끝물이라도 백야는 백야. 밤 12시에도 아직 초저녁 같은 분위기가 사뭇 생경하면서도 이채로웠다. 기내에서 도스토예프스키의 ‘카라마조프가의 형제들’을 읽었다. 오랫동안 미뤄온 책이었다. 인상적인 문장들이 쉴 새 없이 지나갔지만 “사람에게 가장 중요한 것은 태양, 바람, 수면이다. 그것이 만고의 진리이다”는 문장이 가장 기억에 남았다. 그리고 서울에 왔을 때는 열대야가 기승을 부렸다. 잠을 자기 어려웠다.최근 힐링 바람이 거세다. 서점에서는 스님들이 쓴 책이 베스트

레드불이 2013 시즌 이후에도 라인업을 바꿔야 할 이유가 있을까? 2012 영국 그랑프리를 마친 뒤에는 어떻다고 섣불리 단정하기 어렵게 됐다. 마크 웨버가 3년 만에 영국에서 두 번째 승리를 거두며 위세를 과시했기 때문이다.페르난도 알론소는 선두를 거의 독점했지만, 늦게 피트스톱에 들어간 3위 세바스찬 베텔에 걸려들었다. 레드불은 원투 피니시를 향해 힘껏 액셀을 밟았다. 그래도 알론소는 막판에 베텔을 따돌리고 웨버에 이어 체커를 받았다. 이로써 드라이버 타이틀전의 랭킹 선두를 지켰다. 웨버는 F1계에서 가장 다루기 쉬운 인물이다. 성숙하고 현실적이어서 베텔과 적절한 거리를 두고 무난히 지내고 있다. 그는 잘 드러나지 않은 냉소적 기질을 언제 발동해야 하는지 잘 알고 있다. 그

일본에서 촬영한 전설적인 불법 드리프트 비디오를 본 적이 있는가? 한밤중에 인적이 끊어진 산길에서 자동차들이 앞으로 가기보다는 옆으로 미끄러지며 산길을 오르내리는 추격전을 벌인다. 모터스포츠에 끼워 넣어야 할 이 종목을 일본 사람들은 ‘토우게 드라이빙’(‘토우게’는 일본어로 ‘고개’)이라 불렀다. 당국의 허가 없이 도로에서 촬영했기 때문에 불법이었지만 이 필름에는 앞으로도 보기 어려운 영웅적인 장면이 들어있다. 그들이 아니었다면 이러한 광적인 문화는 결코 나오지 않았을 것이다. 일본인 츠지야 케이지와 그의 동료들은 토요일 밤마다 별난 모험으로 기분을 풀기로 했다. 그들이야말로 드리프팅의 원조다.지난주 나는 츠지야를 만났다. 그는 체구가 작고 차분한 성격이었다. 무슨 말을 하든 미소를 지

언제나 정직하게 순리대로 살아야 한다는 강직한 만년교감 아버지의 가치관을 그대로 이어받은 동식. 그래서 열심히 공부했고 그래서 번듯한 기업에 수석으로 입사했다. 하지만 그 정직하고 순리대로 살아가려는 동식의 행동은 번번이 다른 사람들의 호흡과 어긋나기만 한다. 프리젠테이션 준비하라고 해서 열심히 준비했더니 장소가 거기가 아니란다. 땀을 흘리며 부지런히 쫓아갔더니 등산을 해야 한단다. 상무님이 제일 먼저 정상에 도착하는 사람에게 상을 준대서 구두에 양복바람에도 기를 쓰고 올라가 일등을 했더니 상무님 표정이 좋지 않다. 도대체 뭐가 잘못된 거지?동식은 그런 사람이다. 정직하고 순리대로 살아가면 되는 줄 아는 사람. 그래서 순수하고 그래서 남들처럼 입에 발린 소리도 못하는 사람이다. 하지만 세상이 어디 그

독일 튜닝회사 KW는 얼마 전 아이폰용 어플을 내놨다. 이 어플로 폭스바겐 골프 R의 서스펜션을 조절하고, 지상고까지 조정한다. 버튼 하나만 누르면 끝. 앞으로 이러한 추세는 넓게 퍼져나갈 것이다. KW의 신형 DDC ECU 코일오버 키트는 큰 의미를 갖고 있다. 다만 이를 바라보는 시각은 뚜렷이 대조적이다. 마음껏 활용할 대상으로 기꺼이 받아들일 수도 있지만, 한편으로는 또 다른 전자장비에 우리 차를 맡겨야 하기에 허탈해하는 경우도 있을 것이다. 어쨌든 앞으로 이런 현상은 점차 늘어나게 될 것이다.현재 KW의 시스템은 특별히 복잡하지 않다. 일단 하드웨어를 설치하면(트렁크에 들어간다), 운전자가 아이폰으로 3개의 서로 다른 댐퍼 모드를 선택하고, 지상고를 30mm까지 조절할 수 있다. 사

루이스 해밀턴은 캐나다 질르 빌뇌브 서킷에서 눈부신 승리를 거뒀다. 세바스티안 베텔과 페르디난도 알론소를 뒤엎고 시즌 처음으로 시상대 정상에 올랐다.지난 1967년, 캐나다 GP의 무대인 토론토 부근의 모스포트 파크에는 비가 내리고 있었다. 브루스 맥라렌은 BRM V12 엔진의 M5A를 몰고 빼어난 데뷔전을 펼쳤다. 대열을 돌파하며 낙승할 기세였다. 하지만 갑자기 배터리가 문제를 일으켜 전력이 떨어지고 말았다. 무게를 몇 kg 줄이기 위해 교류발전기를 뗀 탓이었다.F1 머신은 예측할 수 없는 괴팍한 야수다. 젠슨 버튼에게 그런 현실을 굳이 들먹일 필요는 없다. 그는 몬트리올에서 거의 파멸적인 레이스를 하고 말았다. 도저히 이해할 수 없는 16위의 예선 성적도 모자라 결선에서는 해밀턴에게 1바퀴