2016년부터 생산된 르노삼성 QM6는 현대기아차의 중형 SUV 틈바구니에서 경쟁하며 나름 자신만의 입지를 다져왔다. 새로 나온 뉴 QM6는 디자인 변경 모델로 디테일을 다듬고 안전편의 장치를 추가했다. 전면의 태풍 로고를 중심으로 한 양쪽 날개 모양의 ‘퀸텀 윙’은 차의 인상을 날렵한 분위기로 바꾸었다. 모든 트림에 신규 채용된 퓨어 비전 LED 헤드램프는 전력 소모량은 줄이고 밝아지면서 시인성을 높인다. 다이내믹 후방 시그널은 방향성으로 점등이 되는 턴 시그널 방식이다. 이러한 변화에도 뉴 QM6는 가장 익숙한 느낌이다. 어딜

젊었을 때, 욥 돈커부트는 로터스 세븐을 유럽 본토에 수입하기 시작했다. 근데 문제가 있었다. 일반도로용이 아니었기에 허가가 나지 않았다. 그래서 약간의 개조가 필요했다. 42년 동안의 변화 속에서 그는 계속 그 일을 하고 있다. 여기 나와 있는 돈커부트 D8 GTO-JD70은 욥의 칠순을 기념하기 위해 70대 한정생산하는 모델 중 하나다. 일반 D8 GTO를 기반으로 했다. 이 로드스터는 탑승자 앞쪽에 엔진을 배치하고 뒷바퀴에 구동력을 전달한다. 지난 40여 년간 케이터햄이 가지고 있던 것보다 로터스로부터 더 많은 영향을 받았다.

Simon Saunders에어리얼 모터스 총괄 매니저1898년 에어리얼 드 디옹 삼륜차가 나왔을 때부터 2020년 에어리얼 아톰이 나올 때까지 모든 시승기에서 는 정말 가치 있는 의견과 비판적인 코멘트를 쏟아냈다. 그들의 업적은 놀라울 뿐이다. Ian Callum전 재규어 디자인 총책는 나에게 큰 의미가 있다. 나는 를 여섯 살 때부터 읽었다. 이전에 모아놓은 잡지들이 아직도 많이 남아 있다. 그리고 가끔 내가 차를 얼마나 사랑하는지를 다시 생각나게 해주는 소중한 존재다. 항상 가 읽어주는 제품과

부가티의 새로운 하이퍼 슈퍼카 볼리드는 오늘날 시점에서 '가장 극단적이고, 가장 빠르고, 가장 가벼운 차량 콘셉트'로 포뮬러 원 머신과 동등한 수준의 마력당 무게비를 자랑한다. 그것은 0.67kg이라는 전례 없는 수치다. 이 트랙 지향 모델은 톤당 1472마력(bhp) 즉, 단 1240kg의 차체 무게에 1825마력(bhp, 1850ps)의 성능을 약속한다. 볼리드는 이 하이퍼카 브랜드의 유명한 W16 8.0L 터보차저 엔진을 장착해 항시 네바퀴를 굴린다. 1825마력은 옥탄가 110 레이싱 연료를 사용해 달성된다. 최대토크는 18

아버지로서 아들에게 가르쳐줄 수 있는 게 뭐가 있을까? 실제로는 그런 게 그리 많지 않다는 걸 아버지가 되어보면 안다. 나도 그걸 깨달았다. 내가 아이에게 가르친 건 자전거 타기, 루어낚시 매듭과 캐스팅, 면도하는 방법 정도다. 나머지는 다 알아서 컸다. 그리고 요즘은 운전을 가르친다. 아들이 면허를 딴 지는 좀 됐지만 실제 도로에서 주행할 일이 없다 보니 운전을 무서워했다. 그래서 가르쳐 보기로 했다.“아버지에게 배워도 되겠어? 부부는 운전 배우다가 싸워서 이혼을 한다고 하던데?” 겁을 줘 보았지만 아들은 기꺼이 아버지에게 배우겠

페라리 SF90 스파이더는 세그먼트 최강의 플러그인 하이브리드 컨버터블 슈퍼카. SF90 스트라달레가 세운 성능과 혁신의 기록에 페라리 특유의 접이식 하드톱을 달고 더한층 다이내믹한 주행 감각을 끌어올린 모델이다. SF90 스파이더의 하이브리드 시스템은 양산 슈퍼카 중 가장 강력한 성능이다. V8 780마력 터보 엔진과 총 3개의 220마력 전기모터 조합으로 총 1000마력을 뿜어낸다. 전자식 코너링 제어 장치(RAC-e)가 연결된 두 개의 모터는 앞 차축에, F1 기술 기반으로 개발된 전기모터 MGUK(Motor Generator

지난 11월 12일, 쌍용자동차 올 뉴 렉스턴 미디어 시승회에 참가했다. 공식 론칭은 요즘 유행하는 ‘랜선’ 방식으로 이미 진행되었는데, 최근 가장 핫하다는 트로트 가수 ‘임영웅’의 신곡 발표가 함께 이뤄지면서 그 파급 효과가 상당했다. 이미 시승회에 앞서 11일까지 약 5500대 이상의 사전 계약이 이뤄졌다. 특히 놀라웠던 것은 사전 계약 고객들이 선택한 모델 트림의 비율이었다. 올 뉴 렉스턴은 인승 구분 이외에 세 종류의 트림으로 나눠지는데, 가장 기본형인 ‘럭셔리’가 3695만 원(개별소비세 인하 적용)부터 시작되고, ‘프레스

디스플레이 보드는 EV 충전기 사용 가능 여부를 바로 알려 준다. 충전소에 150kW 급속 충전기 열 대 중 한 기가 비어 있다는 뜻이다. 그리고 거기엔 비바람으로부터 우리를 보호해줄 태양열 전지판 캐노피가 덮여 있는 것도 확인할 수 있다. 가까운 곳에 리틀웨이트로즈(Little Waitrose, 영국의 편의점 브랜드), 코스타(Costa, 커피전문점), 무료인터넷, 택배 보관함, 그리고 깔끔한 공중화장실도 있다. 다 있지만, 디젤 또는 가솔린 주유기는 없다. 쉘이 제시하는 미래의 충전소에 온 걸 환영한다. 마케터의 몽상 따위는 없

메르세데스-벤츠의 세 꼭지별이 빛나는 가장 진보된 양산차를 만나보자. 1926년 최초의 메르세데스-벤츠 모델이 세계적인 고급차 브랜드로 명성을 떨치기 위해 생산라인을 빠져 나온 이래, 벤츠는 새로운 S-클래스 세단을 내놓을 때마다 복잡한 엔지니어링과 기술에 대한 순수한 야망을 담아왔다."투자 측면에서 다른 벤츠 모델은 비교조차 되지 않을 정도다." 7세대 S-클래스와 곧 출시될 전기차 버전 형제차 EQS 개발을 맡은 위르겐 바이싱어가 말했다. 7세대 S-클래스는 단순히 새로운 차가 아니다. 이전 모델과 완전히 달라진 엔지니어링과 기

렉서스가 내년 초 공개될 미래 전기차 디자인 콘셉트를 일부 공개했다.렉서스는 이 새로운 전기차 콘셉트의 어두운 티저 이미지 한 장만 공개하며 더 이상의 세부 사항은 밝히지 않았다. 크로스오버 UX의 전기차 버전으로 나온 브랜드 첫 EV에 이어 선보이게 될 새로운 전기차 콘셉트는 모기업 토요타의 신형 e-TNGA 플랫폼을 기반으로 할 전망이다. 스가 고이치(Koichi Suga) 수석 디자이너는 렉서스의 과감한 스핀들 그릴이 전기차에서 어떻게 진화할지 보여줄 것이라고 밝혔다. 그는 이것이 "우리만의 독특한 디자인을 표현할 수 있는 기

직렬 6기통 엔진에는 뭔가 특별한 점이 있다. 중독성 있는 소리와 비단결처럼 부드러운 동력 전달이 그런 것이다. 그러나, 한동안 그 엔진들은 V형 엔진으로 대체되어 레이더에서 사라질 것처럼 보였다. 심지어 BMW는 한때 M3에 숭고한 직렬 6기통 3.2L 엔진 대신 V8 엔진을 얹기도 했다. 이제 자동차 업체들은 다시금 직렬 6기통 엔진을 받아들이고 있고, 얄궂게도 그 이유 중 하나는 원래 그들이 V6 엔진에 자리를 내어 준 공간 구성에 있다.그렇다면, 우선 연료 유형에 관계없이 직렬 6기통 엔진 구성이 내연기관으로서 그처럼 바람직

전통적으로 메르세데스-벤츠의 상징은 프리미엄급 세단이다. 로고인 ‘삼각별'은 이러한 벤츠의 브랜드 이미지를 상징하는 특별한 뉘앙스를 가지고 있다. 그런데 최근 벤츠는 SUV 시장에서도 괄목할만한 성장을 이루어 냈다. 이제는 삼각별을 단 SUV가 전혀 낮설지 않다. 이러한 상황에서 최근 메스세데스-벤츠 코리아가 공개한 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 GLB, GLA 250 4매틱’은 콤팩트 SUV 시장의 패권까지 노리는 벤츠의 야심이 엿보이는 형제 모델이다. 더 뉴 GLA는 2013년 벤츠 SUV 패밀리에 합류한 GLA의 2세대 모델이며,

지난 8월 FCA코리아에 합류한 제이크 아우만 사장은 FCA 그룹에서 21년째 근무중이다. 첫 14년은 미국에서, 그 다음 7년은 중국을 중심으로 아시아 지역에서 일했다. 그리고 APAC 지역의 세일즈, 마케팅, 그리고 네트워크를 총괄하면서 한국 팀과도 지난 4~5년간 협력해왔다. 그는 가장 중요한 브랜드인 지프가 한국 자동차 문화의 하나로서 받아들여지기를 기대한다. 화상 인터뷰를 통해 비전을 물었다. Q 내년 FCA코리아의 신차 출시 계획과 판매 목표, 네트워크 확장, 전동화 모델 계획 등 전반적인 경영 계획은 무엇인지?A 지난

매드윅으로 향하는 바칼라의 앞 유리에 빗방울이 송송 맺혀 있었다. 도로의 상태는 축축하다기보다 확실히 젖어 있었다. 굿우드의 첫 코너는 빠르게 공략해야만 영웅이 될 수 있는 장소다. 발밑이 푹푹 빠질 것 같은 이런 상황은 2013년 포드 GT40을 몰았던 케니 브랙이 멋지게 시연했던 오퍼짓락(미끄러지며 코너에 진입할 때 조향을 진행 반대 방향으로 하여 진출 시 빠르게 빠져나갈 수 있도록 하는 코너 공략법)을 떠올리게 한다. 지금도 그때와 비슷하다. 하지만 브랙은 무섭게 타고 올라가는 계기판 바늘을 쳐다볼 수도 없었지만, 바칼라의 디

르노삼성자동차에서 지난 2016년 9월에 내놓았던 중형 SUV QM6가 4년만에 페이스리프트 되었다. 출시 당시 QM6는 르노삼성차가 주도적으로 개발한 것으로 알려졌다. 르노 브랜드에서는 2017년형으로 콜레오스(Koleos)라는 이름으로 나왔다. 그래서 QM6와 콜레오스는 라디에이터 그릴 중앙의 배지만 빼면 실질적인 차이점이 거의 없는 차량이었다.QM6의 제원은 길이, 너비, 높이가 각각 4675ⅹ1845ⅹ1670mm에 2705mm의 휠베이스를 가진다. 이는 싼타페의 4785ⅹ1900ⅹ1685mm, 2765mm와 비교하면 QM6가

지미 핸드릭스, 폴 메카트니, 존 레논, 빈센트 반 고흐, 파블로 피카소, 마이클 슈마허···이 이름들이 누구를 말하는지, 그리고 공통점이 무엇인지 눈치채는 것은 그리 어렵지 않을 것이다. 분명 이들은 자신의 영역에서 전설로 남은 인물들이다. 음악과 예술, 모터스포츠의 세계에서 역사에 남을 만큼 엄청난 영향력을 끼쳤다. 이들은 새로운 도전자에게 길이길이 비교될 수밖에 없는 기준이다. 이제 시선을 살짝 돌리면, 이들과 함께 엮어볼 아우디 A3이 있다. 보이는 것처럼 자동차의 세계다. 이 차는 프리미엄 해치백 장르에서 모든 세대를 아우