맥라렌이 구형 맥라렌 F1의 오마주인 신형 맥라렌 F1 스타일을 일부 공개했다. 2019년 출시 예정인 신형 모델은 더 강력한 성능의 합법적인 로드카로 P1을 뛰어넘을 것으로 보인다. 신형 맥라렌 F1의 코드네임은 BP23이다. 맥라렌이 ‘하이퍼 GT’라고 표현하는 이 모델은 독보적이며 라인업 최상위 모델로서 맥라렌 울티메이트 시리즈의 빈자리를 채운다. 맥라렌은 P1 이후 다시 하이브리드 기술을 채용한다. 이 기술은 2020년에 출시하는 맥라렌의 주요 모델에 적용된다. 또한 BP23은 맥라렌 차세대 카본파이버 구조를 적용한다. 이 구조는 2020년부터 셰필드에서 생산하며 맥라렌을 보다 다양하고 독특한 모델로 만들 것이다.맥라렌은 106명의 고객이 BP23 구입 신청서를 냈다고 밝혔다. 가격은 200만

스파이커는 향후 10년간 4대의 신차를 출시할 예정이며, 연간 생산대수를 500대 이상으로 늘릴 계획이다. 앞으로 내놓게 될 신차 중에는 하이브리드 슈퍼 SUV와 6기통 엔진을 얹은 엔트리급 스포츠카 등이 포함되어 있다.지난 2014년 파산을 선언한 이후 점차 안정화를 찾고 있는 스파이커는 지난 제네바 모터쇼를 통해 스포츠카 C8 프레리에이터 스파이더(C8 Preliator Spyder)를 선보였다. 스파이커의 본사는 영국에 자리잡고 있으며, 생산은 코번트리에 위치한 CPP 제조사가 맡고 있다. 그리고 현재 떨어진 파운드 화폐가치 덕분에 수출에 이점을 얻고 있다.C8 프레리에이터 스파이더는 기존 쿠페형 모델에 추가된 오픈톱 버전이다. 또한, 이번 제네바 모터쇼에서 스웨덴의 스포츠카 메이

테슬라가 13년 만에 테슬라모터스에서 모터스를 뺀 회사명으로 새 출발을 알렸다. 또한 앞으로 2년 동안 2개의 모델을 새로 출시하며 생산량을 크게 늘리고자 한다. 테슬라는 큰 기대를 모으고 있는 콤팩트 세단 모델 3과 같은 플랫폼으로 콤팩트 크로스오버를 출시할 계획이다. 모델 Y로 알려진 이 차의 가격은 모델 3과 마찬가지로 현재 테슬라 모델보다 훨씬 저렴할 것으로 보인다.모델 3의 가격은 3만파운드(약 4386만원)에서 시작하지만 모델 Y는 그보다 조금 더 비쌀 것으로 예상된다. 그러나 일론 머스크 테슬라 CEO는 고객이 옵션을 더하기 때문에 실제 가격은 모델 3이 3만4000파운드(약 4970만원), 모델 Y가 3만7000파운드(약 5409만원) 수준이 될 것으로 보고 있다.작년 미

조제프 카반. 부가티 베이론의 창시자이자 슈코다 수석 디자이너다. 이제 카림 하빕(Karim Habib)을 대신해 BMW 디자인팀을 책임지고 이끈다.외관 디자인 천재 조제프 카반은 슬로바키아에서 태어났다. 1991년 슬로바키아에 있는 브라티슬라바 순수미술&디자인 아카데미(Academy of Fine Arts and Design in Bratislava)에서 공부했고, 1997년에 학생 신분으로 폭스바겐 일을 도왔다. 그후 런던에 있는 영국 왕립예술학교에서 예술학 석사 학위를 받았다.그가 학생일 때 슈코다 디자인 대회에서 2등을 한 계기로 슈코다의 모기업인 폭스바겐으로부터 보조 디자이너 자리를 제안받았다. 그렇게 나중에 폭스바겐 외관 디자이너가 된다.조제프는 1999년 폭스바겐

조가 인스팅트라는 슈팅 브레이크 콘셉트카를 공개했다. 푸조는 이 콘셉트카에 미래 자동차의 자율주행 기술에 대한 계획을 담았다. 마티아스 호산(Matthias Hossann) 푸조 콘셉트 디자이너에 따르면 푸조는 이 콘셉트카를 양산하지 않는다. 하지만 그는 “이 콘셉트는 단지 UFO처럼 보이기 위해 만든 것이 아니다. 진정한 패밀리카로서 자격이 있다”고 말한다. 인스팅트 콘셉트는 플러그인 하이브리드 방식으로 300마력을 낸다. 마티아스 호산 디자이너는 디자인에서 효율성과 에어로다이내믹스에 가장 많은 신경을 썼다.  푸조는 인스팅트 콘셉트를 통해 자율주행 기술 비전을 처음으로 제시했다. 작년에 로랑 블랑쉐(Laurent Blanchet) 제품부문 사장은 에 푸조가 20

부활을 앞두고 있는 BMW 8시리즈의 콘셉트카가 공개됐다. 새 콘셉트카는 내년에 출시될 8시리즈의 미리보기 모델로, BMW의 새로운 럭셔리 쿠페 방향성을 제시한다. 8시리즈는 지난 1999년을 끝으로 단종됐던 모델이지만, 약 20년 만에 부활하게 된다. 향후 메르세데스-벤츠 S클래스 쿠페, 벤틀리 컨티넨탈 GT와 경쟁을 예고한다. 8시리즈 콘셉트는 오늘(26일, 현지시간) 이탈리아에서 열린 클래식카 전시회 ‘콘코르소 델레간차 빌라데스테’(Concorso d’Eleganza Villa d’Este)에서 공개됐다. 지난 11일, 콘셉트카의 실루엣만 보여준 티저 이미지가 공개된 지 15일 만이다.  이날 BMW의 영업 및 마케팅 총괄 이안 로버트슨(Ian Robertson

BMW 8시리즈가 부활을 앞두고 있다. 8시리즈는 지난 1999년을 끝으로 단종됐던 모델이지만, 내년 BMW의 새로운 플래그십 쿠페로 다시 태어날 예정이다. 또한, 향후 메르세데스-벤츠 S클래스 쿠페, 벤틀리 컨티넨탈 GT와 같은 럭셔리 쿠페와 경쟁하게 된다. 하랄드 크루거 BMW 그룹 회장은 11일(현지시간)에 열린 연차 주주총회 자리에서 2018년 8시리즈를 공식 출시할 예정이라고 밝혔다. 더불어 8시리즈의 콘셉트카는 오는 5월 26일, 이탈리아에서 열리는 2017 콘코르소 델레간차 빌라데스테(Concorso d’Eleganza Villa d’Este)에서 최초 공개할 예정임을 밝혔다. 8시리즈 양산형 모델은 오는 9월에 열릴 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 베일을 벗는다.  크루거

슈코다가 새로운 디지털 쇼룸을 선보였다. 인터넷 스트리밍 라이브 방송을 통해 고객들에게 더욱 다양한 모델을 소개하는 것이 특징이다. 슈코다 공식 웹사이트에 접속한 후 “원 웨이 스카이프 통화”라고 적혀있는 버튼을 클릭하면 화상통화를 요청할 수 있다. 화상통화에 연결된 후에는 쇼룸의 제품 호스트가 고정식 카메라와 스마트폰 카메라를 이용해서 사람들에게 차를 보여주며 설명하고 질문에 대답한다. 그리고 화상통화가 끝난 후, 고객이 제품 구매를 원할 시 호스트는 각 지역의 슈코다 딜러를 연결해준다. 라이브 투어의 평균적인 시간은 15~20분이며 가장 길게는 1시간 6분 가량 걸리기도 한다.   또한, 디지털 쇼룸은 매일 오전 10시 30분부터 오후 9시 30분까지 열려있기 때

‘2017 세계 올해의 차’(World Car Of The Year Award : WCOTY)에 재규어 F-페이스가 선정됐다. 더불어 F-페이스는 디자인 부문까지 차지하며 2관왕의 영예를 안았다. 월드 럭셔리카 부문에서는 메르세데스-벤츠 E클래스, 월드 퍼포먼스카 부문에서는 포르쉐 718 박스터와 718카이맨, 월드 그린카 부문에서는 토요타 프리우스 프라임이 차지했다. 또한, 올해 새롭게 신설된 월드 어반카 부문에서는 BMW i3 94Ah가 선정됐다. ‘세계 올해의 차’(WCOTY)는 전 세계 자동차 기자가 올해의 차를 선정하는 프로그램으로 2004년에 만들었다. 신뢰성과 통합성, 공정성을 위해 유럽, 아시아, 아메리카, 아프리카, 오세아니아 등 5개 대륙, 23개국에서 선정된 75명의 자동차 기

미니 신형 컨트리맨이 4월부터 판매를 시작한다. 신형 컨트리맨은 미니 브랜드에서 가장 큰 모델이 됐다. 길이는 이전 모델보다 200mm가 늘어 4.3m가 됐고 너비는 30mm가 늘었다. 휠베이스는 750mm가 길어졌다. 미니에 따르면 현재 컨트리맨은 C 세그먼트에서 입지가 탄탄하며 폭스바겐 골프 그리고 아우디 Q3과 경쟁하고 있다.  신형 컨트리맨은 이전 모델보다 남성성이 강조됐다. 헤드램프는 1세대 모델과 비슷한 모양을 유지했지만 위치가 약간 내려갔고, 전통적인 미니 그릴 또한 덜 두드러진다. 옆모습은 허리라인이 전체적으로 올라가고 커다란 휠을 달았다. 뒤 모서리가 강조되어 훨씬 더 사각형에 가까워졌다. 독특한 3개의 윈도 프로파일은 그대로다. 하지만 3번째 윈도가 눈에 띄게 길어져

토요타는 제87회 스위스 제네바 모터쇼(3월 7일~19일)에서 미래 도심형 모빌리티 콘셉트 모델 아이-트릴(i-TRIL)을 공개했다. 아이-트릴은 도심형 소형 전기차다. 콘셉트 명칭인 ‘i-TRIL’은 ‘I’는 나, ‘TRIL’은 TRIple(3명), ‘Lean’(린 테크놀로지)의 합성어이다.아이-트릴은 2013년 토요타가 공개한 ‘아이-로드(i-Road)’ 콘셉트를 발전시킨 형태다. 아이-로드는 세 바퀴로 움직이는 도심형 2인승 EV 콘셉트카. 바퀴가 앞 두 개, 뒤 하나인 독특한 세 바퀴 구성이다.   아이-트릴은 운전석을 차체 가운데 놓고 그 뒤에 시트 2개를 배치한 ‘1+2’ 인승 구조다. 차 문은 바닥 일부분부터 위 대각선으로 열려서 이용자가 타고 내리기가 편리하다.

‘2017 세계 올해의 차’(World Car Of The Year Award : WCOTY) 최종 후보가 3대로 좁혀졌다. 최종 탑 3 후보로 선정된 모델은 아우디 Q5, 재규어 F-페이스, 폭스바겐 티구안으로 SUV 모델이 강세를 나타냈다. WCOTY 조직위원회는 7일(현지시간) 2017 제네바 모터쇼에서 '세계 올해의 차' 각 부문 최종 후보를 발표했다. 올해는 도시형 차(Urban Car) 부문을 신설해 총 6개 부문으로 진행됐다.  '세계 올해의 차'(WCOTY)는 전 세계 자동차 저널리스트들이 올해의 차를 선정하는 프로그램으로 유럽, 아시아, 아메리카, 아프리카, 오세아니아 등 5개 대륙, 23개국에서 선정된 75명의 자동차 저널리스트들의 온라인 투표를 통해 이루어진

폭스바겐 그룹이 내놓은 신형 콘셉트카는 미래 10년의 개인 모빌리티를 위한 첨단기술을 보여준다. ‘세드릭’(Sedric)이라는 이름은 자율주행차(self-driving car)에서 따왔다. 콘셉트카는 4시트 소형차로 폭스바겐의 ‘투게더 스트레티지 2025’(Together-Strategy 2025) 프로그램 일환으로 개발됐다. 이 프로그램은 폭스바겐 그룹이 전통적인 엔지니어링 회사에서 벗어나 모빌리티 서비스를 통합하는 전문 회사로 거듭나기 위해 계획됐다. 폭스바겐 그룹은 이를 위해 모빌리티 솔루션(Mobility Solutions division) 부서를 새로 만들었다.  세드릭은 폭스바겐 그룹의 다양한 브랜드를 아우르는 플랫폼을 계획해 처음으로 개발한 콘셉트다. 이 차는 일반적으로

메르세데스-벤츠가 신형 E클래스 카브리올레의 소프트톱이 접히는 방식을 보여주는 짧은 동영상을 공개했다. 이 동영상은 소프트톱이 접힌 다음 뒤 커버 안으로 들어가 마무리되는 연결과정을 보여준다. 올해 초 는 신형 E클래스 카브리올레의 프로토타입을 동승석에 앉아 미리 경험한 바 있다. 신형은 길이가 구형보다 더 길어 한층 넓은 실내 공간을 갖췄다.  E클래스 카브리올레 최종 양산 버전은 E300, E400 그리고 E220d로 나올 예정이다. E300은 4기통 2.0L 245마력 터보차저 휘발유 엔진, E400은 V6 3.0L 333마력 휘발유 엔진을 달았다. 엔트리급인 E220d는 4기통 2.0L 엔진에서 194마력을 낸다. 모든 E클래스 카브리올레 모델은 9단 자동변속기를 달고

이탈디자인 아우토모빌리 스페치알리(Italdesign Automobili Speciali)가 만든 슈퍼카가 다음달 열리는 제네바모터쇼에서 공개될 예정이다. 이탈디자인 아우토모빌리 스페치알리는 자동차 디자인의 거장 조르제토 주지아로가 설립한 이탈디자인의 자체 브랜드로 소량 주문자 생산방식의 자동차 제조업체다. 이탈디자인 아우토모빌리 스페치알리가 선보일 슈퍼카는 소량 주문자 생산방식에 따라 시작 가격이 130만 파운드(약 19억원)에 이를 것으로 알려졌다. 여기에 주문자가 원하는 각종 호화 옵션들이 추가되면 200만 파운드(약 29억2400만원)까지 오를 것으로 예상된다. 예정 생산 대수는 총 5대이며, 주요 목표 고객층은 자동차 수집가들이다. 현재 토리노 생산공장에서 한창 작업 중이며, 올해 말 첫 모

테크룰스가 오는 제네바 모터쇼에서 양산 전 단계의 터빈 충전방식 전기 슈퍼카를 공개한다. 테크룰스는 작년에 콘셉트카를 공개한 바 있다. 베이징에 본사를 둔 전기차회사인 테크룰스는 주행거리를 늘리기 위해 마이크로 터빈 시스템에서 전기를 생산해 배터리를 충전한다. 이렇게 충전된 배터리로 전기모터를 작동시켜 바퀴를 굴리는 원리다.테크룰스 GT96의 디자인은 세계적인 디자인 거장 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)가 맡았다. 주지아로는 이탈디자인을 폭스바겐그룹에 넘기고 그의 아들 파브리치오와 함께 GFG 프로게티라는 디자인회사를 설립했다. 주지아로와 파브리치오는 GT96의 운전석을 중앙에 배치하고 전투기에서 볼 수 있는 캐노피를 달았다. 섀시는 모터스포츠에서 전문 기술을 쌓은 L. M. 자

지난해 우리나라에서 가장 많이 팔린 차는 현대자동차의 1톤 트럭 포터다. 총 9만6950대가 팔려나갔다. 그 뒤를 잇는 모델은 현대 아반떼. 총 9만3804대가 판매됐다. 3위는 총 8만2203대가 팔린 현대 쏘나타다. 트럭을 제외하고 승용차로만 본다면 우리나라에서 가장 많이 팔린 차 1위는 준중형차 아반떼, 2위는 중형차 쏘나타다. 그렇다면 해외는 어떨까? 그중에서도 실용성을 중시하는 유럽은 어떤 차를 선호하고 실제로 각 나라별 가장 많이 팔리는 차는 무엇일까? 자동차 시장조사업체 자토 다이내믹스(JATO Dynamics)가 분석한 결과 유럽인들이 가장 선호하는 차는 폭스바겐 골프로 드러났다. 유럽 28개국 중 7개 국가의 베스트셀러 모델이며, 총 27만7969대가 팔렸다. 그리고 슈코다의 옥타비아

렉서스가 디트로이트 모터쇼에서 신형 LS를 공개했다. 렉서스는 “신형 5세대 LS가 지난 1989년에 출시된 오리지널 LS와 마찬가지로 럭셔리의 기준을 새로 정의할 것”이라며 자신감을 드러냈다.신형 LS는 LC500에 쓰인 GA-L 플랫폼을 사용했다. 길이×너비×높이가 5235×1900×1450mm이고 휠베이스는 3125mm이다. 현행 LS와 비교하면 전체적으로 15mm, 보닛과 트렁크는 각각 30mm, 41mm 낮아졌다. 렉서스 디자이너는 ‘4도어 쿠페’ 실루엣을 만들기 위해 노력했다고 말했다.  신형 LS는 기본적으로 앞 엔진에 뒷바퀴를 굴리며 네바퀴굴림은 옵션이다. 렉서스는 신형 V6 3.5L 트윈터보 엔진을 ‘라이벌의 V8 엔진과 비슷한 성능을 내도록’ 개발했다. 최고출

혼다의 미니밴 신형 오딧세이에 10단 자동변속기 사양이 새롭게 추가됐다. 이 변속기는 향후 ZF사의 9단 자동변속기를 대체하게 되며, 스포츠카 NSX와 SUV CR-V에도 탑재될 것으로 예상된다. 혼다는 9일(현지시간) 미국 2017 디트로이트 모터쇼에서 완전변경을 거친 신형 오딧세이를 최초 공개했다. 내외관의 디자인을 좀 더 세련되게 바꾸고, 10단 자동변속기 사양을 새롭게 추가한 것이 특징이다. 이번 새로 추가된 10단 자동변속기는 혼다가 자체 개발하고 생산하는 변속기다. 신형 오딧세이 고사양 모델에 최초 적용했으며, 앞으로 혼다의 여러 차종에 두루 쓰일 예정이다. 혼다 관계자는 “10단 자동변속기는 엔진의 동력을 보다 효율적으로 전달한다”며, “연비향상에 큰 도움이 된다”고 설명했

디트로이트 모터쇼에서 공개된 폭스바겐 ‘ID 버즈’(ID Buzz) 콘셉트는 레트로 스타일이다. 하지만 네바퀴굴림 방식과 전기 MPV로 진화하는 등 기술적 발전을 이뤘다. ID 버즈 콘셉트는 1950년 첫 출시된 마이크로버스에서 많은 영감을 얻었지만 신형 전기차 아키텍처의 도움으로 실내 공간을 최대화했다. 원박스 형태의 콘셉트는 최대 8명까지 탈 수 있다. 폭스바겐은 잠정적으로 2022년에 판매하겠다는 계획이다.  ID 버즈 콘셉트는 헤르베르트 디스 폭스바겐 사장이 계획하는 여러 대의 전기차 중 하나다. 그는 디젤게이트 스캔들로 재정적 타격을 받았음에도 불구하고 앞으로 10년 안에 폭스바겐을 전기차 선두주자로 끌어올리려는 야심을 갖고 있다. ID 버즈 콘셉트는 폭스바겐이 개발하는 전기