두 가지 세계가 충돌할 때, 현재의 상황은 극적으로 변할 것으로 예상되며, 이것이 ‘메타버스’가 도래할 때 자동차 산업에서 일어날 수 있는 일이다.그것이 언제 일어날지는 아무도 모르지만, 소프트웨어 업계와 주변 사람들은 그것이 오래 걸리지 않을 것이라고 확신하고 있다. 메타버스는 물리적 현실, 증강 현실, 가상현실이 하나로 합쳐진 것을 의미한다. 어느 정도까지는 이미 존재하고 있다. 이것은 사람들이 현실을 세상의 가상 표현과 섞고, 가상 아바타를 통해 서로와, 또는 사물과 상호작용을 할 수 있는 방법이다. 메타버스를 현실화하는 열쇠

“주요한 역사적 사건을 통해 현재를 살고 싶은 생각은 전혀 없다.” 이 말은 그냥 유머에 불과하다. 2020년 3월 침울한 나의 트위터를 살펴보면 코로나19 펜데믹이 이 시기를 어떻게 기억하고 분석해야 하는 지를 알려준다. 좀 더 자세히 보면 에 있는 우리 모두가 내뱉는 일일 보고 형식의 기사들이 전부 역사적 기록으로 남을 것이라는 걸 의미한다. 펜데믹에도 불구하고, 사실 전쟁이나 오일 쇼크, 핵심 자동차 출시, 기술적 혁신, 회사 파산, 노동자 해고, 그리고 법규 강화는 주요 제조사에서 볼 수 있던 것들이다. 위의 모든

전기차 시대가 앞당겨지면서 배터리에 대한 관심이 드높다. 전기차용 배터리는 유형별(각형, 파우치형, 원통형)로 각각의 특징이 존재하며, 배터리 제조사의 보유기술과 완성차업체의 설계 철학에 따라 원하는 유형의 배터리를 전기차에 채택하고 있다. 이중 테슬라는 전기차 시장 진출 초기부터 생산성이 뛰어난 원통형 배터리 기술에 집중해 왔다.원통형 배터리는 `91년 소니가 자사 캠코더의 경쟁력을 향상시킬 목적으로 세계 최초로 원통형 리튬이온 배터리를 상용화했다. 이때 사용한 규격인 18650 형번은 배터리 지름 18mm, 높이 65 mm를 의

포르쉐 디자인 총책 마이클 마우어는 미래의 일렉트릭 911이 어떤 모습을 하고 있을지 이미 생각해봤다고 힌트를 던졌다. 하지만 그런 모델은 2030년 이전에 나올 거 같지는 않다고 말했다. 포르쉐는 전통적인 2+2 버전 전기차에 관한 이야기로 장난을 쳤다. 가솔린 엔진에서 얻을 수 있는 감성과 배터리 전기 모델의 추가 무게 때문에 전기적으로 작동하는 마지막 포르쉐 모델이 될 것이라고 말이다. 엔진이 뒤에 달린 911 모델과 비슷한 전기차 버전을 생산해내는 것에 대한 도전이 어떤 것이냐고 물었을 때 마우어는 말했다. ”오늘날의 911

2022년 선보일 차세대 포르쉐 718 카이맨과 박스터는 전용 전기 스포츠카 플랫폼 위에 설계된다. 현행 내연기관 차의 미드십 성격을 그대로 흉내 내는데, 이 플랫폼은 미래의 아우디와 람보르기니 모델의 토대가 되기도 한다. ‘e-코어’라고 불리는 새로운 배터리 배열 구조를 통해 포르쉐 엔트리 레벨 스포츠 EV는 낮은 드라이빙 포지션과 무게 중심을 맞추고 다이내믹 성격을 극대화했다. 포르쉐는 최근 미션 R 콘셉트 모델을 공개했다. 이 차는 아직 공개되지 않은 전기차 카이맨과 박스터의 크기와 스타일링 디테일, 그리고 원메이크 레이서의

7세대 BMW 5시리즈는 7년 간의 활동을 끝내고 2023년 중순에 퇴장한다. 후속 모델은 BMW의 전기차 계획에 따라서 기술적이나 디자인적으로도 파격적으로 바뀐다. 가장 큰 변화는 X3과 4시리즈 세단 모델에서 있었던 순수 내연기관 엔진, 하이브리드, 그리고 완전 전동화 파워트레인의 선택권이 주어진다는 것이다. BMW는 2030년까지 700만 대의 플러그인 하이브리드와 순수 전기차를 팔려는 계획이다. BMW그룹은 2023년 신형 5시리즈가 출시할 즈음 X1 크로스오버와 7시리즈 EV 버전(별도 스토리, 뒤 페이지 참조) 등 전 세

기록 보관소에 간다는 것은 여기서 일하는 기쁨 중의 하나. 좁은 계단을 조심해서 내려가야 했지만 그 즐거움에 비하면 아무것도 아니었다.일부 도서관과 박물관은 지난 들로 가득하다. 하지만, 여기에 한번 발을 들이면 나의 오후를 순식간에 날려버리기 일쑤였고 마감을 놓치게 만드는 이유가 되었다. 한두 번이 아니다. 의 지난 이슈는, 공식적으로 와 , 오리지널 1895년 , 그리고 다른 타이틀 이슈에 녹아들어간 것까지 모두 디지털화가 됐다. 독자들도 이제 검색이 가능하다. 정말 영리

BMW는 2025년 완전히 새로운 이그제큐티브 세단을 위한 세 번째 전동화 전략을 실행할 예정이다. 이 차는 새로운 EV 구조를 기반으로 개발하는, 신규 라인업을 이끄는 선구자적 역할을 한다. 뮌헨의 6세대 전기 파워트레인, 롱레인지 배터리 기술, 고속 충전 기능, 경량 구조, 완전 맞춤형 디지털 운영 체제 및 지속 가능한 구조적 소재들을 뒤섞은 것이 특징이다. NK1이라는 타이틀로 내부에서 작업하고 있는 차는 뉴 클래스 플랫폼을 적용한 첫 번째 모델로 SUV 라인업을 포함한 완전히 새로운 세대의 EV를 위한 길을 열게 된다. 차세

LP 슬립케이스에 담긴 피렐리의 2022년 캘린더에는 ‘길 위에서’(On The Road)를 제목으로, 음악가이자 사진작가인 브라이언 아담스가 1960년대부터 현재에 이르기까지 세계적인 뮤지션을 기념하기 위해 촬영한 다양한 사진이 담겨있다. 이번 캘린더는 피렐리의 탄생 150주년 기념일과 맞물려 특별한 의미가 있다. 20년이 넘는 시간 동안 자신만의 방대한 음악세계를 구축해온 브라이언 아담스는 공연을 위한 투어 중 자신의 삶을 담은 ‘On The Road’를 통해 사진작가로서의 명성도 쌓아가고 있다. 캘린더 세트에는 음악가들이 느끼

미니는 가솔린과 전기 동력을 중심으로 한 새로운 세대의 디자인을 거의 마무리했다. 디자인 총책 올리버 하일머는 지난 뮌헨 모터쇼에서 ＜오토카＞에게 미니의 아이콘인 3도어 해치백의 스타일 진화에 대해 언급했다. 그리고 최근 어바넛 콘셉트가 보여준 힌트로 나머지 라인업에 더욱 급진적인 디자인 변화가 있을 것이라고 말했다.더 뉴 미니 해치백 라인업은 두 가지 다른 방향으로 흘러간다. 옥스퍼드에서 만드는 가솔린 버전과 기존 내연기관차 설계에서 업데이트가 이루어지는 방법으로 말이다. 또 다른 하나는 새로운 전기차 버전이 제시된다. 이 모델은

BMW M 디비전이 역사상 두 번째 비스포크 모델인 XM으로 2022년에 설립 50주년을 기념할 예정이다. 쇼카인 콘셉트 XM에 의해 드러난 이 대형 SUV는 BMW M 최초의 전동화 모델이다. 4.4L 가솔린 V8을 기반으로 제작된 고성능 740마력 플러그인 하이브리드 파워트레인을 장착한다. XM은 아우디 RS Q8, 포르쉐 카이엔 쿠페 터보 S E-하이브리드, 레인지로버 스포츠 SVR 등과 같이 BMW 제품군 최상단에 배치된다. X7에서 파생된 것으로, 사실상의 X8이다. BMW의 전통적인 명명 규칙에 따라 쿠페 스타일의 SUV

기술적인 결과물은 단순한 고민에서 시작된다. 수동변속기의 장점은 살리면서, 자동변속기의 단점을 없애는 방법은 없을까 하는 고민은 1981년 PDK 개발이라는 탁월한 결과로 이어졌다. 하지만 시작은 훨씬 오래 전이었다. “포르쉐에 인생을 바친 사람”으로 소개된 라이너 뷔스트(Rainer Wüst)는 PDK 개발에 지대한 역할을 했다. 그는 1971년부터 변속기 테스트 엔지니어로, 이후 2009년까지는 바이작 개발 센터에서 섀시 개발 책임자로 일했다. 그는 “기술이 성숙되고 완성되기까지는 오랜 시간을 필요로 한다. 포르쉐는 PDK 개발

많은 사진작가처럼 올건 코달(Olgun Kordal)의 작품도 팬데믹 동안 잠시 멈췄다. 하지만, 강제된 억류는 예술 작품에 대한 새로운 아이디어를 개발하는 시각을 선사했다. 과감한 색상 조합에 대한 열정은 자동차에 대한 그의 사랑과 함께 드라마틱한 컬렉션을 만들어냈다. 디자인은 모두 스케치에서부터 만들어진다. 백플레이트를 시작하기 전 CGI에서 구체적인 모습을 쌓아가는 것으로 시작한다. 그리고 코달은 설명한다. “모든 것이 실험적입니다. 때로는 스케치에서부터 시작하지만 종종 색감과 백그라운드에서 아이디어가 발현될 때도 있습니다.

미리 예고되었다고 하더라도 충격이 적은 것은 아니다. 매년 이탈리아 밀라노에서 열리는 세계 최대 규모의 모터사이클 쇼 EICMA에 대한 이야기다. 개인적으로는 이 쇼를 2009년부터, 불의의 사고로 참석하지 못한 한 번. 그리고 팬데믹으로 취소된 지난해를 제외하고 올해로 10번째 방문이다. 이탈리아의 자전거 및 모터사이클 액세서리 및 용품 제조사 협회에서 주최하는 EICMA는 지난 1914년부터 시작되었으며 올해 78회 째다. 프레스 데이를 포함한 일정은 모두 6일 간 진행되었으며, 전체 방문객의 숫자는 확연히 줄어들었다. 하지만

메르세데스-AMG는 과거 SL의 소프트톱과 2+2 레이아웃을 재현하고 사륜구동과 사륜 스티어링을 기본으로 제공하는 7세대 SL 로드스터를 출시했다.내년 초 영국 판매를 목표로 하는 R232 세대의 SL은 AMG 퍼포먼스 부문에서 개발되었으며 2023년에 출시될 2세대 AMG GT와 드라이브트레인, 섀시, 전기 아키텍처 및 기타 주요 부품을 공유할 것으로 예상된다. 스페이스프레임과 자체 지지 차체 구조로 구성된 완전히 새로운 알루미늄 플랫폼은 메르세데스의 MRA(Modular Rear Architecture) 플랫폼을 사용한 이전 S

"당신 뭐야? 자기가 무슨 스털링 모스라도 되는 줄 아나?" 런던 거리에서 매우 '대담하게' 추월한 차를 잡고 한 경찰관이 운전자에게 말했다. "네, 그렇습니다" 솔직한 대답이 돌아왔다.메르세데스-벤츠 클래식의 새 단편 영화인 "더 라스트 블라스트"는 이 전설적인 이야기를 모티브로 스털링 모스 경의 생애와 경력에 대한 이야기를 담고 있다. 1955년 밀레 밀리아(Mille Miglia) 경주에서 모스가 우승하면서 유명해진 바로 그 메르세데스-벤츠 300 SLR과 함께 말이다. 섬뜩할 정도로 놀라운 운전 실력과 어마어마한 용기와 결단

부산 강서구 신호산업단지 내 1590km²에 달하는 드넓은 르노삼성 공장에 따스한 늦가을 햇살이 가득 찼다. 몇 해만에 다시 찾은 부산 공장은 차분하고 정돈된 분위기 속에서 분주하게 돌아가는 모습이었다. 이날(11월 9일)은 특히 XM3 수출 5만 대째 되는 차가 생산 라인을 벗어나는 날이어서 더욱 활기를 띠었다.부산공장은 지난해 3월 닛산 로그 수출 물량 생산 종료 이후 가동률에 어려움을 겪어왔다. 부산공장이 2교대 근무 형태를 유지할 수 있는 연간 최소 물량은 15만~20만 대가 되어야 하나 내수 물량만으로는 10만 대 이상이

친애하는 콜린에게,다소 늦어지긴 했지만 우리는 1920년 일본의 하마마츠에서 미치오 스즈키가 회사를 설립한지 100주년이 되는 것을 기념하는 파티에 당신을 초대하고 싶습니다.처음 방직기를 만들기 시작했을 당시에 미치오 스즈키는 그의 이름이 이렇게나 많은 흥미로운 차량에 붙게 될 것이나 모터사이클로 수많은 월드 챔피언십에서 우승할 것이라고는 상상하지 못했습니다. 우리의 파티는 카디프에서 진행됩니다. 모터사이클용 가죽 라이딩 기어와 헬멧, 바다로 나갈 때 쓸 수 있는 방수 기능을 갖춘 의류, 그리고 당신의 드라이빙 슈즈도 잊지 말길 바

링컨이 국내 수입차 시장에서 지난 9월까지 총 2680대를 판매해 작년 대비 33% 성장을 기록했다. 10월은 반도체 수급 문제로 인한 어려움으로 판매가 약간 주춤했지만 작년 동기 대비로는 12% 성장했다. 링컨은 글로벌 브랜드 혁신 프로젝트를 통해 코세어, 노틸러스, 에비에이터, 네비게이터 등 럭셔리 SUV 중심으로 라인업을 개편했다. 국내에서도 사이즈에 따른 이들 4개 모델 모두 판매하며 수입 럭셔리 SUV 시장에서 입지를 강화하고 있다. 링컨은 국내에서 작년 한 해 기준, 3307대를 판매해 2019년 대비 18%의 판매 성장

지난 9월부터 우리나라 1인 세대가 사상 처음 40%를 돌파했다. 불과 5년 만에 4인 세대 이상 가구 비중이 5% 줄어드는 동안 1인 세대는 500만 세대, 비중은 5% 넘게 늘었다. 1인 세대의 라이프스타일이 사회, 경제, 문화 등 전반에 걸쳐 영향을 미치고 있으며 자동차 시장에도 큰 변화를 일으키고 있다. 자가용 차량의 기준이었던 패밀리 세단이 시장에서 누렸던 위용은 이미 사라졌고 자동차 판매 절반 이상을 차지하는 SUV 붐도 1~2인 가구가 주로 소비하는 소형 SUV가 이끌었다. 이제 전기차 시대가 열리면서 전기차 역시 혼자