메르세데스-벤츠가 순수 전기차 모델 ‘더 뉴 EQ C’(The New EQ C)를 스웨덴 스톡홀롬에서 세계 최초로 공개했다. 5인승 SUV인 더 뉴 EQ C는 2025년 이전에 출시될 예정인 최대 10개의 순수 전기차 모델 중 첫 번째다. 메르세데스-벤츠의 전기차 브랜드이자 미래 모빌리티를 상징하는 ‘EQ’ 브랜드 최초의 순수 전기차 EQ C는 GLC 플랫폼 버전을 기반으로 제작됐다. 앞으로 재규어 I-페이스, 테슬라 모델 X, 다가오는 아우디 E-트론 콰트로와의 경쟁을 펼치게 된다. 디터 제체(Dieter Zetsche) 다임러

          폭스바겐과 마이크로소프트가 자동차 업계 최대 규모의 클라우드를 함께 만들어 나가기로 했다.폭스바겐코리아는 1일 폭스바겐과 마이크로소프트가 전략적 제휴를 맺고 자동차 업계 최대 규모의 클라우드 프로젝트 중 하나이자 향후 폭스바겐의 모든 디지털 서비스와 모빌리티 사업의 중추적인 역할을 담당하게 될 ‘폭스바겐 오토모티브 클라우드(Volkswagen Automotive Cloud)’ 개발을 추진키로 했다고 밝혔다.폭스바겐그룹 이사회는 폭스바겐과 마이크로소프트 간의 이번 협력을 최종 승인했다. 양사 협력은 201

시트로엥은 2018 파리모터쇼에서 ‘뉴 시트로엥 C5 에어크로스 하이브리드 콘셉트’ 모델을 월드 프리미어로 앞세워 총 20 여종의 모델을 전시할 예정이다.월드 프리미어로 공개되는 뉴 시트로엥 C5 에어크로스 SUV 하이브리드 콘셉트 모델은 2023년까지 80%, 2025년까지 100% 전동화 라인업 구축을 목표로 하는 브랜드의 첫 번째 PHEV 모델이다. 2020년 상용화를 목표로 하고 있다. 최대출력 180마력의 퓨어테크 가솔린 엔진과 80kW의 전기엔진이 달린다. e-EAT 8단 자동변속기가 연동되어 총 225마력을 발휘한다. 순수 전기 모드에서 최대 50km, 최고시속 135km까지 달릴 수 있다. 배터리 완전 충전에는 2시간이 소요된다.또 다른 시트로엥 모델인 뉴 시트로엥 C5 에어크로

푸조는 오는 10월 4일 개막하는 2018 파리모터쇼에서 ‘뉴 푸조 508 SW’와 ‘푸조 e-레전드 콘셉트’, 그리고 새로운 ‘플러그인 하이브리드 엔진’을 세계 최초로 선보인다고 밝혔다.이번 파리모터쇼에서 처음 공개되는 ‘뉴 푸조 508 SW’는 푸조 508 세단을 기반으로 한 에스테이트(왜건) 모델이다. 뉴 푸조 508 SW는 전장 4.78m, 전고 1.42m의 낮고 슬림한 차체와 역동적인 바디 라인을 기반으로 에스테이트 특유의 넉넉한 적재 공간을 확보해 실용성을 높인 것이 특징이다. 트렁크 공간은 기본 530L이고 2열 시트를 6:4 풀플랫 방식으로 사용이 가능한 매직 플랫 시팅 기능을 통해 최대 1,780L까지 활용할 수 있다.파워트레인은 180마력과 225마력의 가솔린 엔진 2종과,

페라리의 전설적인 클래식카들이 한 자리에 모였다. 지난 18일부터 22일까지 이탈리아 사르데냐 섬에서는 작년에 이어 두 번째 카발케이드 클래시케(Cavalcade Classiche) 행사가 진행됐다.페라리 역사의 한 페이지를 장식한 70대 이상의 전설적인 페라리 클래식카들이 함께 모인 이번 행사는 전 세계 20여 개 국가에서 모인 페라리 고객들이 직접 차량을 운전하며 페라리에 대한 그들의 애정과 자부심을 함께 공유하는 자리가 됐다.이외 340 아메리카, 250 유로파, 750 몬자, 250 캘리포니아 SWB 등 역사적인 페라리 클래식카들도 참가해 눈길을 끌었다.이번 카발케이드 행사는 발레 델리카(Valle dell’Erica)를 출발해 알게로(Alghero), 발레 델라 루나(Valle

렉서스는 오는 10월 4일 개최되는 2018 파리모터쇼에서 뉴 렉서스 RC 럭셔리 스포츠 쿠페를 세계 최초로 공개한다.렉서스 RC는 기존의 스포티한 외관에 플래그십 럭셔리 쿠페인 LC의 디자인 요소를 적용해 우아함을 더했고, 주행 성능도 업그레이드 한 것이 특징이다.렉서스는 또한 플래그십 쿠페 LC에 플레어 옐로우(Flare Yellow) 컬러를 적용한 스페셜 에디션인 LC 옐로우 에디션(LC Yellow Edition)도 공개한다. LC 옐로우 에디션은 강렬한 옐로우 바디 컬러를 통해 눈을 뗄 수 없는 스타일링을 선보이며, 실내는 옐로우, 화이트, 블랙의 특별한 조합으로 렌더링 되었다.7세대 뉴 제너레이션 ES 럭셔리 세단 역시 파리모터쇼를 통해 유럽에 처음 공개된다. 뉴 제러레이션

폭스바겐이 전기차 대중화 시대를 위한 전략 “일렉트릭 포 올(Electric for all)을 발표하고 전기차 전용 MEB플랫폼(Modular Electric Drive Matrix)도 처음으로 공개했다. “일렉트릭 포 올” (ELECTRIC FOR ALL) 전략은 “합리적인 가격으로 구매할 수 있는 전기차를 출시해 전기차의 대중화를 이끌 돌파구를 마련하겠다”는 선언으로, 폭스바겐은 MEB 플랫폼 기반의 최초의 전기차 ID. 시리즈의 생산을 2019년 말부터 츠비카우(Zwickau) 공장에서 개시하게 된다. 폭스바겐은 이와 함께 ID. 시리즈의 충전을 집에서 쉽게 할 수 있는 고성능 충전 인프라인 폭스-월박스(Volks-Wallbox)의 디자인 프로토 타입도 함께 최초로 선보였다

메르세데스-벤츠가 ‘EQ’ 브랜드의 순수 전기차 ‘더 뉴 EQC’를 스웨덴 스톡홀롬에서 4일 세계 최초로 공개했다.더 뉴 EQC는 메르세데스-벤츠의 전기차 포함, 새로운 전기구동화 제품과 기술 브랜드인 ‘EQ’ 브랜드 최초의 순수 전기차로서, 다임러 그룹의 미래 모빌리티 전략을 상징적으로 구현하는 모델이다. 더 뉴 EQC의 등장은 메르세데스-벤츠가 2016년 파리 모터쇼에서 EQ브랜드와 컨셉트카 컨셉트 EQ(Concept EQ)’를 선보인 이후 약 2년 만에 이루어졌다.더 뉴 EQC에는 완전히 새롭게 설계된 구동 시스템이 적용됐다. 각 차축에 컴팩트한 전기 구동장치를 달아 사륜구동의 주행 특성을 갖추었다. 앞차축의 전기 모터는 최상의 효율을, 뒤 차축의 전기 모터는 역동성을 담당하며, 각 차

포드와 폭스바겐 그룹이 합작 플랫폼을 통해 새로운 모델을 공급할 수 있는 협력 계약을 맺었다. 이로써 배터리-전기 파워트레인을 공유하고 뉴 몬데오(New Mondeo)의 미래를 함께 만들어가게 됐다. 두 거대 자동차회사는 “두 회사의 역량을 확장하고 경쟁력을 강화하며 고객에게 보다 나은 서비스를 제공하기 위한 전략적인 제휴”라고 설명하며 새로운 모험을 위한 양해각서에 서명했다고 발표했다. 양해각서에서 확인된 유일한 특정 제품 분야는 ‘다양한 상용차량’의 공동 개발뿐이다. 그러나 이번 발표의 전체적인 특성을 감안하면 폭스바겐과 포드의 협력이 어떻게 상호 보완적인지 쉽게 파악할 수 있다. 미국에서 디젤 게이트로 인해 폭스바겐의 명성은 누더기가 된 상황. 여기서 실물 크기 차량을 위한 공유 프로젝트는

볼보는 브랜드 철학을 유지한 신형 볼보 S60이 BMW 3시리즈, 아우디 A4 등 경쟁 모델 사이에서도 돋보이는 진정한 드라이버즈카라고 강조한다. 영국에서는 내년부터 판매되며 가격은 3만 파운드(약 4392만 원) 근처에서 책정될 것으로 보인다. 신형 S60은 V60과 같은 SPA(Scalable Platform Architecture) 플랫폼으로 만들었다. 서스펜션과 드라이브 트레인도 V60과 공유했지만 역동성과 날카로운 스티어링을 위해 살짝 다듬었다. 그러나 볼보의 기존 강점은 전혀 해치지 않았다. 렉스 케서마커스(Lex Kerssemakers) 유럽 홍보 총괄은 “우리는 BMW 3시리즈를 포함한 독일 회사와 직접 경쟁하려고 S60을 만든 것이 아니다. 물론 독일 프리미엄 브랜드 수준의 고급스

폭스바겐의 첫 번째 자율주행차는 오는 2021년 미국에서, 레벨 4/5 단계(레벨 5는 완전 자율주행차)를 갖춘 영업용 미니버스일 것으로 보인다. 요한 융비르트(Johann Jungwirth) 폭스바겐 최고디지털책임자는 모이아 광고판을 최대한 많이 달 수 있는 차를 제공하는 법인을 설립하기 위해 샌프란시스코로 떠났다. 이들의 목표는 올해 말 애리조나에서 크라이슬러 퍼시픽카로 구성된 대규모 자율주행차 운영 계획을 밝힌 구글의 웨이모를 따라잡는 것이다. 요한 융비르트 최고디지털책임자는 웨이모에 관해 “자율주행기술 분야에서 가장 앞서가는 회사”라고 평가하며 그들을 인정했다.요한 융비르트 최고디지털책임자가 실리콘밸리로 돌아온 것을 두고 회사를 떠났다는 루머가 돌고 있지만 그는 와의 만남에서 여전

닛산 순수 전기 해치백은 2010년 출시된 이후 30만 대 이상의 판매고를 올리며 이미 게임 체인저가 되었다. 최근 배출가스가 전혀 없는 ‘제로 에미션’(Zero Emission) 경쟁자들도 저렴한 가격과 효율성을 그럭저럭 공존시켰으며, 몇몇은 거의 근접한 수준에 이르렀다. 하지만 이것이 리프의 2세대 모델이 닛산에게 엄청난 성과를 가져다주는 이유이기도 하다. 간단히 말해서 이 차는 경쟁자들보다 한 발짝 더 앞서 있다. 이전 모델보다 몸집은 훨씬 커졌는데 파워는 40% 이상, 토크는 25% 이상 향상됐다. 원하는 트림에 따라 차이가 있지만 가격은 1500파운드(약 217만 원) 정도 낮아졌다.  정부의 플러그인 허가를 받은 이 모델은 2만2790파운드(약 3300만 원)부터 시작한다. 하지만

새로운 분야를 개척하는 것은 비록 인기 있는 분야지만 경쟁이 치열하고, 개척한다 해도 그 차이는 미묘하다. 자동차산업에서도 이는 매우 어려운 일이다. 그럼에도 불구하고 현대차는 그 어려운 일을 해냈다. 현대차는 최고급 성능 부분에 부합하는 고급 세단 ‘i30’을 출시해서 ‘N’이라는 명칭을 붙였다. i30N은 포드의 포커스ST나 푸조의 308GTi와 같이 기존 모델보다 더 높은 성능을 보이는 고성능 자동차다. i30N은 어댑티브 댐퍼와 스티어링 랙, 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 스태빌리티 컨트롤, 배기 및 엔진 매핑 등을 맞춤형 설정할 수 있고, 이를 시장 형성가보다 낮은 가격으로 제공했다. 폭스바겐 골프 GTI의 기본 사양과 같은 구성이다. 즉, i30N은 라이벌에 비해 상대적으로 적은 비용과 편의

 요한 키스틀러(Johann Kistler) X5 프로젝트 매니저는 4세대 BMW X5에서 편안함과 세련미의 새로운 기준을 제시하겠다고 밝혔다. 그는 “7시리즈와 5시리즈에 적용한 ‘클러스터’(CLAR) 아키텍처의 핵심 요소를 공유한 X5의 신형 플랫폼 덕분에 개선을 이뤘다”며 “기존 X5의 성능과 핸들링 명성에 한층 더 뛰어난 승차감까지 더해져 신형 X5가 새로운 수준에 올랐다”고 설명했다. 또한 포르쉐 카이엔, 메르세데스-벤츠 GLE, 아우디 Q7, 재규어 F-페이스 등 라이벌을 뛰어넘는 강점이 충분하다고 덧붙였다.  신형 BMW X5는 오는 10월에 열리는 파리모터쇼에서 공개되며 영국 시장에는 올해 연말쯤 출시될 예정이다. 참고로 BMW X5는 내년에 세상에 나온 지 20주년이 된

 새로운 아우디 Q8이 레인지로버 스포츠를 상대로 비장한 도전장을 내밀었다. 디자인을 앞세운 프리미엄 SUV 시장의 수요가 계속 늘어나고 예측할 수 없는 전개로 경쟁이 더욱더 치열해진 결과에 따른 것이다. 아우디는 메르세데스-벤츠 GLE 쿠페, BMW X6을 포함한 독일 프리미엄 라이벌을 제치기 위해 신형 Q8에 3.0L 가솔린과 디젤엔진을 적용했으며 가격은 6만5000파운드(약 9418만 원)부터 시작한다.   작년에 프리미엄 SUV 시장에서 가장 많은 차를 판매한 브랜드는 메르세데스-벤츠다. 근소한 차이로 그 뒤를 아우디와 BMW가 따르고 있다. 랜드로버는 경쟁 상대인 독일 브랜드와 비교하면 3분의 2 수준의 판매량으로 4위를 차지했다. 레인지로버 스포츠는 영국 고객 덕분에 프리미엄 S

 마세라티가 최고시속 300km, 0→시속 100km 가속 2초 이내의 성능을 자랑하는 새로운 전기 스포츠카 알피에리를 내세워 “역사상 가장 공격적으로 포르쉐와 테슬라를 따라잡을 것”이라고 밝혔다. 알피에리는 지난 2014년 마세라티가 선보인 콘셉트카로 당시에는 V6 엔진을 채택했다. 신형 모듈러 섀시를 바탕으로 만들어지며, 쿠페와 카브리올레 버전으로 출시될 것으로 보인다. 티머시 쿠니스키(Timothy Kuniskis) 브랜드 총괄에 따르면 마세라티 라인업에서 알피에리는 아주 중요한 역할을 한다. 마세라티는 플러그인 하이브리드와 순수 전기 등 세 가지 전동화 파워트레인을 알피에리에 제공할 예정이며, ‘마세라티 블루’라는 순수 전기차로 구성된 브랜드를 만든다는 계획이다. 쿠니스키 총괄은 “

 아우디가 오는 8월, 순수 전기 SUV ‘e-트론’(e-tron) 출시를 앞두고 배터리 및 충전 시스템 기술의 세부 사항을 먼저 공개하며 분위기를 띄우고 있다. 베를린에 있는 지멘스 엔지니어링 센터에서 아우디는 임펄스 발생기에서 방출된 50만V에 달하는 엄청난 전압을 e-트론에 가했다. 임펄스 발생기는 보통 전자 스위치기어가 튼튼한지 시험하는데 사용하는 실험실 장비다.   아우디는 “2초 동안 고전압 전기를 가한 것은 일반적인 테스트가 아니라 첫 번째 장거리 순수 전기차의 긴 수명을 증명하고자 하는 상징적인 실험”이라고 강조했다. 아우디는 e-트론 양산차에 전기모터 2개(앞뒤 구동축에 1개씩)를 달기로 확정했다. 원래 콘셉트카는 앞 1개, 뒤 2개를 적용한 구성이었다. 배터리는 용량 95

운전자를 대상으로 한 설문조사 결과를 보면 하이브리드와 전기차의 차이점을 혼동하기 때문에 가솔린이나 디젤차보다 판매가 잘 안될 수 있다. 는 심슨 카펜터 연구원과 팀을 이루어, 1090명 이상의 운전자를 상대로 연료에 대한 인식을 조사했다. 응답 결과, 운전자들은 여전히 하이브리드와 전기차의 성능에 대해 많은 혼동이 있었다. 예를 들어, 하이브리드카를 구매하지 않는 이유에 대해 응답자의 3분의 1은 주행거리가 짧다는 점을 꼽았다. 이 단점은 순수한 전기차에만 해당되는 이야기임에도 불구하고 말이다. 또한 자동차를 구입할 때, 전기차나 하이브리드를 선택하고 싶다는 응답은 24%에 불과했다. 영국에서는 하이브리드 및 전기차 판매량이 이 수치에도 미치지 못했다. 2018년 1분기 영국 자동차

 폭스바겐은 프랑스 알레(Als)에서 순수 전기 슈퍼 스포츠카 I.D. R 파이크스 피크(Pikes Peak)를 세계 최초로 공개했다. I.D. R 파이크스 피크는 경량구조와 완벽한 공기역학적 디자인, 강력한 파워를 모두 갖춘 순수 전기차로, 오는 6월 24일 미국 콜로라도 스프링스(Colorado Springs)에서 열리는 ‘파이크스 피크 힐 클라임’(Pikes Peak hill climb)에서 전기차 부문 신기록인 8분 57초 118 경신을 목표로 개발됐다.그리고 이 기록 경신을 위해 로망 뒤마(Romain Dumas)가 I.D. R 파이크스 피크를 몰고 도전한다. 뒤마는 2010년과 2016년 르망 24시간 레이스 우승자이며 파이크스 피크의 3회 우승자이기도 하다. ‘파이크스 피크 힐

 포드의 짐 팔레이 글로벌 마케팅 부사장은 2020년에 출시하는 48V의 소형 하이브리드 뉴 포커스(New Focus)가 ‘미래를 위한 엄청난 성과’가 될 것이라고 말했다. 오는 8월, 고객에게 첫 배달되는 4세대 가족용 해치백의 기술력에 대해 포드의 임원들은 ‘미래를 위한 연결고리’로 묘사해왔다. 포드는 16대의 전기차를 포함하는 전기 파워트레인 개발에 110억 달러(약 11조 9064억 원)를 투자하고 있다. 그럼에도 불구하고 이번 뉴 포커스는 가솔린과 디젤엔진만 선보일 예정이다.  소형 하이브리드 버전은 이후에 출시한다. 48V 소형 하이브리드 시스템은 플러그인 하이브리드 시스템과 함께 승용차와 상용차 라인업 모두에 적용된다. “소형 하이브리드 드라이브 트레인은 정말 엄청난 발전을