2015 LA 오토쇼가 11월 17일부터 29일까지 개최된다(17~19일은 프레스&트레이드 데이). 이번 모터쇼에서 주목해서 볼 신차들을 모아봤다.   ■ BMW 330e 내년 출시되는 BMW 3시리즈의 최신 플러그인 하이브리드 모델이 LA에 처음 공개된다.   ■ 피아트 124스파이더 마쓰다 로드스터와 섀시를 공유하는 오픈톱 모델. 엔진 등 자세한 성능에 대해서는 아직 밝혀지지 않았다. 더불어 고성능의 아바스 버전도 준비될 가능성이 있다. 생산은 마쓰다가 한다.   ■ 인피니티 QX30 인피니티 Q30 해치백의 자매 모델로 프리미엄 C세그먼트 크로스오버 시장에 투입되는 QX30. 콘셉트 모델은 지난 제네바 모터쇼에서 공개되었으

메르세데스-벤츠는 이번 달 LA 오토쇼에서 데뷔하는 SL 클래스 페이스리프트 모델의 이미지를 일부 공개했다. 페이스리프트를 거친 SL 클래스의 모습은 최신 메르세데스-벤츠의 패밀리 룩이 적용된 것을 볼 수 있으며, 특히 메르세데스-AMG GT와 닮은 스타일링을 나타내고 있다. 전면은 LED 헤드라이트와 그릴의 디자인을 수정했고, 후면은 배기구과 범퍼 부분에 약간의 변화가 있을 것으로 보인다.   엔진 라인업은 현재와 동일하게 3.0L V6, 4.6L 및 5.5L V8, 그리고 6.0L V12의 네 가지로 구성된다. 고성능의 SL63 AMG 역시 지금처럼 585마력의 5.5L V8 엔진을 사용할 것이다. 더불어 자동변속기는 7단에서 신형 9단으로 변경될 예정이다.  

BMW 4시리즈 라인업에서 가장 강력한 모델인 M4 GTS는 서킷 주행에 특화됐지만 일반도로도 달릴 수 있는 차다. M4 GTS의 직렬 6기통 3.0L 트윈터보 엔진은 일반 M4보다 68마력 더 강한 500마력의 힘을 발휘하고, 최대토크는 5.1kg·m이 오른 61.2kg·m이다. 덕분에 0→시속 100km 가속 시간은 일반 M4의 4.3초보다 훨씬 빠른 3.8초로 줄었다. BMW에서 마지막으로 GTS 배지를 붙였던 이전 세대 M3 GTS는 4.4초였다.   엔진 성능 향상은 새로운 워터 인젝션 시스템 덕분이다. 더 강력해졌지만 복합연비는 12.0km/L(유럽 기준) 그대로다. M4 GTS 제품개발 책임자 크리스토프 스미스콜은 “특히 5,500rpm 이상 고회전 영역에서 강력해진 토크

현대차는 10일 남양연구소(경기도 화성시 소재)에서 다음달 출시 예정인 ‘제네시스 EQ900’의 사전 미디어 설명회를 열고 세부적인 정보를 공개했다. 더불어 EQ900의 외관 렌더링 이미지도 최초로 공개됐다. EQ900은 제네시스 브랜드의 최상위 모델로서 4년여간 1,200여명의 연구원이 EQ900 개발을 전담했으며, 연구소 내 별도의 전용 개발룸과 고급화 개발 태스크 포스 팀을 운영하며 완성도를 높였다. 제네시스 브랜드 관계자는 “EQ900은 제네시스 브랜드의 최상위 전략차종으로서 세계적인 고급차들과 경쟁할 수 있도록 독일 뉘르부르크링, 미국 모하비 주행시험장 등 국내외 곳곳에서 철저한 성능 검증을 통해 완성도를 높였다고”고 설명했다.   ■ 디자인 및 소재 EQ900

사진의 차는 포르쉐 파나메라처럼 보이지만, 실제로는 신형 벤틀리 컨티넨탈 GT의 테스트 모델이다. 첫 공개는 2016년으로 예정되어 있으며, 판매는 2017년 초부터 이루어질 계획이다.   신형 컨티넨탈 GT는 포르쉐 파나메라와 같은 플랫폼을 공유하는 첫 모델로 벤틀리에게 큰 의미가 있다. 'MSB'라고 불리는 새로운 플랫폼은 포르쉐의 주도로 개발이 진행되고 있으며, 차세대 파나메라에도 사용된다. 따라서 다음 세대의 벤틀리 컨티넨탈 GT와 포르쉐 파나메라는 비슷한 공차중량을 갖게 될 것이다.   사진의 테스트 모델은 현행 파나메라의 보디에 앞, 뒤를 보다 짧게 다듬고 차고를 조정했으며, 앞 부분을 벤틀리의 냉각 방식에 맞도록 가공했다. MSB 플랫폼은 마그네슘을

2016년 1월, 디트로이트 모터쇼에서 최초로 공개될 예정인 5세대 메르세데스-벤츠 E클래스의 최신 테스트 모습이 포착됐다. 특히, 세단 모델의 경우 위장 수준이 매우 낮게 적용된 모습으로 나타났다. 사진을 통해 본 외관 스타일에서, 차세대 E클래스에는 현행 C클래스와 같은 디자인 언어가 적용되어 있음을 확인할 수 있다. 특히, 급격하게 경사진 헤드라이트와 3개의 바가 가로로 적용된 프론트 그릴의 모습 등은 C클래스와 거의 동일하다. 물론 지금까지와 마찬가지로 서로 다른 두 가지 스타일의 그릴이 마련될 것이다.   신형 E클래스의 차체는 고장력 강판과 알루미늄의 사용을 늘려 무게는 약 100kg정도 가벼워지게 된다. 또한, 메르세데스-벤츠 관계자는 공기저항계수가 현재의 0.25

볼보가 새로운 소형 SUV 모델인 XC40의 테스트가 시작되었다. 포착된 테스트 카는 현행 V40을 바탕으로 현행 V40을 바탕으로 더욱 커진 휠과 확장된 휠 아치를 지니고 있는 모습. XC40의 출시는 2019년이 될 전망이며, 볼보의 SUV 라인업에서 가장 작은 모델이 될 것이다. 볼보의 하칸 사무엘슨 사장은 올해 초, XC40의 개발에 약 4년이 소요될 것이라고 밝혔다. 그리고 4년 후, XC40이 출시되는 시점에서는 볼보 라인업 중 가장 오랜된 모델이 현재 가장 최신 모델인 XC90일 것이라고 말했다.   볼보는 2개의 플랫폼(그 중 하나는 SPA 아키텍처)에서 90, 60, 40 등 3개 모델을 구성할 계획이다. 현행 S80과 V70은 곧 등장하는 S90과 V90으로

메르세데스-벤츠의 새로운 플래그십 SUV, GLS 클래스의 카탈로그 이미지가 유출되었다. GLS는 오는 11월 17일 개막하는 LA 오토쇼에서 최초로 공개될 예정이며, 메르세데스-벤츠의 세단 중 최상위 모델인 S 클래스 수준의 사양을 갖추게 된다.   더욱 럭셔리한 모델로 업그레이드된 GLS 클래스는 바탕이 된 기존의 GL 클래스와 같은 플랫폼을 사용하고, 엔진 라인업은 GLE와 거의 동일하게 구성된다. 주력은 최고출력 260마력의 V6 디젤 모델인 GLS 350d와 4기통 디젤 엔진을 얹는 GLS 250d이다. 성능 부분에서 최상위 모델은 5.5L V8 트윈터보 휘발유 엔진을 얹는 AMG 모델로, 약 600마력의 출력을 발휘한다. 변속기는 메르세데스-벤츠의 최신 9단 자동변속기가 기

포르쉐가 내년 제네바 모터쇼를 통해 911 R을 부활시킬 것으로 보이는 가운데, 테스트 중인 차량이 포착되었다.   911 R은 GT3와 GT3 RS 같은 스페셜 모델로, 후면 하단 중앙에 위치한 배기구와 차별화된 디퓨저가 장착되지만, 대형 리어 윙은 없는 것이 특징이다. 지난 6월 에서 개발 소식을 전한 후, 처음으로 테스트 모습이 포착되었다.   포르쉐 911 R은 데뷔 무대는 2017년 제네바 모터쇼가 될 것이며, 데뷔 후 곧바로 판매가 시작될 예정이다. 2017년은 911 R이 탄생 50주년을 맞는 해이기 때문이다. 더불어 이 911 R은 한정 모델이 아닌 정식 라인업으로 카탈로그에 추가될 것이다.   포르쉐는 911 R에

렉서스의 새로운 스포츠 쿠페가 2016년 출시를 목표로 테스트가 이뤄지고 있다. 2012년 발표된 LF-LC 콘셉트를 바탕으로 개발 중인 이 쿠페는 렉서스의 플래그십 스포츠카로, 포르쉐 911터보에 도전하게 된다.    테스트 중인 차량의 외형은 약간의 변경은 있지만 거의 콘셉트 모델의 디자인을 그대로 이어받고 있음을 확인할 수 있다. 특히, 토요타 아키오 사장이 LF-LC 콘셉트를 크게 지지하고 있기 때문에, 디자인 부분에서는 큰 변화가 이뤄지지 않을 것으로 보인다.   토요타의 와타나베 히데키 수석 엔지니어에 따르면 파워트레인은 하이브리드 시스템을 사용하며, 프론트 엔진-리어 드라이브 구조를 적용할 것이라고 한다. 현재로는 V8 엔진과 전기모터의 약 480마

차세대 폭스바겐 골프는 2016년 말 공개될 예정이다. 이제 8세대가 되는 신형 골프는 차세대 마일드 하이브리드 시스템을 채용하고, 폭스바겐의 새로운 '전기화 전략'을 본격적으로 시작하는 첫 주자가 될 전망이다. 특히 최근 배출가스 조작 스캔들로 디젤 엔진의 미래가 어두운 까닭에, 폭스바겐이 새롭게 개발 중인 48V 마일드 하이브리드 시스템은 매우 중요한 역할을 맡게 될 것이다. 8세대 골프는 형제 모델인 세아트 레온, 스코다 옥타비아의 페이스리프트 시기에 맞춰 발표될 것으로 보인다. 한편, 폭스바겐은 이번 배출가스 조작 사건이 터지기 전에 이미 MQB 플랫폼에 대한 첫 오버홀 작업에 들어갔다. 목적은 플랫폼을 보다 광범위하게 보급해 제작 비용을 줄이는 것에 있다.   폭스바겐

마쓰다는 2015 도쿄모터쇼에서 미래의 새로운 로터리 엔진 스포츠카, 'RX-비전 콘셉트'를 최초로 공개했다. 로터리 엔진은 마쓰다를 대표하는 상징. 마쓰다는 1967년 세계 최초로 로터리 엔진을 얹은 양산차를 만들었고, 1991년에는 로터리 엔진으로 르망 레이스에서 우승을 차지한 바 있다.   마쓰다가 2012년 RX-8의 생산을 종료하면서 로터리 엔진 스포츠카는 그 명맥이 끊겼다. 그러나 마쓰다 내부에서는 로터리 엔진의 개발을 계속 이어나갔고, 마니아들 사이에서는 로터리 엔진의 부활을 원하는 목소리가 끊이지 않았다.   마쓰다 RX-비전 콘셉트는 ‘로터리 엔진을 탑재한 궁극의 FR 스포츠카’를 목표로 개발됐다. 또한, ‘로터리 엔진이 아니면 불가능한 스포츠카

롤스로이스의 라인업 확장은 신 모델 '던'(Dawn)의 추가로 계속된다. 던은 기존의 레이스 쿠페를 바탕으로 만든 소프트탑 컨버터블이다. 던의 차체는 레이스를 기반으로 삼았지만, 80%를 새로 만들었다. 롤스로이스는 던의 실내에 4명의 성인이 안락하게 앉을 수 있다고 주장한다. 또한 레이스에서 가져온 유일한 부분은 도어와 그릴 주변이라고 덧붙였다.   롤스로이스는 던을 다른 롤스로이스 모델처럼 부드럽고 조용하게 만드는 데 상당한 공을 들였다고 밝혔다. 던이 다른 모델들처럼 하드탑이 아님에도 불구하고, 롤스로이스의 특징인 ‘마법의 양탄자’ 같은 승차감을 만들었다고 했다.   롤스로이스의 발표에 따르면 던은 지붕을 올렸을 때 레이스 수준으로 조용하며, 던은 컨버터블

신형 NSX의 출시 일정이 다소 연기되었다. 혼다는 우선 북미에서 어큐라 브랜드로 올해 말 신형 NSX를 출시할 예정이었지만, 이를 내년 봄으로 연기했다. 이유는 개발과정에서 발생한 엔진 레이아웃의 변경 때문. 더불어 어큐라 NSX의 출시 연기는 다른 지역의 출시 일정에도 영향을 미칠 전망이다.   NSX는 25년 전 처음 데뷔한 혼다 스포츠카의 아이콘이다. 단종 후 10년 만에 출시되는 신형 2세대 모델은 올해 디트로이트 모터쇼에서 양산 모델이 공개됐다. 개발은 미국에서 이뤄졌고, 생산 역시 미국 오하이오의 매리스빌 공장에서 담당한다.   1세대와 2세대의 가장 큰 차이는 구조에 있다. 1세대는 알루미늄 보디에 V6 엔진을 미드십에 얹은 뒷바퀴굴림 모델이었지만

메르세데스-벤츠는 최근 슈퍼카 수준의 성능, 호화로운 운전 경험, 고급스러운 실내를 갖춘 메르세데스-AMG S63 4매틱 카브리올레를 공개한 바 있다. S63 카브리올레는 S클래스 카브리올레 라인업의 선봉으로, 최고출력 585마력을 발휘하는 V8 5.5L 트윈터보 휘발유 엔진을 얹는다. 무게는 2,110kg으로 4인승 모델이며, 벤틀리 컨티넨탈 스피드 컨버터블의 라이벌이다. 0→시속 100km 가속시간은 3.9초로 수많은 고성능 오픈톱 모델들 가운데서도 뛰어난 가속성능을 자랑한다. 최대토크는 91.7kg·m, 연비는 9.6km/L, CO₂ 배출량은 244g/km다.(제원은 유럽 기준)   S클래스 카브리올레는 신형 S클래스 라인업의 여섯 번째이자 마지막 파생 모델이다. 또한,

■ S-FR 콘셉트  S-FR은 운전의 재미를 살린 경량 스포츠 콘셉트다. 토요타 86보다 더 작은 체구를 지닌 소형 엔트리 모델로, 엔진을 앞에 얹고 동력을 뒷바퀴로 전달하는 구조에 직접적인 핸들링 감각을 통해 운전의 재미를 느낄 수 있도록 했다.   외관은 앞부분이 길고 전반적으로 둥그스름한 스타일이 특징. 크기는 길이 3,990mm, 너비 1,695mm, 높이 1,320mm로 소형차 수준이며 2,480mm의 휠베이스를 확보해 4인승으로 구성했다. 토요타는 6단 수동변속기를 적용한다는 것 외에는 성능에 대한 내용을 밝히지 않았지만, 1.5L 자연흡기 엔진을 얹고 130마력 정도의 출력을 발휘할 것으로 예상된다.   S-FR이 양산으

이제 BMW와 아우디, 메르세데스-벤츠는 자동차 내비게이션 시스템의 발전을 위해 유저 데이터를 공유한다. 이들은 노키아의 지도 구축 자회사인 ‘히어’(HERE) 인수를 위해 연합을 구축했고, 약 20억파운드(약 3조6천460억원)의 인수 비용을 들였다. 보고서에 따르면 독일 3사 연합은 히어 인수전에서 택시 서비스 회사인 ‘우버’(UBER)와 경쟁을 벌였고, 약 3조6천460억원에 달하는 비용을 지불하고 인수에 성공했다. 히어는 약 200개 국가의 도로지도를 갖고 있으며, 이 중 33개 국가는 실시간 교통정보 시스템을 지원한다. 노키아는 히어의 데이터가 80%에 달하는 자동차 멀티미디어 시스템에 깔려있다고 주장했다.   이번 인수에서는 BMW, 다임러, 아우디가 주축이됐고, 폭

마쓰다가 도쿄모터쇼에서 공개할 새로운 스포츠카 콘셉트의 티저 이미지를 공개했다. 이번 콘셉트는 로터리 엔진을 사용하는 마쓰다 RX-8의 후속 모델로 예상되고 있다. 티저 이미지에서 드러나듯 보디는 쿠페 형태이고, "마쓰다의 혈통을 명확하게 반영하고 있다"는 멘트를 전했다. 따라서 로터리 엔진을 적용할 가능성이 높은 것으로 보이며 "디자이너는 마쓰다의 스포츠카 역사, 그 자체를 표현했다. 또한 운전의 즐거움을 마쓰다만의 독자적인 방식으로 구현했다"라고 덧붙였다. 더불어 1967년 양산차 최초로 로터리 엔진을 얹은 마쓰다 코스모 스포츠 110S의 이름을 언급했다.   지난 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 마쓰다의 소사 마사미치는 와의 인터뷰에서 "마쓰다의 내부에는 여전히 로터

현대차는 닛산 쥬크의 라이벌로 i20의 크로스오버 모델을 유럽에 내놓는 것을 고려하고 있다. 또한 i10을 바탕으로 만든 크로스오버에 대해서도 평가 중이다. 결과는 소형 크로스오버의 판매 시장이 늘어나는 것에 따라 결정될 것이다. 지금까지 현대차는 소형 SUV 시장의 증가에 대해 신중히 대처해왔다. 세계적으로 시장에서 제품에 대한 요구가 있을 때만 모델을 출시해왔다. 하지만 그 결과 투싼은 세계적으로 팔리는 크로스오버 중 가장 적은 판매고를 올리고 있다.   그러나 유럽시장이 쥬크 크기의 크로스오버와 SUV의 판매와 방향을 주도하면서, 아시아에서도 소형 크로스오버와 SUV가 큰 성장세를 보이고 있다. 이에 현대차는 신흥 시장에 '크레타'를 출시했다. 내부 소식통에 따르면 현대차

기아차의 영국 법인 대표 폴 필포트(Paul Philpott)에 따르면, 기아차는 2020년 이전까지 유럽에서 스포츠카를 출시할 예정이다. 새로운 모델에 대한 자세한 정보는 알려지지 않았지만, 기아차는 GT와 스팅거 GT4 콘셉트를 개발하며 얻은 지식을 반영할 것이라고 전했다. GT는 공격적인 디자인의 4도어 쿠페다. 스팅거 GT4 콘셉트는 조금 더 작은 콤팩트 쿠페 콘셉트로 토요타 86과 비슷한 크기다. 필포트는 새로운 스포츠카를 위해 별도의 전용 플랫폼을 구축하지는 않고, 다른 기아차를 바탕으로 개발될 것이며, 이를 통해 좀 더 저렴한 가격대를 책정할 수 있을 것이라고 말했다. 더불어 판매량을 위해 가능한 전세계 시장에서 판매될 필요가 있다고 덧붙였다.   이런 변화는 미국