7세대 BMW 5시리즈는 7년 간의 활동을 끝내고 2023년 중순에 퇴장한다. 후속 모델은 BMW의 전기차 계획에 따라서 기술적이나 디자인적으로도 파격적으로 바뀐다. 8세대 BMW 5시리즈를 에측한 렌더링이 월간 9월호에 실렸다. 가장 큰 변화는 X3과 4시리즈 세단 모델에서 있었던 순수 내연기관 엔진, 하이브리드, 그리고 완전 전동화 파워트레인의 선택권이 주어진다는 것이다. BMW는 2030년까지 700만 대의 플러그인 하이브리드와 순수 전기차를 팔려는 계획이다. BMW그룹은 2023년 신형 5시리즈가 출시할 즈음

한 무리의 기자들이 6세대 C-클래스를 최초 시승하기 위해 독일 남부에 위치한 메르세데스-벤츠의 광활한 임멘딩겐 시험시설에 도착했을 때, 회사 관계자들은 긴장한 듯 보였다. 그동안 이 BMW 3시리즈 경쟁 모델이 새롭게 거듭날 때마다 항상 그래왔고, 그럴만한 이유가 있었다. C-클래스는 1993년 처음 등장한 이래 2014년 출시된 5세대의 250만 대를 포함하여 전 세계에서 총 860만 대가 판매됐다. 따라서 지난 30년간 메르세데스-벤츠의 성장과 수익성은 상당 부분 C-클래스의 성공과 결부되어 있었다. 그만큼, 새로운 모델(코드

마세라티는 이것을 망치면 안 된다는 것을 안다. 너무 많은 것이 걸려 있다. 전설적인 이탈리아 브랜드에게 MC20은 완전히 새로운 시대의 시작으로 묘사된다. 마세라티를 보다 번창하는 미래로 이끌고 평판 높은 몇몇 경쟁사들 사이에서 입지를 확고히 다지기 위한 새로운 성능 지표다. 이번 세대에서 마세라티가 자체 개발한 첫 미드엔진 자동차인 MC20에 부여된 중요성은 개발 방식에 반영되어 있다. 전통적인 의미에서 마세라티가 아니다. 2인승 모델은 단 2년만에 콘셉트에서 생산으로 넘어갈 수 있는 새로운 디지털 프로세스를 사용하여 설계되었다

지금 내 앞에는 자연흡기 V12 엔진을 프런트에 얹은, 수동 기어박스를 통해 뒷바퀴에 동력을 전달하는 완벽에 가깝게 튜닝된 2인승 쿠페 모델이 있다.안타깝게도 요즘처럼 가볍게 날리는 페달, 사륜구동 드라이브 시스템과 터보-하이브리드 머신들이 즐비한 때에 이런 차는 보기 드물다. 하나 만들어 달라고 일부러 주문하지 않는 이상에는. 그래서 말인데, 당신이 만약 400만 파운드(한화 약 62억9000만 원) 정도의 여윳돈이 생긴다면 누군가에게 이런 차를 만들어 달라고 부탁했을 것이다. 아주 공손하게 당신만을 위해서 만들어 달라고 말이다.

뜨거운 아메리카노를 덮은 플라스틱 뚜껑 위로 커피가 살짝 새나왔다. 풋워크에 온통 신경이 집중되었다. 저 짙은 액체가 테두리 홈을 타고 흘러 넘쳐서는 안 되겠기에. 잠시 잊고 있었다. 방금 바다에서 튀어나온 고래등 위에 타고 있다는 것을. 골목을 벗어나 넓은 길을 만날 때까지, 그리고 커피가 식을 때까지 호흡을 최대한 참고 가야한다. 나는 지금 아우디 R8 V10 퍼포먼스에 타고 있다. 익숙한 디자인이지만 어느새 클래식의 향기마저 느껴지는 R8이다. 새로운 전기차의 물결 속에서 모처럼 만나는 야성의 스포츠카가 반갑다. 어쩔 수 없다

람보르기니 쿤타치를 이해하기 위해 꼭 이 차를 몰아봐야 할 필요는 없다. 매번 차가 당신을 압도할 테니까. 진부한 표현이지만 사실이 그렇다. 람보르기니 쿤타치는 1970년대 전 세계 청소년들이 침실 벽에 붙여놓고 꿈꾸는 슈퍼카였다. 생각해보니 1980년대에도 상당기간 그랬다. 다른 어떤 자동차도 쿤타치처럼 많은 사람들에게 순수한 경이감을 불러일으키지 못했다. 이 차는 지금도 특정 연령대의 사람들에게서 원초적인 반응을 유발한다. 그만큼, 4대에 걸친 쿤타치를 한자리에 모아, 각각을 보고 듣는 것은 숨막히는 경험이다. 이만큼 특별한 분

제네시스가 30일(월), 연식 변경 모델 ‘2022 GV80’를 출시하고 본격 판매에 들어갔다. 이번에 출시한 2022 GV80는 6인승 모델을 추가하고 고객 만족도가 높은 고급 편의 및 안전사양과 내∙외장 컬러를 더한 것이 특징이다.2022 GV80는 기존 5인승과 7인승 모델에서 2열 독립 시트가 적용된 6인승 모델을 추가해 뒷좌석 고급감을 높였다. 6인승 모델은 2열 시트에 1열과 동일한 가니쉬의 센터 콘솔을 비롯 무선 충전 시스템, 컵홀더, 수납함 등을 적용했다. 2열 컴포트 패키지 선택 시 윙 아웃 헤드레스트, 원터치 릴렉

V8 5.0L 자연흡기 가솔린 엔진의 웅혼한 배기 사운드가 젖은 노면에 스며든다. 그리고 도시의 풍경은 시나브로 사이드 미러 속으로 사라져간다. 서산 여행의 시작점은 삼길포항이 좋을 듯하다. 서울 예술의 전당을 기점으로 120km 남짓. 시간은 여유 있게 2시간 반 정도 잡으면 된다. 서산이란 어감이 주는 느낌보다 가까이 있어 큰 부담 없이 다녀올 만한 거리다. 하지만 서해의 작은 도시 정도로 생각해서는 안 된다. 행정 구역상 면적은 서울보다 크기 때문이다. 전반적인 길의 상태가 좋다고는 할 수 없는 여로를 RC F는 굳건하게 달렸

이번 뮌헨 모터쇼에서 메르세데스-벤츠는 ‘전동화를 선도하다'(Lead in Electric)를 주제로 메르세데스-EQ, 메르세데스-AMG, 메르세데스-마이바흐 등 브랜드 전반에 걸친 다양한 전동화 라인업을 최초 공개했다. 비즈니스 전기 세단을 표방하는 더 뉴 EQE는 럭셔리 전기 세단 더 뉴 EQS에 이어 프리미엄급 전기차 아키텍처 EVA2를 기반으로 개발된 두 번째 모델이다. 글로벌 출시는 2022년 중반으로 예정되어 있으며 215 kW 출력의 EQE 350 모델과 500 kW 출력의 두 가지 모델이 나온다. 실내는 현재 E-클래

현대자동차가 1일(수), 올해 하반기 출시 예정인 엔트리 SUV 모델 ‘캐스퍼'(CASPER)의 외장 디자인을 최초 공개했다.현대차가 새로운 차급에서 처음 선보이는 소형 SUV 캐스퍼는 실용성 및 안전성, 개성 있는 디자인을 추구하는 소비자 취향과 라이프스타일을 반영하는 모델. 첫인상은 기존 현대차 이미지와 다르게 깜찍하다. 차명 ‘캐스퍼’는 스케이트보드를 뒤집어 착지하는 캐스퍼(Casper) 기술에서 영감을 받았다. 이는 새로운 차급과 우수한 상품성으로 기존 자동차 시장의 판도와 고정관념을 바꾸겠다는 현대차의 의지를 반영했다고.캐

(한국자동차연구원 산업동향) 2020년 상반기 세계 완성차 판매량은 코로나19 팬더믹의 영향으로 크게 감소했으나 하반기부터 소비심리 개선과 경기 부양책에 힘입어 상당한 회복세를 보였다. 북미와 중국 등 주요 시장도 빠른 회복세를 보이며 코로나 이전 판매량에 근접했다.그러나 올해부터 차량용 반도체 기업들의 생산 문제로 완성차 기업의 신차 공급에 어려움이 발생했다. 지난 2월 텍사스 한파로 인한 NXP·인피니언 생산 중단 및 3월 르네사스 공장 화재로 인한 생산 중단에 더해, 반도체 위탁생산 기업인 TSMC의 생산여력 부족으로 차량용

쉐보레 트레일블레이저가 최근 미국 자동차 전문 정보사이트 에드먼즈(Edmunds) 선정 ‘올해 최우수 자동차’에서 소형 SUV 부문 1위에 올랐다. 에드먼즈는 이번 평가에서 약 200대의 차량을 대상으로 성능, 안전, 디자인, 기술, 연비, 가치 등 세분화된 기준으로 제품을 분석 및 평가했다. 이를 토대로 세그먼트별 최우수 차량을 선정해 발표했다.특히, 쉐보레 트레일블레이저는 10점 만점에 8.0점을 기록하며 1위를 차지, 압도적인 경쟁력을 인정받았다. 트레일블레이저와 동일한 플랫폼이 적용돼 형제 모델이라고 불리는 뷰익 앙코르GX는

스포티지에 오르자 가장 먼저 눈길을 끄는 건 계기반과 인포테인먼트 시스템. 12.3인치 크기의 계기반과 크기가 같은 인포테인먼트 스크린은 이 스포티지 차급에 약간 과분한 느낌마저 들었다. 기아에서는 이 연결을 ‘파노라믹 커브드 디스플레이’라고 표현한다. 신형 스포티지의 공조 시스템 버튼은 왠지 낯설다. 아니, 공조 시스템의 조작계는 버튼이 아니다. 분할선이 없는 타입인가 했는데, 터치 방식이었다. 주행 중 공조 시스템의 조작계를 빤히 바라보면서 손 댈 일이 얼마나 있을까만, 의외로 잘 눈에 띄지 않는 불편함이 있었다. 사실 너무 밝

스마트는 50% 지분의 새로운 공동 소유주인 지리(Geely) 밑에서 급진적인 제품 전략을 수립하고 있다. 그 첫 번째 SUV 모델의 시사회장으로 선택한 뮌헨 모터쇼에서 컨셉트 #1을 선보였다. 컨셉트 #1은 지리가 플랫폼을 공급하는 도시형 EV 브랜드의 첫 번째 SUV로 발전하게 된다. 거의 생산 준비가 완료된 이 콘셉트는 프리미엄에 대한 열망과 첨단 기술에 중점을 둔 소형 전기 크로스오버 형태로 나온다. 차체 크기는 길이 4290mm, 너비 1910mm, 높이 1698mm로 모회사인 메르세데스-벤츠의 EQA 전기 크로스오버와 비

제네시스가 2일(목) 온라인 채널을 통해 영상 ‘퓨처링 제네시스'(Futuring Genesis)’를 공개하고 전동화 브랜드 비전을 발표했다. 현대자동차그룹 정의선 회장은 영상을 통해 “럭셔리 브랜드로 출범한 제네시스는 뛰어난 상품성으로 글로벌 럭셔리 브랜드로서 존재감을 인정받고 있다”라며, “이번 발표는 제네시스의 담대한 여정의 시작점이자 지속 가능한 미래를 그려보는 자리가 될 것”이라고 말했다.제네시스는 연료전지와 배터리 기반의 전기차 두 모델을 중심으로 한 ‘듀얼 전동화’ 전략을 통해 오는 2025년부터 출시하는 모든 신차들을

개인적인 취향은 새로운 스포츠카를 선택하는 모든 사람에게 여전히 가장 결정적인 요소다. 그 누구도 당신에게 마치 한 병의 아르헨티나산 카르메네르 와인이나 겉면을 검고 푸르게 태운 립아이 스테이크, 또는 더 워즐스의 음악을 선택하도록 강요할 수 없는 것과도 같다. 그럼에도 불구하고, 우리에게 주어진 진기한 스포츠카 시장의 다양한 선택지 중에서 그 범위를 좁히는 것은 충분히 어려울 수 있다. “그 다음은 뭐죠, 의 로드 테스터 씨? 정말 빠른 녀석으로 고를까요? 아니면 하이브리드인가요? 아니면 운전석이 뒤쪽으로 배치된 경량급?

아우디는 독일 뮌헨 비텔스바흐플라츠(Wittelsbacherplatz)에 자리잡은 브랜드 파빌리온 '하우스 오브 프로그레스'(House of Progress)에서 미래 전기차 비전이자 럭셔리와 이동성에 대해 새롭게 해석한 순수 전기차, ‘그랜드스피어'(grandsphere) 콘셉트를 공개했다. 그랜드스피어 콘셉트는 앞서 공개된 스카이스피어 콘셉트처럼, 레벨 4 자율주행을 목표로 하며 이때 스티어링 휠, 페달 및 디스플레이가 시야에서 완전히 사라지게 된다. 실내는 탁 트인 전망과 그랜드스피어가 통합된 전체 디지털 생태계의 모든 기능에

현대자동차그룹이 모셔널(Motional)과 함께 아이오닉 5를 기반으로 개발한 로보택시(이하 아이오닉 5 로보택시)를 IAA 모빌리티 2021에서 세계 최초 공개했다. 모셔널은 미국 자율주행 기술기업 앱티브(Aptiv)의 합작법인이다.아이오닉 5 로보택시는 모셔널의 첫 상업용 완전 무인 자율주행차로, 2023년 미국에서 승객을 원하는 지점까지 이동시켜주는 라이드 헤일링(ride-hailing) 서비스에 투입될 예정이다. 모셔널은 오는 2023년 차량 공유업체인 리프트(Lyft)에 완전 무인 자율주행 차량을 대량 공급할 계획이라고 발

재규어 랜드로버 코리아(대표 로빈 콜건)는 전설의 레이싱카 재규어 C-타입 탄생 70주년을 맞아 한정 제작된 C-타입 컨티뉴에이션(Continuations)을 영국 햄튼 코트 팰리스에서 개최된 엘레강스 콩쿠르(Concour of Elegance)에서 9월 3일 최초 공개했다고 밝혔다.재규어에 프랑스 내구 레이스 ‘르망 24시’ 첫 우승을 안겨준 C-타입의 모터스포츠 헤리티지를 기념해 제작된 한정판 모델은 영국 코벤트리에 위치한 재규어 클래식 웍스(Classic Works)에서 수작업으로 제작된다. C-타입의 두 번째 르망 레이스 우

아우디에서 고성능 지향 두 종류의 RS모델을 내놓았다. 스테이션 왜건 형태 차체를 가진 RS6 아반트와 5도어 쿠페 형태 차체를 가진 RS7이다. 이 두 모델은 공히 아우디의 중형-우리나라 기준으로는 준대형- 승용차 A6를 기반으로 하는 차량이다. 두 모델 모두 8기통 4.0L 엔진을 탑재하고 제원상 최고시속 305km를 낸다고 한다.아우디 브랜드에서 기본형 승용차는 알파벳 A로 시작하는 이름을 가진다. A6, A8 등이 그것이고, 여기에서 성능을 높인 모델이 S6, S8 등이다. 그리고 여기에 거의 레이싱 머신 수준의 성능을 넣은