세계 자동차 시장에 추가된 몇몇 새 모델이 커다란 분열을 가져왔다는 것은 슈퍼 SUV의 성장과 더불어 입증되었다. 그런 차들은 진정한 애호가들보다는 기업 회계 부서의 자금 담당자와 아이들을 통학시켜야 하는 부모들에게 더 호소력이 있다. 슈투트가르트 본사에 가장 큰 이익을 가져다주는 모델이 된 포르쉐 카이엔으로 시작되었던 예외적 상황은 이제 벤틀리 벤테이가, 롤스로이스 컬리넌, 애스턴마틴 DBX가 출시되면서 일반화되었다. 심지어 람보르기니도 우르스를 통해 그 대열에 동참했다. 그러나 우리가 기대했던 슈퍼카 기반의 오프로더와는 거리가

이번 시승의 전제는 그리 복잡하지 않다. S 트림에 최고출력 650마력 버전이 마련된 7세대 911 터보는 ICBM만큼 빠르면서도 더 날카롭고 훨씬 더 강력하게 어딘가로 갈 수 있는 장거리 이동 수단이라는 지금까지의 영역에서 벗어나 포르쉐의 인기 수출 모델로 변신하고 있다. 일반 도로용 경주차라는 이 차의 뿌리 가운데 일부는 다시금 획기적 발전에 의해 위협받고 있다. 45년 전 3.0L 엔진을 얹고 태어난 930 터보 이래, 슈퍼카 킬러라는 이름표를 달게 만든 근본적 자질이 지금처럼 강력하게 느껴진 적이 없음에도 말이다.한편, 맥라

현대 쏘나타가 한층 스포티한 디자인으로 거듭났다. 현대차는 쏘나타에 고성능 N의 감성을 입혀 역동적인 모습으로 거듭난 쏘나타 N 라인(N Line)의 외장 이미지를 23일(수) 최초로 공개했다. 중형급 세단에 N 라인 트림이 적용된 것은 이번이 처음으로, 쏘나타 N 라인이 선보인 스포티한 디자인에 주행성능 강화로 일반 모델과 차별화 했다. 현대차는 기존 쏘나타를 통해 선보인 디자인 정체성, ‘센슈어스 스포티니스'(Sensuous Sportiness, 감성을 더한 스포티함)’ 컨셉을 바탕으로 N 브랜드 특유의 고성능 이미지를 입혔다.

Alpine A110 For Better 오리지널 알핀 A110은 언제나 나의 드림카 리스트에 있었다. 때문에 똑같은 이름표를 달고 새로 태어난다는 이야기를 들었을 때 기절할 만큼 놀랐다. 새로운 알핀는 내가 과거에 본 순간의 클래식과 가장 유사한 것이었다.올드 모델이 유난한 매력을 과시하는 곳에서 신인은 그 흉내를 내지 않고 경의를 표한다. 특히 프렌치 블루에서 진정한 아름다움을 드러내고 있다. 그리고 원작과 마찬가지로 쉽지 않은 차다: 그건 이 차의 한계를 끌어내기 위해서는 치열하게 운전해야 한다는 것을 의미한다. 운전하는 순간

국산차 미니밴 시장에서 기아 카니발의 위상은 딱히 경쟁 차종을 찾기 어려울 만큼 독보적이다. 카니발은 1998년 첫 출시 이후 지금까지 다목적 차량 MPV 분야 판매에 관한 다양한 신기록을 갱신하였고, IMF 외환위기 때는 회사를 살린 모델이기도 하다. 이후 같은 기아 브랜드의 형제 차종인 SUV 쏘렌토와 함께 베스트셀러로서 구매자의 선택 폭을 넓혀 왔다. 이 같은 카니발의 인기는 이번 4세대 신형에도 이어져 7월 28일 사전계약 개시 하루 만에 2만3006대가 계약되었으며 공식 출시 전인 8월 14일까지 3만2000여대의 계약이

에어 서스펜션은 한때 럭셔리 차가 아니면 관계없는 기술로 여겨졌지만, 다재다능함으로 인해 폭넓은 프리미엄 승용차에 적용되어 지금에 이르고 있다. 에어 서스펜션은 가장 편안한 승차감을 만드는 데 도움을 줄 수 있고, SUV에 타고 내리기 쉽게 지상고를 낮출 수 있으며, 빠른 속도로 달릴 때 저항을 줄일 수도 있다. 일상적으로 쓸 때에는 지상고를 높일 수 있고, 오프로드 주행 때에는 노면과의 여유 공간을 키우기 위해 한층 더 높일 수도 있다. 아울러 주행 모드에 따라 스프링 탄성률을 바꾸도록 설계할 수도 있다. 에어 서스펜션은 자기유동

페라리가 변화와 향상을 주제로 기존 포르토피노 대비 성능과 기술을 높인 8기통 컨버터블 GT 포르토피노 M을 공개했다. 팬데믹의 영향으로 이번 론칭 행사는 70년이 넘는 페라리 역사상 처음으로 전 과정이 온라인으로 진행됐다. 포르토피노 M은 이탈리아 공장의 5월 가동 재개 이후 선보이는 첫 번째 신차로 끊임없는 혁신의 새로운 시작을 알린다. ‘M’은 ‘변화’(Modificata)를 의미하는 이니셜로 기존 모델의 성능을 상당부분 향상시켰을 때 붙이는 명명법이다. 페라리 포르토피노 M의 주요 특징은 20마력 향상된 V8 620마력 엔진

지난 2017년에 등장했던 볼보의 플래그십 세단 S90이 휠베이스를 늘리면서 다시 나왔다. 처음 나왔을 때의 휠베이스는 2941mm였다. 물론 이것도 짧은 것은 아니지만, 볼보가 중국 공장에서 생산되면서 중국 시장용으로 개발된 장축형 모델을 표준 모델처럼 포지셔닝하면서 다시 등장한 것이다.늘어난 휠베이스는 3060mm이다. 3미터가 넘는 휠베이스 길이는 과거의 리무진 차량에서나 볼 법한 휠베이스이다. 휠베이스가 늘어나면서 전체 길이도 4963mm에서 5090mm로 늘어났다. 차체 제원으로 보면 이제 완전한 대형 승용차가 된 것이다.

토요타코리아는 ‘2021년형 RAV4’를 9월 23일부터 출시한다고 밝혔다. 5세대 RAV4는 도심과 오프로드를 모두 아우르는 토요타의 대표적 SUV 모델로서, 뛰어난 차체강성과 주행감각을 구현하는 TNGA(Toyota New Global Architecture) 플랫폼과 탑승자의 안전을 보조하는 예방안전기술인 토요타 세이프티 센스(Toyota Safety Sense)가 특징이다. 이번 2021년형 RAV4의 가솔린 모델에는 하이브리드 모델에 적용되어 있는 인포테인먼트 시스템인 안드로이드 오토와 애플 카플레이 기능, 그리고 내비게이

페라리가 9월 25일(현지시각) 새로운 원-오프(One-off) 모델 ‘페라리 오몰로가타(Ferrai Omologata)’를 공개했다.2008년 처음 시작된 페라리의 원-오프는 고객 요청에 따라 세상에 단 하나뿐인 특별한 페라리를 설계 및 제작해 주는 프로그램이다. 페라리 오몰로가타는 유럽 고객의 요청에 따라 제작되었으며, 첫 번째 원-오프 모델인 ‘2009 P540 슈퍼패스트 아페르타’ 이래 10번째로 프론트 엔진 V12 플랫폼을 활용해 설계된 모델이다. 페라리 오몰로가타의 고객은 공도나 트랙에 관계없이 편하고 품격 있게 탈 수

마세라티가 마침내 슈퍼 스포츠카 MC20을 공개했다. 역사적인 이탈리안 스포츠카를 재현하기 위해 과감하게 나선 차다. 그 역사적인 의미를 알기 위해선 퍼포먼스를 중심으로 레이싱 역사를 거슬러 올라가야 한다. 완전히 새로운 이 모델은 처음에 미드십 V6 630마력 엔진으로 판매되다가 2022년부터 전동 파워트레인을 투입한다. 컨버터블과 모터스포츠 버전도 나온다. MC20은 마세라티가 2004년 출시한 한정판 MC12 2인승 이후 처음으로 제작하는 슈퍼카다. MC12는 기본적으로 페라리 엔초의 디자인을 새롭게 해석한 것이지만, 모기업인

기아의 소형 SUV 스토닉이 2021년 유럽형 모델을 선보이며 'GT-라인'을 처음 적용했다. 더불어 한층 더 밝고 화려한 색감의 6가지 컬러로 업데이트 했다. 신형 'GT-라인'은 프론트 그릴, LED 헤드라이트, 주간 주행등과 함께 프론트 스키드 플레이트와 LED 안개등을 통합한 보다 역동적인 전후방 범퍼와 함께 강하고 스포티한 디자인을 자랑한다. 검정색 리어 스포일러와 함께 장착형 브레이크등이 내장되어 있다. 또한 'GT-라인 S' 버전에는 차체 색상으로 칠해진 리어 스포일러가 달린다. 독특한 17인치 알로이 휠과 테일 게이트

마세라티가 트로페오 컬렉션을 확장했다. 그리고 그 역사의 새로운 이야기를 써 내려간다. 극단적인 SUV로 꼽히는 강력한 르반떼 트로페오에 이어 신형 콰트로포르테와 기블리도 트로페오 모델에 합류했다. 성능과 스포티함, 럭셔리함의 정점을 찍은 것이다.이탈리아 브랜드임을 나타내기 위해 마세라티는 트로페오 컬렉션 론칭에 그들의 국기 색상을 적용했다. 콰트로포르테는 녹색, 르반떼는 흰색, 기블리는 빨간색이다. 특히, 공격적이고 우아한 룩을 위해 번쩍이는 크롬과 광택 있는 레드 트림이 결합됐다. 마세라티는 V8 엔진을 더해 세단 모델을 재해석

우연인지 필연인지 모를 픽업 트럭과의 인연이 새롭게 출시된 쉐보레의 2021년형 ‘리얼 뉴 콜로라도’로 이어졌다. 국내 자동차 시장에서 픽업 트럭이 차지하는 비중은 사실 그리 높지 않다. 국내에 정식 수입 판매되는 픽업 트럭으로는 스타트를 가장 먼저 끊은 쉐보레 콜로라도가 지난 2020년 상반기 수입차 판매 누적 판매 대수 5위에 기록되었다고는 하지만, 절대적인 물량이 많지는 않다. 아마도 본격적인 화물 운송을 위해서는 전용 화물 트럭을 사용하지 픽업 트럭을 사용하는 경우가 드물다는 점, 그리고 상대적으로 레저 및 스포츠 용도로 픽

현대자동차가 15일, ‘더 뉴 코나'(The new KONA)를 출시했다. 더 뉴 코나는 2017년 출시한 코나의 상품성 개선 모델로 더 날렵해진 디자인에 역동적인 주행성능, 동급 최고 연비를 달성해 본질에 충실한 SUV로 거듭났다는 주장이다. 외장 디자인은 선이 두드러지는 주간주행등과 힘차게 솟은 스키드 플레이트로 진취적인 인상을 심었다. 차체 길이는 40mm 길어졌고, 리어 램프와 수평 구조를 강조한 범퍼 디자인이 당당하고 안정적인 자세를 보여준다. 실내 디자인은 운전자의 드라이빙 경험에 초점을 맞추었다. 기존 대비 2.5인치

요즘에는 페이스 리프트나 마이너 체인지 등의 개념이 엄격하게 적용되지 않는 듯하다. 대신 ‘상품성 개선 모델’이란 이름으로 뭉뚱그려 표현하는 경우가 많다. 사실 어중간한 변화의 경우, 웬만하면 이 표현으로 다 커버할 수 있기 때문이다. 기아 역시 스팅어 마이스터를 내놓으며 역시 ‘상품성 개선 모델’이란 용어를 썼다. 기아는 ‘마이스터’라는 단어를 자의적으로 해석해, 자신만의 영역을 구축한 전문가를 주요 고객으로 타깃 마케팅을 하기 위한 것이라고 밝혔다. 글쎄, 의도는 알겠지만 스팅어라는 강력한 이름 뒤에 또 강한 의미의 단어를 이어

쌍용자동차가 15일, 대형 SUV 렉스턴 후속 모델 출시 일정을 확정하고 차명과 티저 이미지를 공개했다. 일정은 오는 11월 4일 가수 임영웅의 신곡 쇼케이스와 함께 론칭 이벤트를 진행한다고 밝혔다. 렉스턴 후속 모델 이름은 올 뉴 렉스턴(All New Rexton)으로 정해졌다. 공개된 티저 이미지는 그동안 쌍용차 이미지와 다른 대형 프론트 그릴이 눈에 띈다. 그릴 옆으로 풀 LED 헤드램프와 맞붙어 이어진다. 올 뉴 렉스턴은 내외관 스타일의 전면적인 변화와 더불어 엔진 및 변속기를 비롯한 파워트레인 업그레이드도 거쳤다. 인텔리전

DBX는 DB11 이후 가장 중요한 애스턴마틴이기도 한데, DB11은 DB9 이후 가장 중요한 애스턴마틴이고, DB9는 DB7 이후 가장 중요한 애스턴마틴이고, DB7은…. 음, 이쯤 해 두자. '가장 중요한'이라는 표현은 애스턴마틴이 보낸 한 세기의 후반부 내내 그 차들을 수식했던 말이다. 그동안 애스턴마틴은 탁월한 몇몇 차들을 만들기도 했지만, 돈을 벌기 위해 대충 만든 차는 드물었다.'두 번째 백년 계획'은 그 모든 것을 바꾸기 위한 구상이었다. 그 계획은 회장 겸 CEO 앤디 팔머(Andy Palmer)가 회사를 이끄는 동안

제네시스가 20일(화) ‘더 뉴 G70’의 주요 사양과 가격을 공개했다. 더 뉴 G70은 2017년 출시된 G70의 첫 번째 페이스리프트 모델로 주행 감성을 높이고 첨단 안전 및 편의장비를 더했다. 전면부는 낮게 위치한 ‘크레스트 그릴’ 양 옆으로 날개 모양 두 줄 디자인의 ‘쿼드램프’를 달았다. 측면부는 기존 비율 그대로이고 사이드 벤트(공기 배출구)와 신규 G70 전용 휠을 적용했다. 후면부는 쿼드램프로 제네시스의 정체성을 표현했다. 듀얼 머플러와 차체와 같은 색상의 디퓨저(Diffuser)가 포인트. 실내는 10.25인치 인포