메르세데스-벤츠 라인업에 하이브리드 모델이 늘어나고 있다. 지난 12월 27일 메르세데스-벤츠 S-클래스의 플러그-인 하이브리드 모델인 S 560 e가 국내에 공식 출시됐다. S-클래스 특유의 외관과 안락함을 그대로 유지하면서도 하이브리드 구동 시스템을 더해 효율성과 친환경성을 높인 것이 특징이다. 367마력의 V6 3.0L 가솔린 엔진에 하이브리드 시스템이 122마력을 더해 더욱 강력한 성능을 낸다. 순수 전기 모드로 주행시 최대 31km(국내 기준, 유럽 기준 50km)까지 주행할 수 있다.운전자 취향에 따라 4개의 드라이빙 모

미국 브랜드가 장악하던 풀 사이즈 트럭 시장에 첫 발을 내딛은 테슬라가 ‘사이버트럭’의 공개로 픽업 트럭 세계에 큰 충격을 주었다.순수 전기차인 사이버트럭은 기존 경쟁 모델과 동일한 길이(5.87m)를 가졌지만, 공통점은 이뿐이다. 이전과는 다른 파격적인 쐐기형 디자인을 특징으로 하며, 테슬라 CEO 일론 머스크는 생산 준비까지 그리 오랜 시간이 걸리지 않는다고 주장했다.사이버트럭의 사양 역시 충격적이다. 3개의 파워트레인 옵션을 선택할 수 있으며, 1개나 2개, 혹은 3개의 전기모터가 더해진다. 싱글 모터의 뒷바퀴굴림 버전은 0→

전기차 보급과 더불어 관련 인프라 확충도 속도를 내고 있다. 현대자동차그룹과 한국도로공사는 지난 12월 20일 친환경차 충전 인프라 구축 협약을 체결했다. 이번 협약을 통해 현대차그룹과 한국도로공사는 2020년 말까지 전국 12개 고속도로 휴게소에 350kW급 고출력 전기차 초고속 충전기를 설치하고, 국내 최초의 고속도로 전기차 초고속 충전 네트워크를 구축한다. 또한 12개 초고속 충전소 중 1개소를 전기차와 수소전기차를 동시에 지원 가능한 세계 최초의 ‘복합형 초고속 충전소’로 구축할 예정이다. 이번 협약으로 구축되는 초고속 충전

기아 3세대 K5의 초반 인기가 상당하다. 첫 번째 이유는 디자인에서의 호평이 아닐까. 기아차가 최근 추구하고 있는 변형된 ‘타이거 노즈’를 포함한 전면부와 패스트백 라인 등 스포티한 스타일이 주 고객층인 20대~30대에게 먹혀 들어간 것이다. 이러한 기세를 바탕으로 내년 내수 판매 목표를 7만 대로 설정할 만큼 기아차의 분위기는 매우 고무적이다.실내 디자인 또한 차분하게 정돈된 모습으로 최근 현대기아차의 디자인 경향을 고스란히 보여준다. 대시보드에 자리한 12.3인치 디지털 계기판과 10.25인치 디스플레이를 비롯해 운전자 중심으

현대자동차는 지난 12월 26일 N브랜드의 감성을 살린 커스터마이징 튜닝 상품 ‘N 퍼포먼스 파츠’를 출시했다.N 퍼포먼스 파츠는 현대차가 각종 모터스포츠 경기를 비롯해 N 차종 개발에서 얻은 경험과 노하우를 집약시켜 완성한 내‧외장 스타일 및 주행성능 향상 상품이다. 지난 2018년 부산모터쇼에서 고성능차 디자인과 주행성능 강화를 원하는 고객을 위해 일반 차종과 N 모델 등에 커스터마이징 부품과 사양을 추가하는 N 상품 전략을 발표한 바 있다.이번에 출시된 N 퍼포먼스 파츠는 2019년 서울모터쇼에서 선보인 ‘N 퍼포먼스 카’를

2020년 달라지는 정책 스쿨존에선 철저히 조심 운전을지난 2019년 9월 충남 아산에서 일어난 어린이 교통사고를 계기로 일명 ‘민식이법’이라 부르는 도로교통법 개정안이 논의되어 지난 12월 10일 국회 본회의를 통과했다. 개정안의 주요 내용은 자동차 운전자가 어린이 보호구역(스쿨존)에서 어린이에게 상해를 가하거나 사망에 이르게 한 경우 상해는 1~15년의 징역 또는 500만~3000만 원 이하의 벌금에 처하며, 사망에 이르게 한 경우에는 무기징역 또는 3년 이상의 징역에 처한다는 내용이다. 즉 스쿨존에서는 조심, 또 조심해야 하고

기아 브랜드 중형 승용차의 핵심 모델인 K5가 완전히 변경된 모델로 탈바꿈해서 등장했다. 1세대 K5모델이 등장한 게 2010년 봄이었던 걸로 기억한다. 그 뒤로 10년이 지난 지금의 시점에 3세대 모델을 보게 된 것이다. 2세대 K5모델은 2015년 봄에 나왔는데, 그렇다면 매 5년마다 세대를 바꾸는 신형이 나온 셈이다.새로 등장한 3세대 K5는 마치 쿠페 같은 날렵한 차체 디자인을 보여주고 있다. A-필러에서 시작된 금속 몰드가 C-필러를 지나 트렁크 리드를 가로질러 통과하면서 마치 뒤 유리의 일부로 보이도록 검은색 마감의 그래

닛산은 2015년 8세대 맥시마를 출시하며 ‘스포츠 세단 콘셉트’를 적용했는데, 그것만으론 부족했다고 느꼈는지 이번 페이스리프트에서 스포티함을 더욱 끌어올린 느낌이다. 우선 전면부의 V모션 그릴은 돌출부를 줄인 대신 더 커졌다. 헤드라이트는 풀 LED 방식이 적용되었고, 주간주행등은 기존과 동일한 부메랑 형태지만 아래쪽이 더 길어졌다. 표정은 여전히 날카롭고 화난 듯하다. 후면부의 브레이크 램프에서도 V모션을 찾아볼 수 있다. 기존 좌우 하나씩 뻗어 나왔던 원형 머플러는 쿼드 크롬 머플러로 바뀌며 디퓨저와 모양새를 맞춰 뒷모습이 한

심지어 벤틀리조차도 이산화탄소 배출과 연비 같은 지루한 고려사항들에 별로 신경쓰지 않는 ‘환상의 나라’에서만 살아갈 수는 없는 모양이다. 벤틀리 소비자 대부분은 그런 걱정을 거의 하지 않는 사람들이겠지만, 어느 정도는 지출에 신경 써야 하거나 최소한 환경에 대한 인식을 갖고 있는 것처럼 보이고 싶어 하는 사람도 있기 마련이다. 그리고 지금까지, 벤틀리는 그런 사람들의 관심을 끌 차가 없었다.그러나 그런 사람들은 계속 늘어날 것이고, 그래서 벤틀리는 앞으로 4년 동안 판매하는 모든 모델에 가솔린-전기 하이브리드 버전을 내놓을 것이다.

하이퍼카 브랜드 파가니가 국내 진출한다. 파가니는 아르헨티나 출신의 엔지니어 호라치오 파가니(Horacio Pagani)가 1992년에 창업한 회사로, 본사는 이탈리아 모데나에 있다. 호라치오 파가니는 람보르기니 근무 경력이 있는 카본파이버 전문가로 알려져있으며, 예술적 가치와 과학적 기술의 조화를 제품 철학으로 삼는다. 파가니는 “고성능 하이퍼카는 누구나 만들 수 있지만 우리가 가진 예술성은 아무나 따라올 수 없다”고 말한다. 파가니는 차체 대부분에 카본파이버 소재를 주로 사용해 가볍다. 와이라 로드스터는 터보에 카보태니움(Car

마세라티가 2020년 경자년을 맞아 1월 1일부터 31일까지 한 달간 전국 10개 전시장에서 ‘마세라티 포춘 쿠키 이벤트’를 진행한다.행사기간 동안 전시장을 찾아 시승을 진행한 고객을 대상으로 올해 운세를 점쳐볼 수 있는 포춘 쿠키를 제공한다. 쿠키 안 메시지에 따라 골프백, 하드 파우치, 텀블러, 우산, 모델카 등 다양한 마세라티 관련 상품도 선물로 증정한다. 또한 새해에 어떤 행운을 맞이하게 될지 미리 살펴볼 수 있는 타로 이벤트도 함께 진행한다.행사 기간 내 방문하거나 사전 시승을 예약한 고객에게는 겨울철 더욱 빛을 발하는 마

3세대를 맞은 컴팩트 해치백 BMW 뉴 1시리즈가 지난 1월 8일 국내에 공식 출시했다.지난 2004년 처음 선보인 이래 전 세계 200만 대 이상 판매된 스테디셀러인 1시리즈는 이번 신형에서 최초로 앞바퀴굴림 방식을 채택했다. 그럼에도 디자인적인 면에선 앞뒤 오버행을 짧게 설계해 안정적인 모습을 만들었다. 키드니 그릴은 이전보다 크기가 커지고 단일 테두리로 감싸져 존재감을 드러내며, 사선형의 헤드라이트는 젊고 공격적인 느낌을 준다.실내 역시 앞바퀴굴림 방식의 플랫폼 사용으로 더욱 넓어졌다. 뒷좌석 무릎 공간은 33mm, 앞뒤 좌석

현대자동차가 1월 6일(월) 선호 편의사양 적용으로 상품성을 높인 2020 코나 일렉트릭을 출시했다.코나 일렉트릭은 뛰어난 상품성으로 ‘2019 북미 올해의 SUV’를 수상했으며, 2019 워즈오토 세계 10대 엔진, 2019 어니스트 존 어워드 베스트 EV 부문 선정 등 국내외에서 상품성을 인정받으며 베스트셀링 전기차로 자리매김하고 있다.2020 코나 일렉트릭은 전 사양에 10.25인치 내비게이션을 기본 적용(기존 8인치)했으며, 내비게이션 자동 무선 업데이트(OTA) 기능을 더해 편의성을 끌어올렸다. 내비게이션의 분할 화면 기능

맥라렌이 얼티밋 시리즈의 최신 모델로 윈드스크린 없는 804마력의 2인승 로드스터 엘바를 공개했다.지난 여름 에 의해 처음 공개된 이 신제품은 맥라렌 최상위 라인업에 속하는 모델로 P1, 세나 및 스피드테일과 어깨를 나란히 하게 되며, 가격은 142만5000파운드(약 21억7740만 원, 영국 부가가치세 포함)로, 399대 한정 생산된다.맥라렌은 뒷바퀴굴림 방식의 엘바가 그동안 만들어진 일반도로용 자동차 중 가장 가벼운 모델이라고 주장한다. V8 4.0L 트윈 터보 차저 엔진은 0→시속 100km 가속에 ‘3초 미만’이면

뒷바퀴굴림 방식의 자동차를 선택하는 가장 큰 이유는 우수한 승차감과 역동적인 주행성능에 있다. 그러나 국내는 이러한 뒷바퀴굴림 차량이 주행하기에 썩 좋은 환경은 아니다. 산지가 많은 지형상 언덕을 오르내릴 일이 많고, 4계절이 또렷해 눈, 비 등 악천후를 만날 가능성도 높다. 그래서 어느 지형에서든 안심하고 원활한 주행을 위해서 네바퀴굴림 방식을 선택하는 비중이 늘어나고 있다. 이탈리아 스포츠카 브랜드 마세라티 또한 이러한 네바퀴굴림 시스템 도입을 넓혀가고 있다. 마세라티의 네바퀴굴림 시스템은 ‘Q4 인텔리전트 올-휠 드라이브 시스

“글쎄, 그런 일은 일어나지 않았는데.” 나는 1분도 안 되어 친구에게 속삭였다. 그는 눈을 부라리며 나를 쳐다봤다. 나는 거기서 약속을 하고 그 다음 두 시간 반 동안 입을 닫았다. 결국, 1960년대 중반 포드와 페라리 사이의 치열한 경쟁을 묘사한 대규모 제작비를 들인 레이싱 영화 ‘포드 v 페라리’는 다큐멘터리가 아니다. 완전히 할리우드 영화다. 레이싱 광이여, 당신들이 알고 있는 것들은 영화관 로비에 두고 들어가서 영화를 감상해라.영화 내용의 과장, 부정확성, 실수 등에 대해 곱씹어 보는 것은 에너지 낭비이다. 무엇을 기대하

기아자동차가 전기 트럭 출시로 상용차 시장으로까지 친환경 라인업을 확대한다. 기아차는 1월 6일 자사 최초의 전기 트럭 봉고3 EV를 출시했다.봉고3 EV는 완충 시 211km를 주행 가능하고, 135kW 모터와 58.8kWh 배터리를 탑재해 우수한 등판 능력을 확보했다. 100kW급 급속 충전기를 사용하면 54분만에 충전이 완료된다.또한 적재 중량을 실시간으로 감지해 주행 가능 거리를 안내하며, 회생제동 시스템을 더해 효율적인 주행을 돕는다. 전동식 파워스티어링, 버튼 시동 시스템, 오토 홀드 기능을 더한 전자식 파킹 브레이크가

타이어 업체들이 기대했던 것만큼, 겨울용 타이어로 바꾼다는 생각이 사람들의 마음을 사로잡지 못했던 것은 사실이다. 그러나 노면과 접촉하는 타이어 면의 접지력을 높이는 것은 엔지니어들이 ‘마찰계수(μ)가 낮다’고 표현하는 미끄러운 노면에서 최상의 구동력과 조향특성을 유지하기 위해 가장 좋은 방법이다.네바퀴굴림 장치가 더 낫다고 생각할 수도 있지만, 반드시 그렇지는 않다. 4×4는 타이어 네 개가 만드는 접촉면에서 대부분의 구동력을 이끌어낸다. 또한, 서투른 운전자가 액셀러레이터를 깊게 밟을 때 차의 균형이 흐트러지는 것을 막는 데 도

람보르기니의 베스트셀러 우라칸 에보의 드라이빙 재미를 극대화한 뒷바퀴굴림 모델 ‘우라칸 에보 RWD’가 출시됐다.우라칸 에보의 3번째 라인업인 우라칸 에보 RWD는 기존 우라칸 라인업의 고성능 버전인 우라칸 퍼포만테를 기반으로 첨단 차체제어 기술과 공기역학 기술을 적용한 모델이다. 자연흡기 V10 엔진은 최고출력 610마력/8000rpm의 최고출력과 57.1kg·m/6500rpm의 최대토크를 내며, 경량화된 섀시로 공차중량이 1389kg에 불과해 출력 대 중량비가 2.28kg/hp에 달한다. 0→시속 100km 가속은 3.3초, 시

85세 생일 파티가 끝난 뒤 그가 눈을 감았다. 목에 나이프를 든 채 피를 흘리며 고요한 얼굴로 소파에 가로 누워 있는 그는 베스트셀러 작가 할란. 타살이라기엔 아무런 단서도, 의심도 없는 완벽한 자살처럼 보이는 할란의 죽음이지만 탐정 브누아 블랑은 누군가의 의뢰로 이곳에 왔기 때문에 수사를 해야만 한다. 재미있는 것은 누가 자신을 고용했는지 브누아 자신도 알지 못한다는 것. 어쨌든 사건은 일어났고 사건이 탐정에게 의뢰된 만큼 모든 사람은 용의자이다. ‘나이브스 아웃’은 정통 추리물의 계보를 잇는다. 우리에게 익숙한 추리물의 형식과